Dugast Pipisquallo Schlauchreifen-Test

Europäische Cross-Crosser schwören auf Profilreifen, um auf Sand oder Eis zu fahren, aber hier in den USA wissen wir nicht einmal, was eine "Sandbahn" ist - und wenn wir eine sehen würden, würde niemand darauf fahren wollen . Der neue Pipisquallo von Dugast wurde entwickelt, um die neue Generation des Cyclo-Crossers zu besänftigen, mit einem schnell laufenden Feilenprofil und zusätzlichen Seitenknöpfen für verbesserte Kurvenfahrten.

Letztes Jahr haben Prototypen des Pipisquallo die seitlichen Knöpfe des Dugast Rhino buchstäblich genommen und sie mit einem zentralen Feilenabschnitt gekoppelt. wörtlich bedeuten wir, dass Dugast das Rhino in drei Teile zerschnitt, den Mittelteil durch Feilenprofil ersetzt und das dreiteilige Profil auf ein Gehäuse geklebt hat - ja, wir wissen, verrückt.

Das Endergebnis war ein Feilenprofilreifen mit wirklich aggressiven Seitenknöpfen, die an Dugasts legendäres Baumwollgehäuse gepaart waren. Vor einem Monat, als wir die Box aufrissen, um unser Test-Set von Pipisquallo-Reifen herauszuziehen, sanken unsere Herzen ein wenig. Der Grund: Die Seitenknöpfe waren nur 1,5 mm hoch - 1 mm weniger als wir erwartet hatten.

Prototypen des Reifens hatten größere Seitenknöpfe:

Wir erwarteten größere Seitenknöpfe am neuen Reifen

Ride & Handling: Super geschmeidig, aber wenig Traktion

Wenn Sie mit einem Dugast geritten sind, wissen Sie, dass es ein magisches Erlebnis sein kann, weil sich das Baumwollgehäuse anfühlt. Auf der obersten Ebene des Sports wird allgemein davon ausgegangen, dass diese Flexibilität die besten und schnellsten Reifen auf dem Markt ist. In bestimmten Situationen müssen wir uns einig sein - im Schlamm zum Beispiel müssen wir noch einen leistungsstärkeren Reifen finden als das Rhino von Dugast.

Der Pipisquallo erzeugt das gleiche, magische Dugast-Gefühl, aber ob dies eine zusätzliche Geschwindigkeit bedeutet, ist schwer zu sagen. Selbst wenn der Rhino auf den glattesten Strecken verwendet wird, beträgt der Geschwindigkeitsgewinn des Gehäuses nur wenige Sekunden, und wenn es trocken wird, nehmen die Vorteile ab - vor allem angesichts des Preisaufschlags der Dugast-Reifen.

Profilreifen haben auf den meisten Untergründen keine Bremswirkung, abgesehen von Sand, und der Pipisquallo macht da keine Ausnahme. Für Sand ist es jedoch ein erstaunlicher Reifen. Wir sind in einem 50-Meter-Abschnitt mit tiefem Sand gefahren, und wir konnten fast mit der Grube fahren Leichtigkeit jede Runde. Die kurzen Seitenknöpfe scheinen die Leistung auf dieser Oberfläche nicht zu beeinträchtigen, worüber sich die europäischen Profis bei der älteren Generation des Pipistrello beklagten.

Ein Pipistrello von vor einer Generation mit gesunden Seitenknöpfen:

Ein Pipistrello von vor einer Generation mit gesunden Seitenknöpfen; Dieser Reifen ist nicht mehr verfügbar

Die Umstellung von den ursprünglichen diamantförmigen Seitenknöpfen auf den einfachen Radiuskontrollstreifen, der in der aktuellen Version verwendet wird, dürfte den europäischen Rennfahrern gefallen, reduziert jedoch die Vielseitigkeit des Pipisquallo erheblich und macht ihn für viele US-Rennfahrer weniger geeignet.

Er bewältigt die typischen amerikanischen Trittspurgänge und ist hervorragend für eingekerbte Lehmrohre geeignet, und beim Pflaster ist er extrem schnell und trittsicher, selbst wenn er schnell und hart fährt. Erwarten Sie jedoch nicht, dass es auf locker-über-harten Oberflächen gut ist, und seine Eignung für superschnellen, hartgepackten Schmutz hängt davon ab, wie stark gebremst und kurvig der Kurs ist, da sich das Profil leicht lösen lässt, wenn es aufrecht auf der Fahrbahn steht Dateiabschnitt.

Auf Gras erfordert der Pipisquallo äußerste Konzentration. Wenn Sie diese Konzentration beibehalten können (und der Kurs nicht zu rutschig ist), ist dies eine gute Wahl und ein schneller Reifen. Die Beschleunigung ist gut, wenn der Druck so niedrig ist, dass die Lauffläche der Feile eine gute Reibung für den Start erzeugt. Die Geschmeidigkeit des Gehäuses verbessert die Traktion und die Seitenknöpfe bieten etwas Biss.

Der Reifen rutscht vorhersagbar ab, sobald die Seitenknöpfe eingestellt sind - zum Beispiel eine schöne Carving-Kehrmaschine -, wenn Sie jedoch mit den Bremsen gebockt werden und von der mittleren Lauffläche aus rutschen, während Sie aufrecht stehen (denken Sie an hartes Bremsen in einem scharfen Gras) 90 ° Ecke), es ist nicht genug Seitenknopf vorhanden.

Die kurzen Seitenknöpfe beeinträchtigen die Leistung des Reifens im Sand nicht:

Es besteht kein Zweifel, dass der Pipisquallo auf einer geraden Linie schnell ist

Material und Konstruktion: Super-High-End und anschließend zart

Das Baumwollgehäuse des Pipisquallo neigt zum Verrotten, wenn Feuchtigkeit in die dünne Seitenwandbeschichtung eindringt. Um dies zu verhindern, müssen die Seitenwände mit einem zusätzlichen Dichtmittel beschichtet werden. Wir haben McNet's Tent Sure verwendet, ein Produkt, das für die Abdichtung von Zelten und anderer Outdoor-Ausrüstung gedacht ist. Aqua-Seal bleibt jedoch der Goldstandard im Dugast-Reifenschutz. Tent Sure ist zwar dünner und einfacher aufzutragen, scheint jedoch weniger Schutz zu bieten - sowohl vor Feuchtigkeit als auch vor Abrieb.

Dugast-Reifen werden in einem Kaltvulkanisationsverfahren handgefertigt, bei dem Lauffläche und Basisband von Hand auf das Gehäuse geklebt werden. Für die Tuben wird chirurgischer Latex verwendet. Während unsere Reifen gut montiert waren, hatten wir Schwierigkeiten, sie gerade zu montieren. Unsere Front hat ein bisschen Wackeln - ein häufiges Problem bei handgefertigten Reifen, das die Leistung nicht beeinträchtigt. Die Laufflächen haben nach etwa 10 Stunden Betriebszeit noch keinen Verschleiß.

Dugast's neues Produktionspipisquallo:

Die Baumwollhüllen von Dugast erfordern besondere Pflege

Schau das Video: Dugast reportage sporza

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