Kona Honzo - erste Fahrtbericht, £ 1.799.00

Konventionelle, aber nicht notwendigerweise richtige Weisheit legt nahe, dass 29er Fernfahrer sein sollten, die dafür ausgelegt sind, Meilen so effizient wie möglich zu schlagen, während ihre Brüder mit kleineren Rädern am besten für aggressives, flickbares Vergnügen geeignet sind. Es gibt eine wachsende Zahl von Fahrrädern, die sich dem Trend widersetzen. Konas Honzo tritt dem Full-Suspension-Cousin Process 111 im Win-Up-Point-Down-and-Hold-On-29er-Format bei.

Rahmen und Ausrüstung: Für Bergabfahrten konfiguriert

Diese Winch-and-Drop-Mentalität beschreibt perfekt, worum es beim Honzo geht. Treten Sie nach oben, lassen Sie den Sattel herunter und hacken Sie ihn zurück, so viel Kontrolle wie möglich.

Der Honzo ist kein Rennrad - das Klettern ist weit von seiner Stärke entfernt. Das Gewicht von 14 kg (30,9 lb), das sich gegen Sie richtet, wenn Sie bergauf beschleunigen möchten. Wenn Sie an ein Vollreisefahrrad mit längeren Reisen gewöhnt sind, ist dies möglicherweise kein Problem, aber wenn Sie von einer Cross Country-Maschine kommen, müssen Sie sich vorsehen.

Eine Revelation-Gabel ist in dieser Preisklasse eine ausgezeichnete Wahl

Es gibt Spielraum, um Gewicht zu verlieren, sei es aus dem Finishing-Kit oder durch die Verwendung der Räder ohne Tubeless, aber der Chromoly-Stahlrahmen wird niemals leicht sein. Das geknickte Sitzrohr verstärkt dieses Gewichtsproblem. Die angezeigte Zahl von 74,5 Grad ist relativ steil, sie ist jedoch eine effektive Steilheit, die auf dem Sattel in einer vorgeschriebenen Höhe basiert. Das Rohr ist geknickt, um die Sitzstreben zu verkürzen. Je höher der Sattel, desto geringer der effektive Sitzrohrwinkel, wodurch das Gewicht nach hinten verlagert wird und die Position der Hüften über dem Tretlager beeinträchtigt wird.

Kona hat sich für einen 1x10-Antriebsstrang entschieden, mit einem Ring mit 32 Zähnen und einer 11-36-Kassette. In den meisten Fällen reicht dies aus, um das Fahrrad beim Aufstieg zu trainieren, vor allem, wenn der Großteil Ihrer Fahrten auf dem Trail Center basiert. Für zusätzliche Spinny-Ness kann ein Range-Expander-Zahnrad eingebaut werden, aber wie bei vielen 2015er Motorrädern gibt es keine Option für den Einbau eines Umwerfers. Dem Honzo fehlen die notwendigen Kabelstopps, zweifellos aufgrund des geknickten Sitzrohrs und der extrem kurzen Kettenstreben.

Shimano Deore-Getriebe sind jedoch solide Leistungsträger, insbesondere mit dem kupplungsgesteuerten Schaltwerk Shadow +. Bremsen sind auch aus dem Deore-Stall, und wir sind mehr als gewohnt an ihren Budgetpreis, aber an die Preisentwicklung. Wenn Sie der Meinung sind, dass Sie zusätzliche Sicherheit für die Kette wünschen, hat der Honzo Halterungen für eine Kettenführung bereit.

Ein stumpy Vorbau und breite Stangen machen es mehr Spaß als Schweinringen:

Ein stumpy Vorbau und breite Stangen machen es mehr Spaß als Schwein Wrestling

Shimano Deore-Naben sind mit WTB ST i23 TCS-Felgen verziert. Ihre Breite ist angemessen und verleiht den 2,4-Zoll-Vorder- und 2,25-Zoll-Maxxis Ardent-Laufflächen, die mit den anständigen EXO-Seitenwänden ein gutes Profil haben, ein leichtes Profil, aber eine etwas plastische Verbindung. Wenn Sie das Setup schlauchlos ausführen, werden Sie Gramm sparen. Die zusätzliche Breite des Vorderreifens ist gegenüber der 2,25-Zoll-Version zu begrüßen, die sich bei Nässe vorne etwas nervös anfühlt.

Das Finishing-Kit des Honzo ist ein solides Paket, das hauptsächlich aus Bits und Teilen der Marke Kona besteht, mit Shimano-Lauf- und -Stoppzubehör, mit Ausnahme der Race Face Evolve-Kurbeln.

Fahrt und Handling: flink, steif und selbstbewusst

Obwohl Sie mit dem Honzo auf den Aufstiegen wahrscheinlich nicht bestens befreundet sind, müssen alle Anstiege ein Ende haben - und an diesem Punkt beginnt das Rad wirklich zu glänzen.

Der Kompromiss des gekrümmten Sitzrohrs ist, dass die Kettenstreben 415 mm lang sind - dies ist kurz, für 29er sehr kurz. Das Einlegen des Hinterrads hilft dem Rad, durch kurvige Einzelspuren zu schneiden, und wenn Ihr Gewicht bereits schön und weit hinten ist, lässt sich das Vorderrad in einer Anleitung platzieren. Es ist ziemlich einfach - knallen Sie auf einen kürzeren Vorbau (Schaft ist 60mm), und das würde sogar einfacher. Dieses hintere Ende ist auch genug steif genug, zum Teil dank der kurzen Kettenstreben, aber auch der zukunftsweisenden 142x12mm-Achse, die alles zusammenhält.

Das geknickte Sitzrohr bedeutet kurze Aufenthalte und somit ein flinkes Erlebnis, wenn es bergab geht - aber Ihr Gewicht kann sich weiter nach hinten verlagern, als Sie auf den Aufstiegen möchten

Die Aussetzer sind ebenfalls einstellbar, sodass der Radstand um ca. 15 mm verlängert werden kann, um die Stabilität zu beschleunigen. Der andere Vorteil ist, dass Sie den Honzo Singlespeed problemlos fahren können. Dies ist ideal für den Winter oder wenn Sie Ihren Mech während der Fahrt von einem Felsen zertrümmert haben.

Vorne haben Sie ein 635-mm-Oberrohr (groß) - dieses relativ geräumige Oberrohr bietet Ihnen viel Platz, um sich über das Fahrrad zu bewegen, was praktisch ist, da Sie bei einem Hardtail am Ende etwas mehr Körpersprache verwenden, um die Muskeln zu trainieren Fahrrad über und um Hindernisse herumlaufen.

Das Oberrohr ist ebenfalls stark heruntergefallen, so dass Sie eine Menge Überstand haben können, um Ihre empfindlichsten Regionen in steilerem Gelände zu sichern, falls die Birne geformt wird. Das Sitzrohr ragt etwa 100 mm über dem Oberrohr und ist daher stark verspannt. Trotz des Knicks im Sattelrohr konnten wir die Sattelstütze noch weit genug nach unten fallen lassen, um den Sattel aus dem Weg zu räumen.

Ein Dropper Post wäre ein willkommener Anblick

Das Absenken der Sattelstütze ist etwas, das wir mit dem Honzo viel öfter gemacht haben als andere harte Schwänze. Es ist ein Fahrrad, das Sie dazu ermutigt, es in eine aggressivere Haltung zu bringen. Das erste, was wir tun würden, ist ein Dropper Post - glücklicherweise ist das Routing von Stealth und External vorgesehen.

Der Kopfwinkel von 68 Grad ist für 29er mit einer Standardversatzgabel einigermaßen locker. Es bietet ein sicheres Handling für alle Abfahrten bis auf die steilsten Abfahrten, aber auch auf sanfteren kurvigen Trails bleibt es lebendig. Während Sie in der Angriffsposition fahren, befinden Sie sich über der Gabel, und wenn Sie das starre hintere Ende erreichen, fahren Sie am Ende viel mit der Gabel. RockShox 'Revelation mag zwar nicht die Großzügigkeit seines größeren Bruders, des Pike, aufweisen, aber die 120 mm von Solo Air gedämpften Federwege sind gut kontrollierbar und Sie müssten hart anstoßen, bevor die zusätzliche Steifigkeit eines Pikes geschätzt würde.

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Die dünnen Stahlrohre schreien nicht unbedingt steif, wenn man sie mit einem stark hydrogeformten Legierungsgegenstück vergleicht, aber wir fanden nie, dass die Steifigkeit der Frontpartie bei den 760-mm-Kona-Stäben der Kona-Marke zu wünschen übrig lässt, selbst wenn man sie durchbohrt.

Letztendlich belohnt der Honzo reichlich die Anstrengung, die Sie in den Anstiegen einsetzen. Ja, das Backend schlägt dich ein bisschen, aber wähle deine Linien und wenn der Pfad absteigt, wirst du Dinge wegwerfen, die du vorher noch nicht gesehen hast. Ein paar Auswahl-Upgrades (Dropper Post, schlauchlos) und Sie haben ein Fahrrad, mit dem Sie so ziemlich alles anfangen können. Sie müssen sich nur daran erinnern, wie viel Spaß es macht, wenn Sie die Feuerstraße entlanglaufen.

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