On-One 456-Bericht, 1.199,00 £

Der On-One 456 war der erste Scherz, der die scheinbar unmögliche Aufgabe bewältigte, die Kompatibilität von bis zu 160 mm Federgabel in einem Rahmen zu konstruieren, der noch über Land zu fahren war.

Das No-Frills-Build war stark genug, um die strenge neue CEN-Zertifizierung ohne Modifikation zu bestehen. Es ist nicht mehr die einzige Langstreckentour in der Stadt, aber anspruchsvolle und preisbewusste Trailrider - oder alle, die einen vielseitigen Winter-Allrounder suchen - werden immer noch viel zu bieten haben.

Ride & Handling: Tolles Handling, bewährte Stärke und unschlagbarer Wert für einen langen Verfahrweg

Der 456 ist vielleicht ein ziemlich altes Design, kann sich aber dennoch auf dem Weg behaupten. Das sehr lange Cockpit, kombiniert mit viel Federweg und einem kurzen Vorbau, eignet sich hervorragend für schnelle Rock-Dodging-Phänomene und bietet genau die richtige Mischung aus Stabilität und sofortiger Fließfähigkeit.

Es macht Spaß, den On-One durch abgehackte Streckenabschnitte mit einer subtilen Gewicht-Vorwärtsneigung zu trainieren, die Gabel die Arbeit erledigen zu lassen und das Hinterrad durchzustehen. Dieses Gefühl der Unverwundbarkeit geht jedoch auf Kosten des Fahrkomforts.

Das relativ fette Oberrohr und das kompromisslos steife Querlenker-Heck lassen keine Hinterradvibrationen mehr zu als die Arme und Beine des Fahrers, was dem 456 eine harte Fahrt verleiht. Egal, ob es Unebenheiten, Wurzeln oder Babykopfbrocken bremst, der On-One lässt Sie keinen Zweifel darüber, was das Hinterrad vorhat.

Wenn Sie Ihr Fahrrad gerne rauf und rauf rauf und runter auf technischen Pfaden ziehen, wird es Ihnen nichts ausmachen, etwas Kraft zu treiben. Und es gibt auch kein Entkommen des bloßen Rahmens. Aber wenn Sie etwas mehr ausgeben müssen, gibt es Rahmen, die mit zusätzlichem Stahlzing genauso viel Festigkeit bieten.

Rahmen & Ausstattung: Kompromisslose Stärke + günstige Bauweise = raue Fahrqualität im Rough

Einfachheit kann beim Rahmendesign eine Tugend sein - und der 456 zeigt seinen No-Nonsense-Ansatz auf verschiedene Weise. Die oberen und unteren Rohre sind praktisch identisch, beide haben einen Außendurchmesser von 35 mm und an den Enden eine Wandstärke von 0,9 mm, die sich in der Mitte auf 0,6 mm verjüngen. On-One-Behauptung, dass die Verwendung der gleichen Rohre an beiden Standorten die Lasten gleichmäßiger verteilt.

Der 456 ist durch seine doppelten Doppelzwickel an der Steuerrohrverbindung besonders praktisch, um den harten Frontaufprall zu bewältigen, während Sitzstreben mit Querlenkern und brückenlose Kettenstreben selbst bei ungünstigen Bedingungen ausreichend Platz für große Reifen bieten. Ein einziger Satz Flaschenhalterungen erleichtert das Absenken der Sattelstütze aus dem Weg, und Kabelgehäuse in voller Länge sorgen dafür, dass der Schutt ruiniert wird.

In der XT-Version von der Stange ist der 456 von großem Wert, mit einer kompletten Shimano Deore XT-Gruppe, einem On-One-Finishing-Kit und einer RockShox Revelation-Gabel, die 140 mm Trail-Fressen bietet. Wir würden nichts ändern.

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