Canyon Torque DHX Rockzone-Test, £ 2.399,00

Die deutsche Direkteinkaufsmarke Canyon ist bekannt für ihre Leistung im Knall pro Buckel. Wird das beeindruckende Datenblatt des Torque durch seinen Charakter auf der Spur unterstützt?

Rahmen und Ausstattung: täuschend langes Chassis in High-End-Ausstattung

Der kompakte, tief sitzende Look des Torque täuscht. Es sieht dinky aus, aber der entspannte Kopfwinkel von 62,7 Grad, die Reichweite von 430 mm (auf dem getesteten Medium-Rahmen) und die 800 mm lange vordere Mitte ergeben ein ziemlich gestrecktes Fahrverhalten mit einem Radstand von 1215 mm. Es hat immer noch extrem kurze Kettenstreben und misst 425 mm.

Mit einem 'Trackflip'-Chip in der unteren Stoßdämpferhalterung können Sie den Hinterradweg (195-210 mm / 7,7-8,3 Zoll) zusammen mit dem Kopfwinkel und der Tretlagerhöhe einstellen, falls Sie das Fahrrad an die Spur anpassen möchten Du reitest / rennst. Der gesamte Federweg wird durch den beeindruckend einstellbaren Cane Creek Double Barrel Dämpfer geregelt. Dies bietet High- und Low-Speed-Komprimierungs- und Rebound-Wählscheiben - viel zu denken.

Dank des aggressiv getretenen maxxis shorty-Vorderreifens und der empfindlichen Rockshox Boxxer-Teamgabel gibt es viel Fronthaftung:

Dank des aggressiv getretenen Maxxis Shorty gibt es viel Front-Grip

Zu den ordentlichen Funktionen gehören integrierte Gabelanschläge und ein internes Routing für einen Stealth-Dropper-Pfosten, falls Sie eher einen Alleskönner als einen reinen Downhiller erstellen möchten. Das einzige, was dem Torque fehlt, sind 650b-Räder.

Wie Sie es von Canyon erwarten würden, ist das an Torque geschraubte Kit eine der besten Downhill-Hardware, die es auf dem Papier gibt, und macht es zu einem unglaublich wettbewerbsfähigen Paket auf Papier - ganz zu schweigen von einem beeindruckend leichten.

Zu den vielen Komponenten-Highlights gehört die Boxxer Team-Gabel. Dies verleiht dem RockShox einen wunderbar geschmeidigen Charger-Dämpfer, der für eine Bodenbetonung mit reichhaltiger Traktion sorgt und bei den großen Hits eine Menge Gelassenheit bietet. Interessanterweise hat Canyon das SRAM X01 DH-Siebenganggetriebe vor dem 10-Gang-Shimano Saint in der Torque DHX Flashzone der Spitzenklasse ausgesucht. Wir hatten keine Probleme mit der begrenzten Gangauswahl, aber es gibt nur eine Wahl des Schaltwerks - und ein Ersatz ist mit £ 210 sicherlich nicht billig.

Fahrt und Handling: Lebhafte Fahrt, die eine feste Hand belohnt

The Torque hat eine Menge zu bieten. Richten Sie es auf fast jede Spur oder Spur, und Sie haben eine Explosion, die alles, was vor Ihnen liegt, in Angriff nimmt. Das geringe Gewicht und die verkümmerten Kettenstreben sorgen für eine lebhafte Fahrt mit einer Flinkheit, die einen spielerischeren, auf Pump and Pop basierenden Fahrstil fördert.

Nehmen Sie sich Zeit, um den Dämpfer mit Doppelfeder hinten am Cane Creek einzustellen, und Sie werden mit einem sanften, kontrollierten Federungshub belohnt:

Wenn Sie den Cane Creek Double Barrel-Dämpfer fetten, erhalten Sie einen sanften, kontrollierten Federweg

Das heißt nicht, dass es nichts angeht, wenn der Hügel steiler wird und sich das Gelände verschlechtert. Mit diesem ausgefahrenen Kopfwinkel, der langen vorderen Mitte und der äußerst geschmeidigen, aber beeindruckend zusammengesetzten Boxxer-Gabel fehlt es nicht an Selbstbewusstsein, wenn Sie über die Stirn eines Tropfens ins Unbekannte gleiten.

Die Kombination aus sensibler Gabel und aggressiv getretenem Maxxis Shorty vorne sorgt für Traktion. Sie können mit hochgezogenen Füßen in Schwünge reißen und das Fahrrad hart laden, wissend, dass es am Boden kleben bleibt. Durch schnellere Kompressionen und Wellenbewegungen, besonders wenn die Wahl der Linie kritisch ist, dauert es nicht lange, bis das Drehmoment etwas mehr Finesse braucht, um es auf Kurs zu halten.

Wenn Sie es jedoch beherrschen, ist das Drehmoment eine zuversichtliche Inspiration:

Wenn Sie es beherrschen, ist das Torque eine zuversichtliche Inspiration

Dieses kurze hintere Ende bedeutet, dass Sie sich weniger auf das Motorrad konzentrieren, und der Canyon erfordert mehr übertriebene Gewichtsverlagerung in unruhigem Gelände, wenn Sie ihn mit dem Vitus Dominer vergleichen, den wir nebenher gefahren sind. Es dauert nicht lange, um sich daran zu gewöhnen, und es lenkt auch nicht ab, wie viel Spaß das Fahrrad macht.

Das Einrichten des Double-Barrel-Schocks erfordert Zeit und erfordert ein spezielles Werkzeug. Die Cane Creek-Website bietet jedoch zahlreiche Informationen, um Sie auf den richtigen Weg zu bringen. Anpassungen auf dem Hügel betreffen mehr die Leistung als alles andere. Die Kontrolle ist während des gesamten Laufs beeindruckend, und der geschmeidige Anfangshub sorgt dafür, dass das Hinterrad gepflanzt bleibt, während Sie rauhe, wurzelnde Abschnitte mit Geschwindigkeit durchschlagen. Das hintere Ende des Canyons insgesamt ergibt eine schön vorhersehbare Fahrt mit anständigem Feedback und Unterstützung.

Versandkosten: £ 33 + £ 15 Bikeguard / Informationen zu Verfügbarkeit und Lieferkosten finden Sie in anderen Ländern unter www.canyon.com.

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