Getestet: Lynskey's Superly Fast Pro29 VF

Das Titan-Hardtail wurde einst als ultimatives Performance-Bike angesehen und verband eine sanfte Fahrt mit einem leichten Rahmen. Dann kam Carbon und sprengte sie aus dem Wasser: Die neueren Bikes waren leichter, steifer und oft genauso glatt. Nun versucht Lynskey mit dem Pro 29 VF ein paar Titan-Fans zurückzugewinnen, ein Motorrad, von dem er hofft, dass es mit den neuesten Carbon-Modellen Schritt halten kann.

Twisted Titanium

Damit der Pro29 mit den steifsten Carbonrahmen mithalten kann, hat Lynskey seine Helix Top- und Down-Tubes verwendet. Indem sie das Titan radikal verdrehen und formen, behaupten die Ingenieure, dass sie die Steifigkeit des Rohrs um 30 Prozent steigern können. Werksleiter Don Erwin erklärt, wie es geht: "Ein Rundrohr wird durch eine Matrizenpresse gezogen und buchstäblich von Hand gedreht, während es in die diamantverdrehte Röhre kaltgeformt wird."

Die unkonventionellen Formen der Röhren verbergen, wie breit sie sind. Das Unterrohr misst zwei Zoll im Durchmesser, das Oberrohr und das Sitzrohr sind jeweils 1-5 / 8 Zoll, und es gibt ein 44-mm-Steuerrohr, das die Vorderseite des Fahrrads verankert.

Für erhöhte Reifenfreiheit (Lynskey behauptet, dass der Pro29 bis zu einem 2,4-Zoll-Hinterreifen akzeptiert) verwendeten die Konstrukteure eine flache Titanplatte für die ersten paar Zentimeter der antriebsseitigen Kettenstrebe. Von dort schließt sich ein .75-Zoll-breiter Rundstrang an, der an den schönen Dropout im Wright-Stil anschließt.

Das radikal verdrehte Downtube verleiht dem Pro29 die Steifigkeit eines Carbonrahmens.

Der Pro 29 wird in zwei Versionen verkauft. Das VF-Modell, das ich getestet habe, hat traditionelle vertikale Dropouts für eine bestimmte Konfiguration; Das SL-Modell verfügt über Slider-Dropouts für Single- oder Multispeed-Setups. Die Frames sind ansonsten identisch. Aber die Slider-Stil-Tropfen des SL erlauben es dem Fahrer, die Kettenstrebenlänge von 16,9 bis 17,7 Zoll einzustellen; das VF ist auf 17,5 Zoll festgelegt. Die einfacheren Tropfen auf dem VF bedeuten auch, dass es eine Handvoll Gramm leichter ist, und es kostet 300 Dollar weniger.

Lynskey bietet den Pro29 als Rahmen oder als komplettes Fahrrad mit mehreren Komponentenoptionen an. Die Bikes sind mit SRAM (X9, X0 oder XX) oder Shimano (XT bis XTR Race) Antriebssträngen, Manitou oder RockShox Gabeln und mehreren Optionen für Cockpit und Räder ausgestattet. Komplette Pro 29s reichen im Preis von etwa 4.000 bis 11.000 $. "Wir können ein Kit genau so anpassen, wie es ein High-End-Händler für den anspruchsvollen Kunden tun würde, der nach dem ultraleichten, ultraschnellen und ultra-sexy 29er-Rennrad sucht", sagt Irwin.

Unverzüglich schnell

Machen Sie keinen Fehler, das Pro29 ist kein vielseitiges Fahrrad, das so viel Spaß macht, auf Singletrails zu fahren, wie auf einem XC-Kurs. Diese speziell entwickelte Maschine wurde bei vielen anderen modernen Multitaskern von der entspannten Handhabung und der sanften Schwingungsdämpfung befreit. Es ist schnell, steif und rein auf Rennsport ausgerichtet.

Der Lynskey hat blitzschnelle Reflexe und fliegt den Trail hinunter. Bevor Sie es wissen, sind lange Singletrails unter Ihren Reifen gefahren. Das Motorrad fühlt sich am wohlsten, wenn das Gelände schnelle, explosive Bewegungen bei langsamen bis mittleren Geschwindigkeiten erfordert. Das macht es besser geeignet für Ost-Coast-Trails als die weit offenen Anstiege und Abfahrten im Westen.

Lynskey gewinnt weiterhin Fans mit seinen handgefertigten, in Amerika hergestellten Rahmen.

Während einige Fahrer immer noch glauben, dass alle Titan-Fahrräder zu flexiv und ineffizient sind, um Rennen zu fahren, bläst der Pro29 diese Annahmen weg. Das Fahrrad erinnert daran, dass der Konstrukteur, nicht das Material, definiert, wie ein Fahrrad fahren wird. Sein starrer Rahmen überträgt sofort Kraft auf die Räder; Es war perfekt für meine lokale Kurzstrecken-Rennserie, als alles, was mich interessierte, die Ziellinie in kürzester Zeit überquerte.

Während ich es genossen habe, dieses Vollblut zu fahren, fühlte ich mich weniger begeistert davon, es auf die Trails zu bringen. Außerhalb einer Rennbahn fand ich es zuckend, rauh und schwer zu handhaben, wie ein Rennpferd, das gezwungen wird zu traben, wenn es galoppieren will. Hier habe ich die Nachgiebigkeit vieler anderer Titan-Bikes vermisst.

Weil der Pro29 so kompromisslos steif ist, wird er mit Carbon-Bikes verglichen. Aber das ist, wenn das zusätzliche Gewicht und die Kosten von Titanröhren bemerkbar werden. Mein mittleres Testfahrrad wog 23.1 Pfund und kostet $ 7.145. Zum Vergleich, ein 2012 Specialized Stumpjumper Expert Carbon 29 wiegt 21,8 Pfund und verkauft für 3.900 $. Obwohl der Specialized einige schwerere und weniger teure Teile hat, wiegt er wesentlich weniger.

Selbst im Vergleich zu Carbon-Hardtail-Rahmen von Kleinserienherstellern wie Santa Cruz und Niner kostet der Lynskey immer noch mehr, wenn auch nur geringfügig. Zum Beispiel kostet Niner's Air 9 RDO $ 2.100, etwa $ 300 weniger als das Titan-Bike. Für einige ist das Made in American Pedigree - und leichter zu reparierenden Metallrahmen - das zusätzliche Geld wert, aber es könnte ein harter Verkauf für andere sein.

Es ist jedoch erwähnenswert, dass der Pro29 VF-Rahmen viel weniger kostet als einige in Amerika hergestellte Titan-Hardtails, wie die $ 3.595 Ti Deluxe von Independent Fabrications. Lynskey unterstützt auch den Rahmen mit einer lebenslangen Garantie und Kunden können benutzerdefinierte Geometrie (für einen zusätzlichen $ 1.000), oder benutzerdefinierte Oberflächen ($ 175 bis $ 2.000) hinzufügen, Optionen nicht verfügbar für die meisten Serien-Carbon-Rahmen.

Im Uhrzeigersinn von oben rechts: Die vertikalen Ausfallenden des Pro29 VF, das extrabreite, antriebsseitige Kettenstrebenjoch und die Schweißnähte am feinen Steuerrohr.

Die Ziellinie

Das Pro29 VF ist ein sehr gutes Rennrad, das sich am meisten auf einem Geländekurs zuhause fühlt. Während es etwas von Titan's viel gepriesener sanfter Fahrt opfert, erhält es eine Knusprigkeit, die auf dem Niveau der neuesten Carbon-Rahmen ist. Fahrer, die sich nur mit Preis oder Gewicht befassen, werden sich vielleicht woanders umsehen wollen, aber jeder, der an einem anpassbaren, leicht zu reparierenden Rahmen aus Amerika interessiert ist, sollte dem Lynskey eine Chance geben.

Preis: $ 2,395 Rahmen; $ 7.145 wie getestet.

Gewicht: 23,1 lbs

Rahmen: 3-2,5 Titan, konifiziert und geformt, konisches Steuerrohr kompatibel

Gabel: RockShox SID XX, tapered Gabelschaft, Remote Lockout, 100 mm Federweg

Komponenten Highlights: SRAM XX Schalthebel, Schaltwerke, Kurbeln (26/39), Kassetten (11-36) Bremsen (160mm Rotoren); Easton EA90 SL Räder; Maxxis Ignitor Reifen; Truvativ Noir T30 Lenker, Stylo T40 Vorbau und Sattelstütze; Fizik Tundra2 Sattel

Größen: S, M (geprüft), L, XL, Gewohnheit

Info: www.lynskeyperformance.com

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