Getestet: Specialists Crux Expert X1 hat keine Grenzen

Während des ganzen Herbstes war der Specialized Crux Expert mein Go-to-Bike für, nun ja, fast alles: Schnelle und furiose Kreuzrennen, nächtliche Singletrack-Expeditionen, verregnete Roadtrips und sogar ein gemischtes Terrain waren allesamt faires Spiel dieses schnelle, flinke Cyclocross-Bike. Das Fahrrad fühlte sich scharf, flickbar und bereit für alles, auf das ich hinwies. Es war sogar leicht, über Hindernisse zu locken; es gab ein paar Singletrack-Logovers, die mir auf dünnen Reifen eine mentale Pause einbrachten, aber die Crux flog ohne Probleme über sie hinweg. Der leichte Carbonrahmen fühlte sich super an - als ich auf das Gas trat, ging es - was mir half lange Geraden hinunterzuschlagen. Und das Motorrad reagierte gut auf meinen Körper. Es war keine große Sache, eine harte Kurve durch die Kurven auf holprigem Gelände zu fahren.

Der Rahmen hat ein paar bemerkenswerte Updates von der letztjährigen Version. Der hintere Bremssattel bewegt sich von der Sitzstrebe zur Oberseite der Kettenstrebe. Dies bietet eine bessere Kabelführung mit weniger ausgesetztem Kabel (lies: keine Hindernisse) und ein kürzeres Gehäuse für diejenigen, die Kabelbremsen anstelle von Hydrobremsen fahren. Es verstärkt auch die Verbindung zum Rahmen und bietet eine größere Befestigung für den Bremssattel. Plus, es sieht sauberer und sauberer aus.

Die Steckachsen zeigten auf Straße und Weg viele neidische Blicke.

Auch neu: vordere und hintere Steckachsen. Das Bike fühlte sich sowohl in kurvigem Gelände als auch in langen, schnellen Abschnitten fantastisch an - es war steif und wendig - und ich schätze die stabileren Achsen. Sie machten es auch einfach, die mit Scheiben ausgestatteten Räder zu befestigen und hielten sie fest an ihrem Platz. Plus, die Steckachsen zeichneten viele neidische Blicke. ("Das ist Pimpy", ein Mitfahrer beobachtet in der Genehmigung.) Ein potenzieller Nachteil: Specialized nutzt proprietäre Naben und Abstände, genannt SCS, die die Kette in Linie für knackige und reibungslose Verschiebung halten. Das Fahrrad verlagerte sich zuverlässig, aber das System begrenzt die Radauswahl. Einige Marken bieten Optionen für ernsthafte Rennfahrer, die häufig die Räder wechseln (und mehr Unternehmen arbeiten an kompatiblen Modellen), aber einige Fahrer könnten es schwerer haben, das richtige Rad für den Job zu finden. (Specialized bietet jetzt einen Standard-Umwerferhangar, der Räder mit traditionellem Abstand von 135x12 aufnehmen kann.)

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Der Crux hat auch ein paar Vorteile gegenüber der Vielseitigkeit: Er hat zwei Positionen auf dem Unterrohr, um eine Wasserflasche zu montieren, ein anderes auf dem Sitzrohr und eine Bonusposition unter dem Downtube für ganztägige Ausflüge. Die zweite Downtube-Position kann verwendet werden, um das SWAT-Speichersystem von Specialized anzubringen, das eine Röhre, ein Patch-Kit, Reifenbüchsen und eine CO2-Kartusche enthält. Versteckte Schutzblechhalterungen sind auch ein Plus. Für diejenigen, die nach einem Fahrrad suchen, das sowohl kurze, abgehackte Rennen als auch längere Wanderungen bewältigen kann, ist der Crux bereit. Die Manövrierfähigkeit und die sanfte Fahrt waren in einem ganzjährigen, zufälligen Jahrhundert hervorragend: Ich war der einzige Reiter, der am Ende keine Schmerzen hatte.

Fast alles auf dem Motorrad funktionierte einwandfrei, aber ich hatte einige Probleme mit der Ein-Bolzen-Klemme an der CG-R Sattelstütze. Unser erfahrener Mechaniker hat es mit dem richtigen Drehmoment angezogen, aber der Sattel rutschte während meiner ersten Fahrten mehrmals, einschließlich eines nächtlichen Cyclocross-Rennens, bei dem ich viele Male auf und neben dem Motorrad saß. Ich musste den Bolzen zu stark anziehen, damit der Sattel blieb. Seitdem hatte ich keine Probleme mehr, aber diese erste Erfahrung erschütterte mein Selbstvertrauen. Angesichts der robusten Vielseitigkeit dieses Rades und seines möglichen Einsatzes bei Cross-Rennen würde ich den Pfosten gegen einen solchen austauschen, der eine sicherere Zwei-Bolzen-Klemme verwendet. Die Post bringt etwas Komfort, aber nur minimal und nicht genug, um das zusätzliche Gewicht zu rechtfertigen. Aber das ist das einzige Problem, das ich mit dem schnellen, alles machenden Crux hatte. Ob beim Schotter auf Schotter oder beim Abbrennen des Crosskurses, das Bike wurde meine erste Wahl.

Die Specialized CG-R Sattelstütze.

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