Fühlte sich beim Z4-Test 2.399,00 £

Die Z-Serie der Felt-Motorräder mag beim Komfort eine große Rolle spielen, aber sie verfügen auch über ein Rennerlebnis. Mit den rennorientierten F-Bikes teilen sie sich Konstruktionen und Materialien, mit höheren Vorderenden, längeren Hinterenden und mehr abfallenden Oberrohren. Die Zs haben jedoch ihren Weg ins Pro-Peloton gefunden, wenn die Gelegenheit etwas mehr Nachgiebigkeit erfordert.

Die Räder der Z-Serie variieren in Bezug auf Material und Konstruktion über die gesamte Palette, haben jedoch ein unterschiedliches, eckiges Aussehen. Sie unterscheiden sich von der F-Serie durch stark geneigte obere Rohre und einen deutlichen Unterschied zwischen der oberen und der unteren Hälfte des Rahmens.

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Das konische Steuerrohr, das Innenlager und die Kettenstreben bieten viel Material, während das obere Rohr und die Sitzstreben schlanker sind. Es ist größtenteils ein kosmetisches Merkmal, aber wir mögen die integrierte Gabel, bei der eine Knickfalte an den Außenseiten der Kohleklingen nach oben in das Steuerrohr verläuft. Es ist gut zu sehen, dass Felt den Rahmen des Z4 für ein Upgrade auf Di2 vorbereitet hat, mit zusätzlichen Kabelanschlüssen und Batterieklemmen.

Es ist fast ein vollwertiges Shimano-Haus am Filz. Da Shimano kein BB30-Kettenset hat, übernimmt der FS-SL-K Light die Antriebsaufgaben. Das Verschieben über die FSA-Ringe ist nicht ganz so glatt wie Shimano, aber die Kurbeln sind leicht und steif.

Das andere Nicht-Ultegra-Gebiss ist die Kassette, eine Shimano 12-30 aus Ganzstahl, die nicht aus Ultegra besteht und nicht aus Leichtmetall gefertigt ist. Die Kassette fügt etwas Gewicht hinzu, befindet sich jedoch in der Mitte des Rads, wo sie nicht viel Schaden anrichten kann. Eine Ausbreitung von 12 bis 30 ist ein gemischter Segen - Sie erhalten niedrige Gänge zum Klettern an der Wand, allerdings mit großen Sprüngen zwischen den Gängen in der unteren Hälfte der Kassette.

Die Geometrie ist relativ lebhaft, das Steuerrohr befindet sich irgendwo in der Mitte des Längenbereichs und trifft die Goldilocks-Größe genau richtig - genug zusätzliche Höhe für Komfort, nicht so sehr, dass das vordere Ende unklar wird.

Genau richtig ist auch die Balance zwischen Kraftübertragung und Komfort. Das hochvolumige Rückgrat des Rahmens ist für Ihre Pedalität von Nutzen. Schlanke Sitzstreben, ein dünner Carbon-Pfosten, 25-mm-Reifen und Gel-Klebeband tragen zu einer beeindruckenden Laufruhe auf schlechten Oberflächen bei.

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