Fox enth├╝llt 2016 34 Float Fork und Float DPS EVOL Shock

Es ist Frühling und das Wetter wärmt sich auf und trocknet die Wege. Das bedeutet, dass die Mountainbike-Saison in weiten Teilen des Landes ihren Winterschlaf beendet. Es bedeutet auch, dass Unternehmen damit beginnen, Produktinformationen 2016 offiziell zu veröffentlichen.
Fox Shox ist in der Regel einer der ersten, der die Waren des nächsten Jahres enthüllt. Mit der Ankündigung der neuen 2016 Float-Gabel, Float DPS-Stoßdämpfer und EVOL-Air-Sleeve macht es auch dieses Jahr wieder Furore. Ich habe schon früh Samples bekommen und sie auf einem Yeti SB5c installiert. Da der SB5c mit einer Factory 34 Float Fork und einem Factory Float Shock ausgestattet war, bot dies einen guten Vorher-Nachher-Vergleich. Ich konnte einige Meilen auf die neuen Sachen in Fruita und Grand Junction, Colorado, und St. George, Utah, setzen.
Ich beginne mit einigen Gedanken zur Federung im Allgemeinen, tauche tief in die Updates ein und teile meine vorläufigen Fahreindrücke.
Was ist richtig? Was ist besser? Was ist besser für dich?
Ein Punkt, den ich im Zusammenhang mit der Federung im Allgemeinen betonen möchte, ist, dass es kein klar definiertes Ziel gibt, auf das sich alle Federungsunternehmen mit ihren Dämpferklängen und Federkurven einlassen. Es gibt wirklich kein richtig und falsch; es ist in erster Linie "Was scheint sich am besten zu fühlen und was scheint am besten zu funktionieren?" Und die Unternehmen zerplatzen bei diesen Scheintos basierend auf dem Feedback ihrer internen Tests, Sponsoren, der Öffentlichkeit und ihrer Markenphilosophie.
Ich denke, fast jeder Mountainbiker, der mit der Mountainbike-Federung aufgewachsen ist, würde sagen, dass das heutige Zeug in jeder Hinsicht besser ist als zum Beispiel eine Scott Unitrack-Gabel aus dem Jahr 1990 und Fox ALPS Shock. Aber wenn sich die Federung verbessert und fortgeschrittener wird, wird es schwieriger, signifikante Leistungsunterschiede zwischen dem Vorher und Nachher von heute zu finden; und sogar zwischen den heutigen Geräten und Produkten ein paar Jahre alt.
Es gibt "Ooh, ich mag das mehr" und "Aahh, das fühlt sich besser an", aber Paradigmenwechsel und "Vergiss alles, was du weißt", nun, das passiert einfach nicht so sehr. Die Verfeinerungen sind kleiner und im Laufe der Zeit können sie sich zu einigen ziemlich guten Dingen addieren, aber es gibt weniger evolutionäre Sprünge. Wir werden einen von denen bekommen, wenn magnetorheologische Dämpfer zu Mountainbikes kommen, aber bis dahin werden wir uns wahrscheinlich darüber streiten, was "besser" und was "schlechter" in der Aussetzung ist, basierend auf persönlichen Vorlieben und zustandsspezifischen Faktoren .
Und das ist es, was ich am besten an der 2016 34 Float Fork und Float DPS EVOL Shock mag. Sie geben einem Fahrer mehr Werkzeuge, um sein bevorzugtes Gefühl oder sein Konditions-Tuning zu erhalten. Klar, es gibt eine Menge anderer Dinge, die man als neu bezeichnen kann, aber vieles davon ist Chip, Chip, Chipping, um schrittweise Verbesserungen an einem Produkt vorzunehmen, das bereits ziemlich gut war. Aber den Reitern die Werkzeuge zu geben, um ihr Recht zu finden; ihr besserer: das ist das gute Zeug.
Buh-Tschüß zu CTD, Trail Adjust und Boost Valve
Nachdem wir uns CTD-Climb, Trail, Descend vorgestellt haben, hat Fox diese Bezeichnung (bis jetzt) ÔÇőÔÇőin seiner neuen Factory-Level-Gabel und -Schock-Version aufgegeben.

Es gibt immer noch drei Positionen, aber sie sind jetzt einfach, offen, mittel und fest. "Wir haben die Namensgebung geändert, weil die 2016er Produkte verschiedene Anpassungen und neue Technologien haben", sagt Mark Jordan, Global Marketing Communications Manager bei Fox. "Die Float-Luftfeder und der FIT4-Dämpfer unterscheiden sich stark von CTD und eine Namensänderung hilft dabei, dies zu erkennen."
Außerdem ist Fox wieder in die einstellbare Low-Speed-Kompressionsdämpfung in der Gabel zurückgekehrt, was es mit dem FIT2-Dämpfer bot, aber mit der Einführung von FIT CTD (AKA FIT3), die eine Feineinstellung von drei oder fünf Positionen ermöglichte der mittlere (Trail) -Modus. Feinabstimmung des offenen Modus ist für 2016 mit einem schwarzen 22-Klick-Knopf auf der Gabel zurück. Jordan: "Wir haben die Anpassungskonfiguration auf der Grundlage des Fahrer-Feedbacks geändert. Mit dem neuen FIT4-Dämpfer konnten wir auch einen größeren Einstellbereich erreichen. Die drei Kompressionsanpassungen bieten einen größeren Dämpfungsbereich als zuvor. Der Firm-Modus ist im Grunde eine Lockout-Funktion, und der Low-Speed-Kompressionsregler, der die Einstellung des Open-Modus regelt, hat einen sehr großen Einstellbereich, von fast Überlappung mit dem [Medium] -Modus bis hin zu sehr geringer Kompressionsdämpfung. "
Wie bei der CTD-Gabel konnte der Trail-Modus eines Float CTD-Stoßdämpfers 2013-2015 mit einem Drei-Positionen-Klicker fein abgestimmt werden. Der 2016er Float DPS Shock verwendet einen ähnlichen Drei-Positionen-Klicker, aber er stimmt nun den offenen (vorher bekannt als Descend) Modus ab. Dies ist das erste Mal, dass ein Fox Float Inline-Dämpfer eine externe Feineinstellung des Öffnungsmodus bietet.
Auch weg vom DPS-Schock: Boost Valve. Eingeführt in Fox 'Inline-Stoßdämpfer (kein Huckepack) im Jahr 2010, war oder war es ein druckempfindliches Ventil, das die Kompressionsdämpfung erhöhte, da der Stoßdämpfer zusammengedrückt wurde und eine positionsempfindliche Dämpfung lieferte.
2016 Factory Float 34 Gabel
Der 34 Float ist das Herzstück der Fox-Gabel mit 120 bis 160 Millimetern Federweg für 27,5- und 29-Zoll-Räder. Eine 27.5+ Version wurde kürzlich ebenfalls angekündigt. Sorry 26 "Fans, Fox macht keine 26" -spezifische Version dieser neuen Gabel.

Fox Factory 34 Float 27.5 Gabel

Die nachfolgend beschriebenen Änderungen an Chassis und Dämpfer gelten für die TALAS-Version mit fester und fester Federung der 34. Das TALAS-Luftfeder- und Federweg-Verstellsystem wird jedoch von der Gabel 2015 übernommen.

Klettern, Trail und Abstieg nicht mehr; Jetzt ist es offen, mittel und fest. Der schwarze Knopf in der Mitte stellt die Dämpfung bei niedriger Geschwindigkeit im offenen Modus fein ein.

Für 2016 wurde der Float mit Änderungen an Chassis, Dämpfer und Feder grundlegend überarbeitet.

Von außen beginnend ist das Chassis komplett neu, mit einem leichteren Gabelschaft, Krone, Oberrohr und Unterrohr. Diese Updates (zusammen mit der unten beschriebenen leichteren Luftfeder) nehmen 219 Gramm aus einer 27.5 Gabel (beanspruchtes Gewicht für 160mm Gabel, 1.746 Gramm) und 297 Gramm aus einer 29er Gabel (beanspruchtes Gewicht für eine 140mm Gabel, 1.769 Gramm) . Meine Vorproduktion 140mm Factory Float 27.5 - die Fox mir im Voraus sagte, wäre schwerer als Produktionsartikel - wog 1.840g. Trotz der Gewichtsreduzierung haben sich Steifigkeit und Festigkeit des Fahrwerks nicht verändert, sagt Jordan.
Ein neuer Dämpfer namens FIT4 befindet sich im rechten Bein. Fox sagt, dass der Dämpfer ganz neu ist, lehnt sich Architektur vom FIT RC2 Dämpfer ab, der in den Gabeln 36 und 40 gefunden wird, und ist "sehr verschieden" vom FIT CTD Dämpfer in der 2015 34. "Sehr unterschiedlich" kann für die Debatte weil sein FIT CTD und FIT4 Dämpfer sind in ihrer Verpackung ähnlich.
Dies ist ein Beispiel für das Absplittern: Die Ingenieure von Fox haben die Fließwege im Basisventil (das die Druckstufendämpfung steuert) verbessert, und aufgrund einer größeren (10 mm) Welle fließt mehr Öl durch das Basisventil. Wie "weniger Reibung ist besser", ist mehr Öl durch ein Ventil etwas, was die meisten Fahrwerksunternehmen zustimmen, ist eine gute Sache, weil es eine präzisere und effektivere Dämpfung schafft. Fox sagt das Gesamtresultat auf der Kompressionsseite ist mehr Kontrolle zu allen Zeiten, eine festere Lockout, und ein hellerer offener Modus (mit dem Niedriggeschwindigkeitsregler völlig gegen den Uhrzeigersinn gedreht) als vorher.

Es sieht genauso aus wie zuvor, aber der schwarze Knopf passt jetzt den offenen Modus des Schocks an, eine Premiere für einen Fox Inline-Schock.

Am anderen Ende des Dämpfers sorgen Verbesserungen an der Konstruktion des Zugstufenkolbens und ein verbesserter Shim Stack dafür, dass die Gabel in ihrer Bewegung höher bleibt und sich sowohl von tiefen Schlägen als auch von mehreren Schlägen (wie Bremsschwellen) besser erholen kann. sagt Jordan. Eine weitere Änderung: Anstelle einer Decke-Melodie ändert Fox nun die Rebound-Melodie basierend auf dem Gabelweg.
In dem anderen Bein eliminierte Fox die negative Spiralfeder und ersetzte sie durch eine negative Luftfeder. Ein Transfer-Port, wie ihn Fox seit mehr als 16 Jahren in seinen Float-Stoßdämpfern verwendet, stellt automatisch den negativen Federluftdruck basierend auf dem positiven Federdruck ein. Fox behauptet, dass das Entfernen der Schraubenfeder das Systemgewicht um signifikante 125 Gramm reduziert, die Reibung verringert und Geräusch und Rückkopplung reduziert, weil eine Schraubenfeder nicht länger in der Gabel summt.
Es sollte auch mehr Fahrern mehr Leistung bringen. Die Rate der negativen Schraubenfeder wurde basierend auf Fox 'Schätzung des Gewichts (und somit des positiven Federdrucks) eines durchschnittlichen Fahrers gewählt. Wenn Sie leichter wären als diese Schätzung, wäre die Federrate der Spule zu stark und ziehen Sie die Gabel in den Weg, wodurch der verfügbare Federweg reduziert wird. Wenn Sie schwerer wären, wäre die Rate nicht stark genug, und die Leistung bei kleinen Stößen würde darunter leiden. Eine selbstjustierende negative Luftfeder sollte diese Probleme beseitigen.
Die andere wichtige Änderung an der Luftfeder ist die Einführung von Luftvolumenabstandshaltern. Wenn Sie mit den Tokens von RockShox vertraut sind, sind das dieselben: Plastikstücke, die Platz beanspruchen und die Federkurve verändern. Die Abstandshalter betreffen hauptsächlich die Mitte bis zum Ende des Federweges der Gabel.

Die Luftfeder-Volumenregler der Gabel sitzen direkt unter der Luftkappe. Durch Hinzufügen oder Entfernen von Abstandshaltern kann ein Fahrer die Federkurve der Gabel feineinstellen.

Das Hinzufügen von Abstandhaltern macht die Kurve progressiver, was die Gabel in ihrer Bewegung höher hält und die zum Absenken der Gabel erforderliche Kraft erhöht. Das Reduzieren von Abstandhaltern macht die Kurve linearer, so dass der Fahrer den vollen Weg der Gabel leichter nutzen kann. Die Abstandhalter sind einfach zu installieren und zu entfernen: Federdruck lösen, Kappe abnehmen und Distanzstücke anklicken (oder entfernen).
Fahrer, die nie in der Lage waren, von einer Fox-Gabel volle Fahrt zu bekommen - ebenso wie Fahrer, die eine Fox-Gabel zu leicht durchschlagen - sollten jetzt beide in der Lage sein, die Federkurve zu bekommen, die sie brauchen. Die Gabeln sind mit ein paar Volumen-Abstandhaltern ausgestattet - die Out-of-the-Box-Federkurve liegt sehr nahe an der Float-Federkurve 2015 - und es sind zusätzliche Distanzstücke vorhanden. Ein Abstandhalter ist das Minimum und es gibt ein Maximum, weil bei zu vielen Abstandhaltern der Luftkolben in den Abstandhalter stürzt. Das ist schlecht. Die maximale Anzahl der Distanzstücke hängt vom Federweg der Gabel ab. zum Beispiel vier in einer 160 mm Gabel und sieben in einer 110 mm Gabel.
Der 34 FLOAT 27.5 wird mit 140 mm, 150 mm oder 160 mm Federweg angeboten. Der 34 FLOAT 29 wird mit 120, 130 oder 140 mm Federweg angeboten. Jordan sagt, dass die Updates für den 34 Float auf der ganzen Linie angewendet werden, wobei die Unterschiede zwischen den Levels auf Dinge wie Kashima Coat und externe Dämpfereinstellungen zurückzuführen sind. Die erstklassige Gabel auf Fabrikniveau wird für 875 US-Dollar verkauft.
2016 Fabrik Float DPS EVOL Schock
Für 2016 verliert der Float-Schock ein Akronym, CTD, aber gewinnt zwei neue: DPS und EVOL. Beide sind wichtig, aber ich werde mit DPS beginnen, da es für alle Factory Float-Schocks gilt, während EVOL eine Option ist.

Fox Float DPS mit EVOL

DPS steht für Dual Piston System und, nicht überraschend, hat der Float Dämpfer jetzt zwei Kolben anstelle von einem. Beim Einkolben-CTD-Stoß hat ein Kolben alles gemacht: Steigflug, Kompressionsschaltungen und Neustart-Schaltungen. Das Teilen des Kolbens war mit dem Steigflugmodus zur Abstimmung der Druck- und Rückstoßkreise verbunden. Die Einstellung des Steigflugmodus wirkte sich auch auf alles andere aus, so dass es immer einen Kampf gab, den festen Modus fester zu machen und die Abstimmung der Kompressions- und Rückprallkreise.
Mit DPS fügt Fox einen zweiten Kolben hinzu, der dem festen Modus gewidmet ist, während der Hauptkolben für den Kompressions- und Rückprallmodus verwendet wird.Dies bedeutet, dass alle Schaltungen unabhängig voneinander abgestimmt werden können und der feste Modus fester sein kann, ohne die Einstellung des mittleren und offenen Modus zu beeinflussen. Wie oben erwähnt, ist der Öffnungsmodus mit einem Drei-Positionen-Klicker einstellbar.
Eine Eigenart der jüngsten Fox-Linie war, dass der Enduro-orientierte Float X Huckepack-Dämpfer, der zwei Ventile hatte, einen festeren Firm-Modus hatte als der Cross Country- und Trial-orientierte Float Inline. DPS behebt das: Der Firm-Modus des neuen Shocks ist fester als der Float X und eher wie ein traditioneller Lockout.
EVOL ist Fox 'neue Extra VOLume Negativfeder. Es ist in die Lufthülle integriert und ist genau das, was es sagt: eine größere Volumen-Negativfeder als die Standard-Negativfeder von Fox. Es ist dem RockShox DebonAir sehr ähnlich, der letztes Jahr im Monarch-Schock eingeführt wurde.
Durch Erhöhen des Volumens der negativen Feder wird die Kraft reduziert, die benötigt wird, um den Stoß zu bewegen. Dies macht den Schock empfindlicher, sagt Fox, macht die Federkurve linearer und verbessert die Unterstützung des mittleren Schlags. Auf dem Papier sieht es so aus, als würde man ein Stück gewellte Spaghetti nehmen und an den Enden ziehen, um es gerader zu machen.
EVOL ist optional, weil nicht jeder die Änderungen wünscht, die es anbietet. Ein weicherer Anfangshub kann dazu führen, dass sich die Hinterradaufhängung für den Fahrer zu sehr / zu leicht bewegt (obwohl, wie ich herausgefunden habe, die Feineinstellung des Öffnungsmodus dem etwas entgegenwirken kann).
Die EVOL-Hülle bringt ein bisschen mehr Gewicht als die Standardhülle. Obwohl Jordan keine Produktionsgewichte beansprucht hatte, sagte er, der Treffer sei "ziemlich minimal". Mein 2016er DPS EVOL Sample Schock (51x200mm mit Ösenbuchsen) wog 290 Gramm, 36 Gramm schwerer als der 2015 Float CTD Schock, den ich entfernte.
Die positive Federluftmenge im 2016 Float DPS-Stoßdämpfer ist weiterhin mit Fox's Clip-On Air Volume-Abstandshaltern einstellbar.
Es kann Bedenken geben, dass mit dem Wegfall des Boost Valve der Float DPS keine positionsabhängige Dämpfung hat. Das gilt für den Dämpfer, aber Luftfedern sind nicht perfekt linear und daher positionsempfindlich. Denken Sie auch daran, dass es möglich ist, die Stoßrate vieler Hinterradaufhängungssysteme so einzustellen, dass die Empfindlichkeit der Position gegeben ist.
Die oben genannten Updates gelten für die Fox- und Performance-Schocks. Die Top-Linie der Factory Float DPS Schock wird für $ 450 Aftermarket verkaufen, und sollte in vielen Längen- und Hub-Optionen angeboten werden.

Für die Lockout-Nerds
Die neue Gabel und der neue Dämpfer sind beide kompatibel mit den kabelgesteuerten Lenkerfernbedienungen von Fox, einschließlich der Doppelfernbedienung, die beide Enden mit einem einzigen Hebel steuert.
Fox bietet den Float DPS-Stoßdämpfer optional mit einer elektronischen iRD-Fernbedienung an. Die iRD-Fernbedienung ist für die Gabel 34 nicht verfügbar.
Es reiten
Aufgrund von Schnee, Krankheit und anderen Faktoren hatte ich nicht so viel Zeit mit den neuen Fox-Produkten, bevor das Embargo aufgehoben wurde, wie ich es gerne hätte. Ich habe ein paar solide Fahrten mit dem Zeug gemacht, aber nicht genug, um meine Eindrücke als definitiv zu bezeichnen. Sie sind vorläufig und sie verdienen Follow-up, die ich vorhabe, wenn ich genug Zeit auf dem Zeug bekomme.
Was ich an diesen neuen Produkten am besten finde, ist, dass sie den Fahrern mehr Kraft geben, um die Federung an ihre Wünsche und Bedürfnisse anzupassen. Ich war in der Lage, die Volumenabstandshalter und die Dämpfungseinstellung mit niedriger Geschwindigkeit in der Gabel zu benutzen, um mich besser zu fühlen - als ich mit Fox's Float CTD 2015 34. Die EVOL-Dose ist eine Tuning-Option, die ich auch mochte, obwohl ich nicht sicher bin, ob ich sie auf jedem Fahrrad haben möchte oder möchte.
Insgesamt dachte ich, dass die Gabel und der Dämpfer im Vergleich zu ihren Pendants aus dem Jahr 2015 empfindlicher waren und sich besser anfühlen, wenn die Traktion knapp war. Zusammen schienen sie das Chassis meines SB5c ein bisschen mehr zu beruhigen und halfen mir, auf meiner gewünschten Linie zu bleiben. Ich bemerkte auch, dass die festen Modi von beiden merklich fester waren. Ich benutze kaum einen festen Modus / Lockout an irgendeinem Fahrrad, also hat dies meine Welt nicht erschüttert, aber wenn du dich gerne aussperrst, wirst du diese Qualität zu schätzen wissen.
Die '16 34 Float Gabel fühlte sich auf eine interessante Art und Weise anders als die '15 an: als würde sie sich weniger bewegen, aber mehr tun. Ich benutzte die gesamte Strecke der Gabel, und die Gabel nahm Treffer auf Wegen auf, die ich genauso gut kannte, aber es gab weniger das Gefühl, sich auf und ab durch die Reise zu bewegen. Das Motorrad schien auch in steilem und technischem Gelände besser zu funktionieren, und ich fühlte mich weniger wahrscheinlich, dass ich die Gitter umkippte. Das Gefühl war vergleichbar mit einem festeren Frühling oder mehr Kompressionsdämpfung (oder beides), aber ohne die Nachteile in flacheren Gelände oder über kleinere Unebenheiten.

Dies veranschaulicht, was die Gabel-Luftvolumen-Abstandhalter mit der Federkurve tun. Ihre Wirkung tritt in der Mitte der Reise auf und ist am Ende der Reise am ausgeprägtesten.

Ich weiß nicht, ob ich mit der '16 fork etwas schneller absteigen sollte, aber es fühlte sich an, als würde ich effizienter fahren und hätte ein bisschen mehr Selbstvertrauen, um mich auf Sachen zu konzentrieren, die am Rande meiner Fähigkeiten lagen. Ich bemerkte auch ein paar Mal - normalerweise, wenn ich ein kleines bisschen schneller fuhr als ich auf ungewohnten Trails - dass, wenn ich mich selbst in "Oh Mist" Situationen brachte, die Gabel besser reagierte, als ich erwartet hatte. Es hielt das Fahrrad stabil und angeschlossen, so dass ich durch den Garten verkaufen konnte. (Oder ich hatte gerade ein paar Mal Glück. Ich nehme eins.)
Zum südlichen Ende des Bikes: Das SB5c ist für mich ein Bike, das auf den Anstiegen ein ziemlich effizientes Gefühl hat, also lasse ich es normalerweise offen und fahre es. Das EVOL konnte seine Effizienz nicht ruinieren, aber es schien etwas leichter vom Gewichttransfer zu hocken. Um dem entgegenzuwirken, schubste ich den Low-Speed-Clicker des Shocks in die mittlere Position, was die Rückseite des Bikes ein wenig besser hielt, aber die zusätzliche Empfindlichkeit, die EVOL bot, nicht zu zerstören schien.
Ich habe nicht gemerkt, dass es, wie Fox behauptet, mehr Mid-Stroke-Unterstützung gab. Der Schock fühlt sich für mich anders an als der Float CTD, aber auch vertraut.Es hat eine Weile gedauert, bis ich es herausgefunden habe, aber für mich fühlt sich der Float DPS EVOL sehr ähnlich wie der Fox Float X. Das bedeutet, dass er im Vergleich zum Float CTD das Gefühl von mehr Präzision und Kontrolle bietet, mit weniger Pitching und Skipping , und macht das Fahrrad fühlen sich mehr auf der Spur. Wie die neue Gabel fühlt sich der neue Dämpfer an, als ob er mehr mit weniger Anstrengung macht.

Fox sagt, dass das Erhöhen der Lautstärke der negativen Feder den Stoß empfindlicher macht und die Federkurve linearer und die Unterstützung des mittleren Stoßes verbessert.

Was kommt als nächstes
Bis jetzt hat Fox nur Informationen über die 2016 Float 34 Gabel und Float DPS Stoßdämpfer mit optionalen EVOL veröffentlicht. Wäre ich ein Wettmann, würde ich erwarten, Updates für mindestens die 32 und 36 Gabeln für 2016 zu sehen.
Ist es besser?
Ich denke, diese Produkte von 2016 sind besser als die Produkte von 2015, die sie ersetzen, weil sie mehr Tuning-Tools bieten und auch eine verbesserte Trail-Performance bieten. Ich glaube nicht, dass sie mich schneller oder besser machen, oder dass ich mehr Freude am Fahren habe, aber Fox hat die Scheine zerschlagen und eine Gabel und einen Schock gemacht, die sich überlegen fühlen und mir die Werkzeuge geben, sie so zu stimmen, dass sie funktionieren ihr Bestes für meine Bedürfnisse. Ich denke, Sie werden feststellen, dass es für Sie dasselbe ist, auch wenn das, was Sie wollen, wahrscheinlich viel anders ist als das, was ich möchte. Und das ist für uns beide sicherlich besser.

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