Regeln bestehen: Lösen des Verhaltens von Langstreckenrennen

Fahrer, die rücksichtslos durchgehen, sind im Endurosport hier in Australien zu einem Problem geworden. Es gab einen vollständigen und offenen Meinungsaustausch, es gab Tränen und es gab Drohungen, bekannte Wiederholungstäter zu "sortieren". Ich denke, es gibt ein paar einfache Dinge, die Rennveranstalter tun können, um das Problem zu lösen.

Die Fahrer sind schwer zu identifizieren, sobald sie an Ihnen vorbeigegangen sind. Rassenveranstalter, die die Vorstellung, dass ihre weniger selbstbewussten und erfahrenen Kunden sich unwohl fühlen, hassen, können nichts dagegen tun, einen rücksichtslosen Pass zu machen. Einfache Lösung: Pin-On-Nummern auf dem Rücken des Fahrers. Aber alles, was er tut, ist, den mutmaßlichen Täter für die darauf folgende Sitzung zu identifizieren. Wenn es keine Zeugen gibt, die hier tief in den Wäldern eines typischen Endurokurses unwahrscheinlich sind, hilft das nicht viel.

Ich denke, eine bessere Lösung ist, gutes Verhalten zu belohnen. Erlauben Sie den Fahrern, sich gegenseitig für einen Preis für die beste Etikette zu nominieren. Es würde zwei Preise geben - einen für das Bestehen und einen für das Ausweichen. Ich bin mir sicher, dass schnelle Fahrer ab und zu auf langsamere Fahrer stoßen, die einfach überheblich sind. Als Fahrer an der Spitze haben sie ein absolutes Recht, ihre eigene Linie zu fahren, aber es gibt keinen Grund, denjenigen nicht den Rücken zu klopfen, die den schnellen Jungs und Mädchen nachgeben. Bei Enduro-Rennen geht es schließlich darum, den Kurs zu teilen.

Ich bin seit dem ersten Mont-24-Stunden-Rennen in Canberra im Jahr 1998 entweder als Ansager oder Teilnehmer am Enduro-Rennen beteiligt. Seit diesem Rennen, das weniger als 300 Fahrer hatte, ist die Enduro-Rennszene hier explodiert - das Jahr 2006 Canberra Scott 24-Hour hatte fast 3000 Fahrer aufgetaucht.

Es ist nicht schwer zu verstehen, warum. Enduro-Rennen können Sie auch ausprobieren, wenn Sie ein relativ langsamer und untauglicher Fahrer sind. Sie pooteln eine Runde in Ihrem eigenen Tempo, geben sie an einen Teamkollegen weiter und entspannen Sie sich für ein paar Stunden, bis Sie wieder an der Reihe sind. Es ist ein sehr ungefährliches Rennformat.

Dies bedeutet jedoch, dass der Kurs zu jeder Zeit über ein sehr breites Spektrum an Fähigkeiten verfügt. Für Anfänger ist es nicht ungewöhnlich, dass sie von Olympioniken und Solo-Weltmeistern überholt werden. Diese Top-Fahrer sind in der Regel nicht das Problem: Sie verfügen in der Regel über atemberaubende Fahrkünste, die aus jahrelangen Stunden und Stunden pro Woche auf dem Mountainbike entstanden sind. Wenn Sie an einem langsamen Fahrer vorbeikommen, bringt dies einige Probleme mit sich, ob der langsamere Fahrer sich bewegt oder nicht. Ich weiß, ich bin schon viele Male bestanden!

Es gibt jedoch weniger erfahrene Fahrer, die zwar fit und schnell sind, aber nicht unbedingt die Fähigkeit haben, an ihnen vorbeizukommen, ohne die Linie zu besetzen, auf der ein langsamerer Fahrer steht. Diese Fahrer brauchen Ermutigung, um sich besser zu verhalten.

Was ich mir vorstelle, ist ein Tally-System, bei dem die Fahrer effektiv aufeinander abstimmen. Der Fahrer mit den meisten Stimmen erhält einen erheblichen Geldpreis, und wenn es mehr als einen gibt, geht er zu einer zufälligen Wahl. Oder ein 'nice-off' des Events MC. Wenn ich meine MC-Mütze anziehe, könnte ich damit ein bisschen Spaß haben.

Es sollte auch einen Anreiz für die Nominierung geben, so dass es für einen der Gewinner, die den Gewinner nominierten, einen geringeren Preis gibt.

Ich gehe nicht davon aus, dass dies das Problem vollständig heilen wird, aber es muss helfen, es in den Köpfen der Fahrer ein wenig zu verbessern.

John Stevenson, mit Sitz in Sydney, Australien, ist der internationale Herausgeber von BannWheelers. Der von ihm bekannte Jobtitel klingt zwar gut, bedeutet aber nicht viel.

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