Vitus Escarpe Bericht, £ 1.500.00

Der Escarpe ist das Schweizer Taschenmesser der wertbewussten Vitus-Produktreihe. Mit diesem Fahrrad können Sie mit jedem Fahrrad fahren, das für die meisten Dinge geeignet ist. Für 2015 gab es ein grundsätzliches Umdenken. Das Vierstangen-Fahrwerk des Vorgängermodells und das leicht industrielle Aussehen wurden durch ein ausgeklügeltes Floating-Dämpfer-System ersetzt, das mit reichhaltigem Hydroforming und komplexer CAD-Klugheit ausgestattet war. Mit einem Federweg von 135 mm (hinten), 140 mm (5,5 Zoll) vorne und einem 2x10-Getriebe ist das auf dem Papier eine gute Sache, aber wie ist das Fahren?

Rahmen und Ausstattung: beeindruckende Liebe zum Detail

Die quadratischen Röhrchen des Vitus und die ausgeprägten Sickenlinien machen es für die ganze Welt wie eine Gottesanbeterin, die in eine Wanne mit Dayglofarbe gefallen ist, aber lassen Sie sich davon nicht abschrecken. Das Detail ist beeindruckend. Von der Art, wie die Dämpferwippe der Linie der Sitzstreben folgt, bis zum steifen, geschweißten Muschelschellenjoch, ist der neue Escarpe in Aussehen und Funktion ein großer Schritt nach vorne.

Durch die Verankerung des Stoßdämpfers an einem Ende der Schwinge kann Vitus die Stoßfrequenz während des Federwegs fein abstimmen. Die anfängliche Bewegung hat eine leichte Fallgeschwindigkeit, so dass das Fahrrad bequem in seiner Senkposition sitzen kann. Wenn sich die Aufhängung zusammendrückt, bewegt sich die untere Stoßdämpferhalterung leicht nach vorne, wodurch die Federrate gegen Ende des Hubs abgeflacht wird, um den verfügbaren Federweg voll auszunutzen. Diese Klugheit der Aufhängung hat es erforderlich gemacht, einen großen Klotz aus dem Sitzrohr zu hacken, aber er ist so ordentlich, dass er die aufgeräumten Linien des Fahrrads kaum beeinträchtigt. Es gibt sogar Platz, um Kabel für einen Remote Dropper Post zu verlegen.

Der Dämpfer ist am Ende des hinteren Schwingarms und nicht am Mainframe montiert, sodass Vitus die Federrate fein abstimmen kann, wenn die Federung komprimiert wird:

Der Dämpfer ist am Ende des hinteren Schwenkarms und nicht am Hauptrahmen montiert, sodass Vitus die Federrate fein abstimmen kann, wenn die Federung komprimiert wird

Die Aufhängungsaufgaben werden durch eine ungewöhnliche Paarung erledigt - eine RockShox Monarch R am Heck und ein Manitou Minute Comp - in einem 140-mm-Frontbereich. Der Dämpfer hat keine einstellbare Druckstufendämpfung, aber die voreingestellte Druckstufe ist eigentlich ein guter Begleiter der geschmeidigen Hinterachse des Vitus. Und der Manitou ist ein Vergleich mit anderen preisgleichen Luftgabeln, die das markante Aussehen der nach hinten gerichteten Stütze für ein gutes Maß hinzufügen.

Die WTB-Felgen und -gummis lassen sich unter den meisten Bedingungen gut anschließen, obwohl sie nicht das leichteste 650b-Rollmaterial sind, das wir je gesehen haben. Das 2x10-Getriebe - basierend auf einer FSA Double-and-Bash-Kurbel und einem Shimano Deore-Kettenwechselsatz - passt den Charakter des Escarpes bis zum Boden und bietet ausreichend Gänge für die meisten Zwecke und bietet dabei etwas mehr Bodenfreiheit als die 3x-Alternative. Die 170-mm-Kurbelarme sind weniger überzeugend. Sie haben die gleiche Länge wie die standardmäßigen 175-mm-Arme, nur wenn die Pedalgewinde 5 mm weiter innen gebohrt sind, so dass Sie weniger Drehmoment bei gleicher Bodenfreiheit haben.

Fahrt und Handling: Alle Trailbasen abgedeckt

Die wichtige Statistik des Escarpes liest sich wie eine Wunschliste für ein modernes Trailbike. Lockerer Kopfwinkel? Prüfen. Kurze Aufenthalte Jep. Große Reichweite? Darauf kannst du wetten. Kombiniert mit den griffigen WTB-Laufflächen und dem 2x10-Antriebsstrang bedeutet dies, dass es ein unglaublich einfaches Fahrrad ist, auf dem Sie einfach auf einigen auserlesenen Trails herumspringen können. Das straffe hintere Ende sorgt dafür, dass das Vorderrad in Situationen, in denen Sie es abnehmen und handhaben müssen, beherrschbar ist, während der Vitus viel Platz zum Ausdehnen bietet, sodass der Vitus immer an der gewünschten Stelle bleibt, selbst bei steilen, langsamen technische Aufstiege.

Diese "schnelle, wenn Sie wollen, aber stabil, wenn Sie sie brauchen" Charakter wird durch ein hervorragend geschmeidiges und reaktionsfreudiges Federungssystem unterstützt. Der schwimmende Dämpfer verspricht plüschiges, kontrolliertes Fahren und liefert die vollen 135 mm bei schnellen, steinigen Abfahrten, ohne jemals das Gefühl zu haben, dass er an seine Grenzen stößt. Die Gabel ist - wie so oft bei diesem Preis - das schwache Glied, das für Plüsch, nicht aber für Steifheit zum Heck passt, und bei größeren Schlägen merklich twangy wird.

Das Handling ist in allen Trail-Szenarien großartig, von Augapfel-Bewässerung bis hin zu Schrittgeschwindigkeit

Was wirklich beeindruckend ist, ist die Art, wie der Escarpe klettert. Die Neigung des Hecks, sich leicht in die ersten 20 Prozent seines Federwegs zu setzen, kombiniert mit einem Dämpfer, der nicht mit seiner übermäßig harten Kompression unterdrückt wurde, sorgt für ein bodenluckendes Hinterrad, das einfach über alles rollt Pfad. Technische Anstiege sind eine einfache Sache des Sitzens, des Punktes und des Pedals.

Letztendlich überzeugt die Allround-Fähigkeit des Vitus. Das Escarpe ist möglicherweise nicht das leichteste vollgefederte Trailbike auf dem Markt oder das mit dem meisten Reiseverhalten. Aber es verschlingt alles, was Sie ihm in den Weg stellen, mit beeindruckender Aplomb und lässt Sie mit einem breiten Grinsen auf Ihrem Gesicht zurück. Und das kann nicht schlimm sein.

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