Getestet: Canyon Aeroad CF SLX 9.0 SL

Es tut mir leid, dass Canyon-Bikes, wie dieser Aeroad der zweiten Generation, immer wieder in der Zeitschrift auftauchen, obwohl sie nicht auf dem größten Markt, den wir bedienen, in den USA verfügbar sind. Aber ich denke, dass Leute über diese Fahrräder wissen sollten. Sie sind so gut.

Der Aeroad sieht alle Arten von Badass aus. Es sieht kompromisslos und gemein aus. Aber verdammt, ist es glatt und entzückend. Es ist ein Aero-Bike, aber es ist Aero 2.0, mit Steifheit an den richtigen Stellen für reaktionsschnelles Treten und präzises Kurvenfahren und eine angenehme und lohnende Fahrt. Es fühlt sich rutschig an, obwohl ich bezweifle, dass es in der gleichen Kategorie wie der Cervelo S5 ist, und es gibt keine vergleichenden Windtunneldaten von Canyon. Das Unternehmen sagt, dass dieses Rahmenset 13,5 Watt bei 45 km / h gegenüber der Vorgängerversion spart.

Die direkt angebauten Bremsen halten gut an, sind nicht in einer seltsamen Stelle (yay!), Und erlauben dem Fahrrad, bis zu einem 25mm-Reifen zu akzeptieren. Die größten Enttäuschungen sind die Mavic-Räder: Sie fühlen sich schwerer an und scheinen flexibler als der Durchschnitt, und die Reifen schneiden und flach, wenn man sie falsch anschaut.-Matt Phillips

Canyon Aeroad CF SLX 9.0 SL Sitzrohr

Ich mag Aero-Bikes normalerweise nicht oder finde sie lustig zu fahren. Aber der Canyon Aeroad fühlte sich wie ein Rennrad an. Das Straßengefühl ist ein wenig auf der aggressiven Seite, aber nicht hart; fester und gepflanzt. Er verfolgt wunderschöne Abfahrten und ist komfortabel für ein Fahrrad dieses Kalibers. Das Ziel ist auch eine schöne Abfahrt; für jemanden, der von auffälligen Aero-Bikes müde ist, sieht dieser edel aus. Als ich es herausnahm, fragten die Leute danach.-Brad Ford


Die Steuerung ist flink, präzise und am schnellsten Ende des Spektrums, aber leicht zu synchronisieren. Die Pedalbewegung erfolgt schnell, ohne Verzögerung oder ohne Kraftverlust. Die einteilige Stange / Vorbau ist komfortabel und bietet viele nutzbare Handpositionen, und die versteckte Verkabelung und Di2-Box im Vorbau sind nette Anspielungen auf kleine aerodynamische Gewinne. Aber - das ist pingelig - ich fand es schwierig, auf die Interface-Box zuzugreifen, um Umladeeinstellungen vorzunehmen, wenn ich die Räder tauschte. Dieses Fahrrad fühlt sich schnell an. Das ist subjektiv, aber wenn ein Fahrrad sich schnell anfühlt, sind die Chancen groß, auch wenn es nur darum geht, weil es einen mentalen Vorteil bringt.-Mike Yozell

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