Cinelli Saetta Italo Centaur Bewertung, £ 1.650.00

Der Saetta-Rahmen gibt es schon lange und ist seit langem eine der besten Routen für mit Campagnolo ausgestattete Carbon-Rennräder. Cinelli und Campagnolo sind zusammen mit den anderen italienischen Outfits Miche und Kappa an der Saetta Italo 2019 beteiligt. Bei den Cockpit-Komponenten aus Aluminium handelt es sich um Cinelli's. Alle Marken werden von Chicken Cyclekit vertrieben.

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Das Saetta Italo von Cinelli ist mit Campagnolos Centaur ausgestattet, dem 11-Gang-Setup der Marke, das gegen Shimano 105 antreten soll. Beide kosten rund 400 Pfund. Es fehlt an Kohlenstoff, ist aber mechanisch ziemlich identisch mit den Potenza (Campagnolos Ultegra-Konkurrenten) und Chorus von 735 £ / 962,49 $.

Die Cinelli-Cockpit-Komponenten, Miche-Race-Kettensätze und -Räder sind eher auf Zähigkeit als auf geringes Gewicht ausgelegt und die Miche-Ausrüstung ergänzt das Aussehen des Cinelli.

Das 8,65 kg des Saetta ist vernünftig und das Gewicht des 1.630 g-Framesets ist in Ordnung, wenn nicht mehr auf dem neuesten Stand der Technik - obwohl dies die Fahrqualität ist, merkt man selten die wenigen Gramm.

Komfort leidet auch bei der übergroßen Aluminium-Sattelstütze nicht

Dieses Motorrad hat Langlebigkeit und Langstreckenkomfort im Auge, was Cinelli auf "Skeletal Efficiency Philosophy" zurückführt. So ist das Oberrohr in der Mitte dünner wie ein Skelett, wodurch das Gewicht reduziert wird, ohne die Festigkeit zu beeinträchtigen. Die Gelenke, wie zum Beispiel der Tretlagerbereich, sind verstärkt, während die gebogenen Sitzstreben die Karbonbeschichtung verbessern.

Das ist Cinellis Spiel, und obwohl es von Natur aus zynisch über die Liebe der Fahrradhersteller zum Thema Technik ist, scheint es wirklich zu funktionieren.

Schon bei der ersten Fahrt waren einige der raueren Straßen der Gegend beseitigt, und selbst auf einigen Schotterwegen gab es keine Schluckaufbewegungen.

Gelegentlich sind mäßige Treidelpfad-Streifzüge ohne weiteres in den Aufgabenbereich des Cinelli aufgenommen, und der Rahmen, die Gabel und die Räder sind steif genug für schnelle und kontrollierte Richtungsänderungen abwärts. Aber es ist am meisten zu Hause, die Meilen regelmäßig mit einem anständigen Lick abzurollen, sportliche Sportler zu fahren, jahrhundertealte Fahrgeschäfte und dergleichen.

Schon bei der ersten Fahrt wurden einige der raueren Straßen der Umgebung ausgeglichen

Die übergroße Sattelstütze scheint keinen negativen Einfluss auf den Komfort zu haben, vermutlich aufgrund der Carbonauflage, der Geometrie und des Prologo-Sattels des Rahmens. Ich hatte auch keine Beschwerden über das Cockpit, der unkomplizierte Einstiegsbarren aus Aluminium und der Vorbau leisten gute Arbeit.

Der Centaur von Campagnolo bietet präzise und präzise Schaltvorgänge, die einen soliden "Clunk" und mehr Feedback bieten als Shimanos etwas weichere Schalthebel.

Besser oder schlechter als Shimano (oder SRAM)? Es funktioniert auch nicht sehr gut, nur anders, obwohl die 12-27-Kassette Sie auf den steilsten Anstiegen nach einem größeren Kettenrad suchen lässt.

Ich war auch ein wenig überrascht, dass es Bremsen ohne Patronenbremse gab - in der Regel Einstiegsräder -, aber das Bremsen war sehr gut und würde durch kostengünstige Patronenblöcke weiter verbessert.

Der Saetta ist zwar nicht das neueste Carbon-Kind, aber es ist immer noch ein sehr gutes Design: komfortabel, kompakt, elegant und etwas lateinamerikanisch.

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