DiamondBack Apex-Test, £ 799.00

DiamondBack hat derzeit möglicherweise nicht das Profil anderer hochwertiger Marken wie Giant, Saracen, GT und Mongoose, aber Räder wie der neue Apex-Look werden sie definitiv auf die Karte setzen. Dieses fahrbereite Bike ist sicherlich sehr beeindruckend für Punsch pro Pfund.

Rahmen

Zum Schlagen auf technischen Wegen
schneller als
Durchschnitt ist es ein belter

Das brandneue "All Mountain" -Frameset von DiamondBack ist ein weiteres Chassis mit geblasenen und gequetschten Hydroform-Rohren. Ausgestülpte Abschnitte ersetzen separate geschweißte Zwickel am Kopf- und Sitzrohrende des Ober- und Unterrohrs, während ein integriertes Headset die Dinge nach vorne sauber hält. Hinten treffen die geraden, A-Rahmenscheiben-spezifischen Sitzstreben auf ordentlich eingesetzte geschmiedete Ausfallenden, während die Kettenstreben von einer tiefen Klinge in der Nähe des Tretlagers für maximalen Reifenabstand zu einem flacheren, federnderen Profil neben dem Rad gedreht werden. Sie erhalten auch zwei Flaschenhalter, eine Crud Catcher-Halterung und einen QR-Sattelstützenkragen - obwohl der Schlitz nach hinten zeigt, achten Sie auf Korrosion durch Radspray.

In Bezug auf die Größe ist der Apex relativ lang für ein Hardcore-Hardtail mit der gleichen Oberrohrlänge wie die meisten XC-Bikes. Der kurze Schaft und der geschmeidige Rahmen verhindern, dass sich die Dinge zu stark dehnen und den rauen Stoff knacken.

Reiten

Welcher Ton führt uns direkt in die Beschreibung der Fahrt ein. Mit dem langen Rahmen und den ziemlich dünnwandigen Rohren - angesichts des Gesamtgewichts des Fahrrads - eignet es sich hervorragend, scharfe Stufenkanten, Steine ​​und andere Ablagerungen aufzusaugen. Dies macht es zu einem überraschend bequemen Fahrrad, um durch die Roughs zu hämmern, obwohl es leicht peitschig und aus der Form geraten kann, wenn Sie versuchen, es von einer Linie zur anderen zu reißen oder die natürliche Maserung des Weges zu durchqueren.

Das geringe Gewicht hilft sicherlich bei der Beweglichkeit, beim Beschleunigen und beim Steigen, wobei die klobigen WTB-Laufflächen tief graben, um die meisten Dinge zu erreichen, aber wir hatten echte Probleme mit der Manitou Splice Super-Gabel.

Das Motorrad war ein Vorproduktionsmuster und wurde mit einer superweichen Hauptfeder geliefert, die beim Einlenken oder Bremsen auf grausame Weise abtauchte und mit der geringsten Provokation bis zum Anschlag zuschlug. Das machte die ohnehin schon scharfe Lenkung wirklich tückisch. Die DB versichert uns, dass dies nach Produktionsmodellen sortiert wird. In diesem Fall können Sie einen sanften, leicht verstellbaren Verfahrweg von bis zu 130 mm erwarten. Die Lenkung mit dem 75-mm-Vorbau ist jedoch immer noch auf der schnellen Seite. Deshalb würden wir den Sattel auf den Schienen nach vorne schieben, um etwas rutschigeres Kurvenverhalten zu erreichen.

Ausrüstung

Wenn die Gabeln sortiert sind, profitieren Sie von einem günstigen Kit. Die Truvativ-Kurbeln sind anständig und die komplette LX-Suite ist superglatt. Während unser Beispielfahrrad Rapid Rise war, versicherte uns die DB, dass die Produktionsversionen konventionelle Schalthebel für ein einfacheres Herunterschalten im Stopp / Go-Gelände erhalten. Die LX-Bremsen fühlen sich auch viel weicher an und werden subtiler gesteuert als die Hayes-Konkurrenz. Sie müssen jedoch die Harzauflagen durch gesinterte Auflagen so schnell wie möglich ersetzen, um einem schnellen Verschleiß entgegenzuwirken, und ein Upgrade des vorderen Rotors um 180 mm oder sogar 200 mm würde sicherlich das gelegentlich zu schwache Bremsen unterstützen. Keine Beschwerden über die sicheren WTB Moto Raptor-Reifen und die Alex-Felgen und Shimano-Naben sind so zuverlässig und robust wie nie zuvor.

Wir wussten, dass dies ein Pre-Production-Sample war, bevor wir es bekommen haben, also geben wir DBR den Vorteil der Zweifel an den matschigen Gabeln. Mit diesen sortiert, ist der Apex ein beeindruckend weicher und agiler Rahmen, der Hackfleisch aus engen Singletracks und langen Fahrten gleichermaßen macht. Das Kit und die Komponenten sind auch für das Geld hervorragend, und sogar die Reifen sind pünktlich. Es ist nicht das engste und steifste Fahrrad, wenn Sie ein Springer oder ein im Allgemeinen brutaler, tropfenhungriger Fahrer sind. Wenn Sie jedoch auf technischen Trails schneller als ein normales XC-Motorrad fahren, ist das ein belehrender Anblick.

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