Bontrager Line Pro 30 Laufradsatzbericht, £ 900.00

Anmerkung des Herausgebers: Da dieser Test ursprünglich veröffentlicht wurde, hatten wir drei Bontrager Line Pro 30-Hinterräder, die während des Tests ausfielen. Alle drei waren die 29-Zoll-Versionen, die Seb Stott in Großbritannien getestet hatte. Nach den ersten beiden Fehlern haben wir die Bewertung dieser Bewertung geändert, Sebs Eindrücke hinzugefügt und den Radmanager von Bontrager gefragt, um Informationen über die Ursache dieser Fehler und mögliche Lösungen zu erhalten. Bontrager wies auf einen frühen Produktionsfehler in der Produktion hin. Also haben wir natürlich einen Laufradsatz herbeigerufen, nachdem dieser Fehler offenbar behoben wurde. Beim Testen dieses dritten Radsatzes brach er auf ähnliche Weise. Josh Pattersons Original-Laufradsatz, auf dem dieser Test basiert, wurde überprüft und beide Felgen sind immer noch geradlinig und ohne sichtbaren Felgenschaden.

Erste zwei Radfehler

Dem britischen Tester Seb Stott ist es gelungen, zwei Bontrager Line 30-Felgen zu knacken

Wir hatten zwei Ausfälle der Hinterräder. Beide kollabierten und wurden an der Seitenwand des hinteren Rands delaminiert, wodurch Luft schnell aus dem schlauchlosen Aufbau entweichen konnte. Beide sind beim Schlagen von Steingärten im Bike Park Wales aufgetreten und beide beim ersten Ausflug auf felsigem Gelände.

Beim Testen des Huck Norris-Einsatzes in einem 2,4-Zoll-Maxxis Minion DHR2 EXO bei 26psi brach die erste Felge. Der Weg wurde entsprechend "Rim Dinger" genannt, daher war es nicht sonderlich überraschend, hier eine Felge zu beschädigen. Trotzdem verbrachten wir den Rest des Tages den gleichen Trail mit identischem Druck auf einem Bontrager Duster Elite-Rad, was gut dauerte und nur wenige Dellen aufwies (allerdings mit weitaus mehr Reifenwinden aufgrund der schmaleren Felgenbreite).

Unser Ersatz-Hinterrad brach auch bei seinem ersten Ausflug in den Bike Park Wales. Dieses Mal wurde er in einem 2,6-Zoll-Specialized Hillbilly Grid-Reifen bei 27psi ohne Einsatz eingefüllt. "Der fragliche Steingarten ist wild, aber ich habe ihn mindestens 20 Mal ohne Probleme mit einer ganzen Palette von Rädern geritten", bemerkte Seb.

Joshs Laufradsatz wurde im felsigen Gelände des nördlichen Colorado schwer befahren, und wie bereits erwähnt, funktioniert sein Testlaufradsatz immer noch wie erwartet. Es ist erwähnenswert, dass Seb ungefähr 40 Pfund / 18 kg mehr wiegt als Josh, was bei den unterschiedlichen Erfahrungen eine Rolle gespielt haben könnte.

Ist das ein weit verbreitetes Problem?

Der Technikerteam sagte, dass diese Fehler wahrscheinlich auf Materialklemmen an der Trennlinie der Hakenwulst zurückzuführen sind, was zu einer Schwächung der Felge führt

Wir konnten keinen anderen Medienhändler finden, der ähnliche Probleme mit dem Line Pro 30-Laufradsatz hatte. Sebs Erfahrung mit drei rissigen Hinterrädern unter Bedingungen, die innerhalb der Testgrenzen von Trail- / Enduro-Radsätzen liegen, lässt uns diese Räder jedoch nur ungern empfehlen.

Bontrager hat sich mit den Garantiedaten des Unternehmens für diesen Radsatz beschäftigt. Nach Angaben des Unternehmens sind zum Zeitpunkt dieses Updates insgesamt 2.385 Line Pro-Radsätze im Einsatz. Diese Anzahl umfasst sowohl 27,5-Zoll- als auch 29-Zoll-Versionen. Als wir nach den ersten beiden Rädern nach Garantiesätzen fragten, behauptete Bontrager, dass insgesamt vier Felgenversagen aufgetreten seien, ähnlich wie bei den beiden, die Seb erlebt hatte. Dies scheint also kein weit verbreitetes Problem zu sein.

Wenn Sie einen Bontrager Line Pro 30-Laufradsatz besitzen, teilen Sie uns bitte im Kommentarbereich mit, ob sich Ihr Radsatz als zuverlässig erwiesen hat.

Bontrager nimmt die beiden Misserfolge an

Wir kontaktierten Graham Wilhelm, Bontragers Radproduktmanager, der die Bilder unserer ersten beiden gebrochenen Felgen inspizierte.

„Das Engineering-Team sagte, dass diese Fehler wahrscheinlich auf Materialklemmen an der Trennlinie der Hakenwulst zurückzuführen sind, was zu einer Schwächung der Felge führt. (Eine Trennlinie ist eine Lücke, in der sich die Teile des Formwerkzeugs treffen.) Wenn die Bediener beim Schließen des Werkzeugs nicht aufpassen, kann Material in das Werkzeug eingeklemmt werden ", sagte Wilhelm.

Nach dem Formen wird das überschüssige eingeklemmte Material mit einem Handverfahren entfernt, was dazu führen kann, dass zu viel Material entfernt wird, wodurch die Oberseite des Hakens geschwächt wird. Da der Haken zuerst den Aufprall übernimmt, ist dies der Rest der Felge. "

Bontrager gibt an, dass das Unternehmen mit seinem Hersteller einen Werkzeugwechsel initiiert hat, um ein Zusammendrücken des Materials am oberen Ende des Hakens zu verhindern. Es scheint also, dass die Ursache für unsere gebrochenen Line 30-Felgen ein Fehler bei der Endbearbeitung war, der laut Bontrager früh im Produktionsprozess behoben wurde und die Mehrheit der auf dem Markt erhältlichen Line 30-Radsätze unwahrscheinlich ist.

Wir haben einen weiteren Laufradsatz für den Test bestellt, der nach dem oben genannten Werkzeugwechsel durchgeführt wurde. Interessanterweise erging es nicht besser.

Was ist mit dem dritten Rad?

Das dritte Rad knackte auf die gleiche Weise wie die beiden vorherigen

So berichtete Seb Stott über den Ausfall des dritten Rades.

Das Hinterrad war mit einem 2,5-Zoll-Minion-DHF-Reifen, einem EXO-Gehäuse, schlauchlos und ohne Einlagen ausgestattet, und zwar genau bei 26 PSI. Das Motorrad war ein Transition Sentinel mit 140 mm Federweg und minimaler Druckdämpfung.

Ich fuhr denselben Felsengarten entlang, auf dem das zweite Rad brach. Bei den ersten beiden Läufen gab es keine Probleme, aber beim dritten Durchgang knackte das Hinterrad genauso wie die anderen beiden.

Dies ist ein ziemlich gnarly Steingarten, und ich bin hart gefahren. Ich habe jedoch Dutzende von Testrädern buchstäblich mitgenommen, und obwohl ich einmal eine Aluminiumfelge verbeult habe und einmal eine Prise flach geworden bin, während ich ein Tubed-Setup durchführte, muss ich noch alle anderen Felgen in diesem Abschnitt vollständig brechen. Dazu gehören ein Paar SRAM Roam 60-Räder, die ebenfalls aus Carbon bestehen und etwas teurer als die Line Pro 30 sind. Ich habe die Roam 60s auf demselben Bike getestet, dieselbe Strecke, denselben Reifendruck, ohne Probleme.

Als ich den Reifen von der Felge nahm und an einem anderen Rad aufpumpte, stellte ich fest, dass der Reifen keine Lecks hatte. Die Tatsache, dass die Felge versagt hat, bevor eine ausreichende Kraft zum Reifen des Reifens aufgebaut wurde, deutet darauf hin, dass die Felge bei dieser Art von Aufprall nicht so stark ist wie andere Felgen. Ich muss noch einen Reifen auf diesen Rädern stechen, ohne die Felge zu zerstören.

Ich habe die Räder hart getestet, aber nicht rücksichtslos. Wenn von Bontragers Garantieansprüchen ausgegangen wird, ist es unwahrscheinlich, dass der durchschnittliche Kunde in dieses Problem gerät. Laut Bontragers Website bieten diese Räder "unübertroffene Leistung für Enduro oder Trail" mit "Best-in-Class-Stärke und Haltbarkeit". Unsere Prüfung stimmt nicht mit diesen Ansprüchen überein. Nach dem Abschreiben von drei Felgen, zweimal ohne Reifenpanne, können wir sie unseren Lesern nicht empfehlen.

Was ist, wenn mir das passiert?

Neben der Frage, wie diese Fehler aufgetreten sein könnten, wurden wir gefragt, wie mit dieser Situation umgegangen werden würde, wenn ein Kunde und nicht ein Produktprüfer betroffen wäre.

Wilhelm sagt: "Wenn dieses Szenario einem Kunden zustößt, gehen sie zu ihrem örtlichen Trek-Händler, der das Rad zum Felgenwechsel einschickt. Wenn der Schaden durch einen Defekt verursacht wurde, decken wir ihn mit der Garantie ab; wenn der Schaden verursacht wurde Wenn jemand zu radikal wird, behandeln wir ihn im Rahmen unseres Carbon-Care-Programms. Dadurch erhalten er die neuen Felgen, Speichen, Nippel und den Umbau der Fabrik für ungefähr Kosten. "

Ausführliche Informationen zum Carbon Care-Programm von Trek finden Sie auf seiner Website.

Was ist mit der komischen Linie an den Felgen?

Der Bontrager Line Pro 30 Laufradsatz

Mehrere BannWheelers Leser kommentierten dieses Bild des von Josh getesteten Laufradsatzes. (Der Line Pro 30-Laufradsatz wird immer noch stark.) Einige Leser fanden, dass der helle Bereich nahe der äußeren Kante der Felge wie ein Riss aussah.

"Das ist der harzreiche Bereich, in dem zwei Laminate zusammenkommen, und ist für diese Felgen völlig normal. Bei bestimmten Winkeln ist sie auffälliger, aber völlig normal", sagte Alex Applegate, Marketing-Manager von Bontrager.

Originalbesprechung des Bontrager Line Pro 30 Laufradsatzes - Josh Patterson

Der Line Pro 30-Laufradsatz wiegt für die 29er-Version 1.740 g

Der Line Pro 30 Laufradsatz richtet sich an Wanderer und Enduro-Rennfahrer. Die Innenbreite von 29 mm entspricht den meisten modernen Trail-Radsätzen. Laut Bontrager funktioniert diese Breite gut mit Reifen im Bereich von 2,25-2,5 Zoll.

Das hier getestete Gewicht des 29er Line Pro 30 Laufradsatzes beträgt 1.608 g. Die tatsächlichen Gewichte, zu denen auch die schlauchlosen Felgenstreifen und Ventilschäfte von Bontrager gehören, sind deutlich höher. Das Vorderrad hat ein Gewicht von 800 g und das Hinterrad wiegt 940 g, was einem Gesamtgewicht des Radsatzes von 1740 g entspricht.

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Im Gegensatz zu vielen anderen Carbonfelgen verwenden die Line Pro 30-Felgen noch Perlenhaken. Laut Bontrager-Produktmanager Alex Applegate gestaltet Bontrager Felgen und Felgenstreifen als System.

„Der Felgenstreifen füllt das Felgenprofil aus und bietet so ein hakenloses Setup, jedoch mit dem zusätzlichen Vorteil, dass der Reifen direkt gegen den Streifen stößt. Dies hilft bei der Luftzurückhaltung und erleichtert das anfängliche Tubeless-Setup. Strukturell gibt es keinen Nachteil am Haken. Es ist genauso stark und bietet sogar noch mehr Reifenschutz bei scharfen Stößen “, sagte Applegate.

Diese OCLV-Carbonfelgen sind mit 28 DT Swiss Straight-Pull-Aerolight-Speichen und Alpina-Verschlussnippeln an den Naben befestigt.

Es gibt sowohl SRAM- als auch Shimano-Freilaufoptionen

Apropos Naben: Im Gegensatz zu Bontragers Top-Shelf-Kovee XXX- und Line XXX-Wheesets, die auf DT Swiss 240-Naben setzen, rollt der Line Pro 30-Laufradsatz auf Hausmarken-Naben.

Das Rapid-Drive-Freilaufsystem von Bontrager verwendet sechs Klinken, um einen schnellen Eingriff von 108 Punkten zu ermöglichen. Das System ist sowohl mit Shimano- als auch mit SRAM XD-Freiläufen kompatibel.

Der Rapid Drive-Freilauf von Bontrager bietet einen Eingriff von 3,3 Grad

Für diesen Test habe ich Bontragers stellare 29x2.3in SE5 sowie die 29x2.4 XR4 Team Issue-Reifen am Laufradsatz montiert. Die Reifen waren leicht zu montieren und passen mit der Innenbreite von 29 mm gut zusammen.

Auf der Spur fühlt sich der Line Pro 30 Laufradsatz schnell und reaktionsschnell an. Der 3,3-Grad-Freilauf-Eingriff des Bontrager Rapid Drive-Freilaufs ist sofort spürbar.

Sechs Klinken sorgen für ein schnelles Einrasten

Es ist deutlich schneller als die DT Swiss 240-Naben mit ihren 54-Tonnen-Antriebsringen, die auf den Top-End-Kovee- und Line-XXX-Rädern des Unternehmens zu finden sind - mehr Engagement für weniger Geld ist bei Freilaufkupplungen eine Seltenheit.

Was den Sound anbelangt, so ist der Rapid Drive-Freilauf nicht ganz so rau wie ein Chris King- oder Industry Nine-Freilauf, aber er wird die Aufmerksamkeit anderer Trailbenutzer auf sich ziehen.

Bontrager Line Pro 30 Laufradsatz aktualisiertes Ergebnis - Seb und Josh

Der Line 30-Laufradsatz ist ein vielversprechendes Produkt, wenn Bontrager diese Fertigungsprobleme angehen kann. Wir werden dieses Review mit unseren Eindrücken aktualisieren, nachdem wir mehr Zeit mit einem überarbeiteten Radsatz verbracht haben.

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