Wie Sie wissen, wann es Zeit ist, Ihre Fahrradkette auszutauschen

Kettenverschleiß Es wird in den Fahrradwartungshandbüchern allzu oft erwähnt, aber selten richtig verstanden. Es ist eine schmutzige Arbeit, aber werfen wir einen tieferen Blick darauf, was Kettenverschleiß ist, warum es wichtig ist und wie Sie verhindern können, dass Sie auf lange Sicht Geld kosten.

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Dazu habe ich mit Vertretern von Shimano, SRAM, KMC, Park Tool und Abbey Bike Tools gesprochen, um herauszufinden, wann Sie Ihre Kette ersetzen sollten (oder nicht sollten). Auf diesen Weg rollen, während ich ein paar Gedanken festnehme.

Die Stücke einer Kette

Eine Fahrradkette besteht aus vielen Einzelteilen. Dies sind der Stift, die äußeren Platten, die inneren Platten, die Buchse und die Rolle. Bei den meisten modernen Ketten ist die Buchse in die Innenplatte integriert und hält in der kreisförmigen Rolle.

Jedes Kettenglied wird abwechselnd zwischen Außenplatte und Innenplatte mit dem nächsten verbunden. Ein ganzes Kettenglied wird allgemein als ein Segment der äußeren und inneren Platte zusammen betrachtet.

Eine Kette hat einen Abstand von 12,7 mm zwischen den Stiften. Dies ist der Kettenabstand und ist ein Industriestandard für Mehrgeschwindigkeitsräder. (Hinweis: In diesem Artikel beziehen wir uns nur auf Standard-Mehrgang-Fahrradketten vom Typ 'Umwerfer'.)

Was ist Kettenverschleiß?

Kettenverschleiß wird im Allgemeinen als "Kettenstreckung" bezeichnet, da die Steigung der Kette mit dem Tragen an Länge zunimmt. Dies ist die wichtigste Art des Kettenverschleißes, und das Wachstum kommt von den mit den Kettenbolzen getragenen Buchsen. Im Laufe der Zeit nimmt der Innendurchmesser dieser Buchsen zu und die Stifte rillen heraus.

Es wird oft behauptet, dass eine abgenutzte Kette ein Wachstum von einem Prozent gegenüber dem ursprünglichen Abstand von 12,7 mm (0,5 Zoll) aufweist.

Eine andere Art von Kette ist Verschleiß ist "Slop". Dies ist nicht so einfach zu messen, aber dieser Kettenverschleiß von Seite zu Seite führt zu langsamen und inkonsistenten Schaltvorgängen, lange bevor ein Abnutzung der Stifte sichtbar wird.

Warum sollte es mich kümmern?

Kettenverschleiß führt zu schlechtem Schalten und Verlust der Effizienz. Außerdem ist eine stark verschlissene Kette schwächer und es macht keinen Spaß, wenn eine Kette unter Strom steht.

Am wichtigsten ist jedoch, dass Kettenverschleiß viel Geld kosten kann, wenn er zu lang bleibt. Dies liegt daran, dass eine neue Kette mit einem Abstand von 0,5 Zoll tief im Zahnrad sitzt. Mit zunehmender Ganghöhe rollt die Kette höher auf dem Zahn und verursacht einen schnell erhöhten Zahnradverschleiß, wenn der Kontaktpunkt verringert wird. Bei zu starkem Verschleiß springt die Kette über die Zahnspitze.

"Wenn Sie eine alte abgenutzte Kette auf eine neue Kassette legen, können Sie diese Kassette in nur wenigen Rädern abnehmen", sagt Nick Murdick, Leiter der Produktlinie für Hartwaren bei Shimano America. "Die Kette ist sehr effizient beim Herstellen der Zahnräder passen Sie die Steigung der Kette an. Wenn Sie also eine Kette austauschen, bevor sie abgenutzt ist, halten die Zahnräder an Kassette und Kettenblatt viel länger. “

In diesem Zusammenhang haben wir gehört, dass WorldTour-Teams die gleichen Kettenblätter und -kassetten drei Jahreszeiten lang verwendet haben, weil sie die Ketten vor dem Verschleiß einfach ersetzt haben.

Calvin Jones von Park Tool spricht einen wichtigen Punkt bezüglich der Kosten für Ersatzteile an. „Es ist auch eine Betrachtung der Kosten für Kassette und Kette. Eine Budget-Shimano-Kassette ist fast so viel wie die billige Kette. Sagen Sie beide Einzelhandel für 20 Dollar. Warum nicht einfach beide ersetzen (und mehr Verschleiß bekommen)? Aber betrachten Sie die schöne SRAM XX1-Kassette, die etwa achtmal so teuer ist wie eine Kette. [Sie sollten] diese Kette häufig ersetzen. "

Wie messe ich den Verschleiß?

Das Messen des Kettenverschleißes erfolgt mit einem Kettenprüfwerkzeug oder einem genauen Lineal / Maßband. Welche Methode Sie verwenden sollten, ist die Ursache vieler Debatten im Internet.

Mit einem Lineal sollte eine neue Kette genau 12 Zoll über 12 Glieder von der Mitte des Stifts bis zur Mitte des Stifts messen. Die am häufigsten vereinbarte Zahl für eine abgenutzte Kette ist eine Verlängerung der Glieder um ein Prozent. In der Realität möchten Sie jedoch die Kette vor diesem Punkt ersetzen.

Daher wäre alles, was über 12, 1/16 Zoll (0,5 Prozent) liegt, die Zeit, um eine Kette zu ersetzen. Alles, was nach 12, 1/8 Zoll (ein Prozent) zu Tode gekommen ist, wurde zu Tode getragen, und wahrscheinlich wird eine neue Kassette benötigt.

Es ist schwierig, ein Lineal perfekt gerade zu halten, während es auf 1/8 Zoll ausgerichtet ist. Dies bedeutet, dass Chain-Checker-Werkzeuge ein viel einfacheres und schnelleres Ergebnis liefern. Wie auch immer Sie sich entscheiden, eine Kette zu messen, stellen Sie sicher, dass Sie keinen Masterlink, Quicklink oder 'Powerlock' verwenden, der möglicherweise installiert ist.

Jones bringt den Punkt zur Sprache, dass sich die Parameter für den Kettenverschleiß wie die Antriebsstränge geändert haben. "Im Laufe der Jahre haben sich die Ersatzstandards geändert", sagt er. "Die Ketten sind jetzt enger und die Menschen sind nicht schwächer. Ketten halten nicht mehr so ​​wie früher. Hinzu kommt, dass die hinteren Kettenräder schmaler sind und nicht mehr so ​​halten wie früher. Bei sechs bis sieben Gängen (Ketten) war ein Verschleiß von einem Prozent die Norm, aber das ist nicht mehr der Fall. “

Im Gegensatz zu Jones 'Kommentar zu einem gewissen Grad behauptet Murdick, dass die neuesten Shimano 11-fach Ketten weitaus haltbarer und widerstandsfähiger gegenüber Längenwachstum sind als die Ketten der vorherigen Generation 10-fach und früher.

Was ist der beste Kettenprüfer?

Es gibt starke Meinungen darüber, welche Art von Kettenkontrollern funktioniert und welche zu vorzeitigen Verschleißmessungen führen. Es gibt Artikel, die sich diesem Thema widmen (wie dieses), mit der allgemeinen Idee, dass die meisten Kettenprüfer anfällig für falsches Lesen sind, indem sie die Rollenbewegung berücksichtigen, indem sie die Teile in entgegengesetzte Richtungen drücken.

Kettenprüfgeräte wie Shimano und Pedro isolieren die Abnutzung der Walzen durch Messen der Abnutzung der Stifte in die gleiche Richtung und gelten für alle Marken und Geschwindigkeiten (6-7-8, 9, 10 und 11) der Ketten als wirklich genau.

"Es gibt wirklich nur eine einzige Dimension, die allgemein anerkannt ist: die Steigung oder der Abstand von einem Stift zum nächsten (0,5 Zoll)", sagt Murdick über Probleme beim Messen des Verschleißes. "Der Durchmesser oder die Rolle sowohl innen als auch außen, der Durchmesser des Nietstiftes können die Größe des Lochs in der inneren Kettenplatte, durch die der Stift verläuft, und der Abstand zwischen dem Stift und der Platte sowie der Platte und der Rolle von Modell zu Modell ziemlich unterschiedlich sein .

Mit den meisten Kettenverschleißindikatoren, so fährt er fort, misst man die Dehnung der Kette, plus eine Verringerung der Dicke der Rollen, und das ist zusätzlich zu jedem Maßunterschied, der zum Design der Kette gehört.

„Die Zahlen vieler Kettenverschleißindikatoren können das Wasser etwas trüben, da sie Millimeter der Dehnung, den prozentualen Verschleiß (wie bei einer Kette, die eine bestimmte vorbestimmte Menge verlängert hat, zu 100 Prozent abgenutzt ist) oder die prozentuale Dehnung ( wie in einer Kette getragen wird, wenn sie um ein Prozent länger ist als damals, als sie neu war)) ", fügt Murdick hinzu." Wenn also ein Werkzeug sagt, dass Sie eine Kette bei .50 ersetzen sollen, könnte dies über eine dieser drei Faktoren sprechen Dinge. "

Daniel Slusser von SRAM unterstützt diesen Standpunkt. "Die Bewegung der Rollen kann die Messwerte dramatisch beeinflussen", sagt er. "Einige Werkzeuge, die nicht zwischen dem Verschleiß der Stifte und der Bewegung der Walzen unterscheiden können, können dazu führen, dass fabrikneue Ketten abgenutzt werden. Die meisten auf dem Markt befindlichen Kettenüberprüfungen verziehen sich auf konservative Weise und stellen so sicher, dass Ihre Kette vor dem Beschädigen der Kassette abgenutzt aussieht. “

Abbey Bike Tools ist eine Fahrradfirma, die keinen Kettenprüfer macht.

"Die Kontrolleure, die ich nicht mag, sind solche mit einer Art Schiebe- oder Schwenkanzeige", sagt Abbeys Besitzer Jason Quade. "Diese sind auf den Handdruck angewiesen, um eine Messung abzulesen, und abhängig davon, wie viel Druck das ist, Sie können weit weg sein. Auch wenn die Kontrolleure, die das Rollenspiel berücksichtigen, wie der Shimano TL-CN41, eine großartige Idee sind, habe ich die Ergebnisse zwischen ihnen und dem Stilwerkzeug Rohloff (drop in type) nicht sehr unterschiedlich gefunden. “

Verwirrend? Einfach gesagt, ich bin der Meinung, dass jeder Kettenprüfer besser ist als kein Kettenprüfer. Trotz allem, was viele sagen, zeigt meine Erfahrung, dass die meisten Checkers das tun, was sie brauchen. Überprüfen Sie auf jeden Fall Ihren Kettenprüfer auf eine neue Kette und stellen Sie sicher, dass er nicht falsch ist und unnötige Kettenwechsel verursacht. Denken Sie daran, dass die meisten Kettenwerkzeuge "Drop-In" -Stil sind. Mit anderen Worten, sie müssen nicht in die Kette gezwungen werden.

Ich habe den Shimano-Checker CN-42 mit Park Tool CC-3.2 und einem KMC-Digitalmanometer verglichen. Sie messen auf den modernen 10/11-Geschwindigkeitsketten, die ich überprüft habe, ähnlich und signalisieren einen Verschleiß bei etwa 0,75 Prozentpunkten. Bei der Messung einer ausgetretenen 11-fach Shimano Ultegra-Kette konnte der Shimano CN-42-Prüfer vorbeischauen und mir sagen, dass er getragen wurde. Die 0,75-Prozent-Marke des Park-Tools CC-3.2 und älteres CC-3 konnte ebenfalls eingebucht werden. Mein vertrauenswürdiger digitaler KMC-Checker zeigte 0,89 mm - kurz nach dem Punkt, an dem KMC dringend einen Austausch empfiehlt.

Ich mag die Drop-In-Anzeigen, die einen Hinweis darauf geben, wo die Kette abgenutzt wird, im Gegensatz zu etwas wie dem einseitigen Shimano, der nur Ja oder Nein sagt, ohne zu wissen, wie lange die Kette getragen wurde für und wie schlimm es ist. Und obwohl teuer, mag ich auch die digitalen Messgeräte von Feedback Sports und KMC. Ja, diese Messgeräte sind von Rollendurchmesserabweichungen betroffen, aber ich würde lieber eine Kette ersetzen, bei der der Verschleiß vermutet wird, als später einen kompletten Antriebsstrang austauschen.

Wie oft sollte ich meine Kette ersetzen?

Leider ist die Fahrstrecke kein genauer Indikator für den Kettenverschleiß, und die Kontrolle der Messung ist die einzige Antwort. Sowohl Shimano als auch SRAM lehnen eine Entfernung ab.

Wenn er keine Werkzeuge herstellt, ist Jason Quade ein professioneller Mechaniker. "Es ist unmöglich, das Kettenleben in der Ferne abzuschätzen", stimmt er zu. "Es sind einfach zu viele Variablen im Spiel. Bei der Tour of Alberta 2015 gab es während des Regens einen besonders unangenehmen Tag, wenn man über unbefestigte Straßen rast. Der Boden war ziemlich kiesig. Dieser einzige Renntag hat in 162 km fast ein ganzes Feld an Ketten gekostet. “

Drop-in-Style-Kettenchecks können kostengünstig erworben werden. In Anbetracht der Kommentare von Quade lohnt es sich, alle paar Wochen einen für Ihre allgemeine Kettenschmier- / Wischpflege zu verwenden.

KMC, SRAM, Park Tool und Abbey Bike Tools sind sich einig, dass die 0,5-Prozent-Markierung der meisten Kettenprüfer ein sicherer Punkt ist, um die Kette auszutauschen, bevor der Verschleiß der Kassette zum Problem wird. Sie können es auf 0,75 Prozent hinausschieben, aber Sie riskieren, die Situation je nach Checker zu verkochen.

Dies entspricht perfekt meiner persönlichen Vorliebe für den Ersatz moderner 10-11-Ketten zwischen 0,4 mm beim KMC-Digital-Checker oder 0,5 Prozent beim Park Tool CC-3.2. Für mich, wie der Shimano CN-42 Checker (trotz seiner bekannten Genauigkeit bei Marken / Geschwindigkeiten), bietet Park's älteres CC-3 und andere dieses frühere Anzeichen nicht und zeigen nur Abnutzung für das, was ich für zu spät halte Garantie gegen Kassettenwechsel.

Was ist mit dem oben erwähnten Kettenschlupf?

Einige Fahrer, die nicht viel Drehmoment in ihren Antriebsstrang einbringen, verschleißen die Kettenrollen, bevor der Verschleiß eines herkömmlichen Kettenprüfgeräts sichtbar wird. "Denken Sie an kleine Fahrer oder Fahrer, die durchschnittlich groß sind, aber eine höhere Trittfrequenz haben", sagt Quade. "Diese Fahrer tragen die Rolle nach unten (von Seite zu Seite, nicht von außen / innen) und die Kette wird von Seite zu Seite schlampig, aber nicht" gestreckt "."

Murdick unterstützt dies. "Mit dem Verschleiß der Ketten entwickeln sie eine größere seitliche Flexibilität, die sich aus der Reibung zwischen der inneren und der äußeren Platte ergibt", sagt er. "Das kann das Schalten beeinflussen, noch bevor die Auswirkungen der Dehnung spürbar sind. In der Tat variieren die Unterschiede in der anfänglichen seitlichen Flexibilität einer neuen Kette zwischen den Kettenherstellern sehr stark, was sich auf die Schaltqualität und die Haltbarkeit auswirkt. “

Für eine Lösung sagt Quade, es sei nicht so einfach. "Diese Ketten sind für einen Heimwerker, der nicht jeden Tag eine neue Kette auf das Fahrrad eines anderen legt, schwieriger zu erkennen", fügt er hinzu. "Diese Abnutzung kann ein ziemlich schlampiges Schalten verursachen, was vielleicht der einfachste Weg ist entdecke es. Die Kette bleibt hinter den Verschiebungen zurück, ähnlich wie das Gefühl schmutziger Kabel oder einer zu großen Einstellung der B-Spannung. “

Was ist, wenn meine Kette bereits getragen ist?

Wie viel Abnutzung Ihre Kette hat, hängt von den verfügbaren Optionen ab. Bei schrecklich abgenutzten Antriebssträngen wirken die Zähne der Zahnräder an der Kette hoch, die sie hoch tragen. Wenn Sie zu diesem Zeitpunkt gerade nur die Kette ersetzen, ist dies keine Option.

Einige Fahrer entscheiden sich dafür, einfach alles abgenutzt zu lassen, bis ihr Fahrrad Zahnräder überspringt, aber das Risiko einer eingerissenen Kette steigt dadurch. Andere ersetzen Kette und Kassette und hoffen, dass sich die Kettenblätter in einem wiederverwendbaren Zustand befinden. Wenn Sie dies tun, signalisieren Verschiebungsprobleme, Kettensauger (bei denen sich die Kette nicht vom unteren Ende des Kettenblatts löst) oder Kettenabfall, dass die Kettenblätter nicht glücklich sind.

"Wenn Sie eine grundlegende Stahlkassette verwenden, könnten Sie wahrscheinlich ein Prozent der Abnutzung überstehen und in Ordnung sein", sagt Quade. "[] Wenn Sie eine Aluminium-Waage verwenden, kann es bei einer Messung von 0,5 zu Toast kommen - Wichtig ist, Ihr Fahrrad nach einem Kettenwechsel zu testen.

"Wenn die Kassette bis zu dem Punkt getragen wird, an dem sie nicht in eine neue Kette eingreift, kann dies zu einem Sicherheitsproblem führen. Daher ist eine [schnelle] Drehung nach dem Austauschen der Kette keine schlechte Idee. Lassen Sie niemals eine neue Kette zu in eine abgenutzte Kassette tragen. “

Einpacken

Kettenverschleiß ist der Reifenwahl oder Gamscreme sehr ähnlich - und jeder hat eine Meinung. Es ist leicht, sich über die kleinen Details zu kümmern, wann eine Kette getragen wird und welcher Kettenprüfer was tut. Heck, selbst das gemäßigte Klima spielt eine Rolle - eine Kette in der Sonne, die mit einem kalten Prüfer abgestimmt ist, wird falsch gelesen.

Wenn Sie jedoch Zweifel an der Kettenabnutzung haben, tauschen Sie sie aus. Dadurch sparen Sie langfristig Geld.

"Wir können uns nicht auf die Wichtigkeit der Messung der Kette konzentrieren, indem sie die Kette genauso spannen, wie sie während der Fahrt gespannt wird, oder ob es besser ist, unsere Messung innerhalb des Kettenkreises oder außerhalb zu messen", sagt Murdick Ihre Kette durch Umdrehen des Kreises?

"Aber diese Details treiben das Gespräch für alle, außer für einige wenige, zu weit", schließt er. "Das Wichtigste für jeden Fahrer ist, dass er auf lange Sicht die billigste Art ist, sich um den Antriebsstrang zu kümmern, ist, die Kette sauber und geschmiert zu halten und sie vor dem Verschleiß auszutauschen."

Vielleicht ist die größere Frage, welche Marke Sie wählen sollen. Aber wir können das für ein anderes Mal lassen.

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