Was macht eine fahrradfreundliche Stadt?

Radfahrer haben ein neues Tool, um zu bewerten, wie gut ihre Gemeinden das Radfahren unterstützen, und einige der Top-Performer könnten Sie überraschen.

Die Interessengruppe People for Bikes hat am Donnerstag ihre neue "City Ratings" -Initiative vorgestellt, eine umfassende Visitenkarte für Hunderte von Städten in den USA. Es bewertet, wie jede Stadt das Radfahren fördert, fördert und unterstützt, basierend auf einer beispiellosen Bandbreite datengetriebener Messungen. Entscheidend ist auch, dass es ihnen ein Werkzeug zur Verbesserung gibt.

"Im Idealfall werden die Städte dies übernehmen und nutzen, um das Radfahren für alle besser zu machen, egal ob wir zur Arbeit gehen oder einfach nur zum Spaß fahren", sagte Jennifer Boldry, Forschungsleiterin von People for Bikes, die den zweijährigen Prozess leitete Erstelle die Datenbank.

Hier sind die Top 10 Städte im System. Wir werden darauf eingehen, wie und warum sie den Schnitt gemacht haben:

City Ratings ist nicht das erste System, das Städte für ihr Engagement im Radsport klassifiziert. People for Bikes lancierte im vergangenen Jahr sein Fahrradnetzwerk-Analyse-Tool, das sich mit dem Fahrradzugang zu den Annehmlichkeiten befasst. Das älteste und vielleicht bekannteste System ist das Fahrradfreundliche Programm der Liga der amerikanischen Radfahrer, das Städte anhand von Faktoren wie Infrastruktur und Bildung bewertet. Natürlich läuten die Medien gerne ein - sogar Radfahren hat seine eigene Best-of-Liste, die zuletzt 2016 erstellt wurde.

Aber City Ratings unterscheidet sich in zwei wichtigen Punkten. Erstens, die schiere Menge an Daten, die verwendet werden. Jede Stadt wird mit bis zu fünf Sternen bewertet, und zwar nach bis zu fünf Kriterien: Fahrgastzelle, Sicherheit, Netzwerk, Beschleunigung und Reichweite. Diese Werte basieren auf Hunderten von Datenpunkten aus sechs Quellen, von der American Community Survey über Bundes-Crash-Statistiken bis hin zu People for Bikes 'eigener Community-Radsport-Umfrage. Zu Beginn wird die Datenbank mehr als 400 Städte haben, die in mindestens drei der Kriterien bewertet sind, das Minimum, um eine Gesamtpunktzahl zu erhalten.

Zweitens bietet City Ratings zwei quantitative Messungen an - die Komponenten "Reichweite" und "Beschleunigung", für die frühere Systeme nicht berücksichtigt wurden. Reach misst die Größe und das Eigenkapital des Radverkehrsnetzes einer Stadt. Im Wesentlichen: Ist es möglich, in einem sicheren, vernetzten Netzwerk zu radeln? Erreicht dieses Wegenetz alle Teile der Stadt, einschließlich historisch unterversorgter und einkommensschwacher Nachbarschaften?

Acceleration misst das Engagement einer Stadt, ihr Netzwerk zu verbessern, auch wenn es erst vor kurzem gemacht wurde. Zum Beispiel, New Orleans, Platz 10, kommt nicht in den Sinn als eine Top-Radsportstadt. Seine "Sicherheit" und "Netzwerk" Noten auf der City Ratings Scorecard sind nicht groß. Aber es baut schnell eine fahrradfreundliche Infrastruktur auf, die in den letzten zehn Jahren von elf Kilometern auf mehr als 100 Kilometer anstieg.

"Beschleunigung ist ein Maß für das Potenzial", sagte Boldry. "Jahr für Jahr werden wir Daten sammeln, um festzustellen, ob Städte diese Ziele tatsächlich erreichen."

Bike-Friendly in Boulder, Colorado, nach City-Kriterien zu brechen

Braucht die Welt wirklich ein anderes Fahrrad-Rating-Tool, zumal die meisten scheinen mehr Lob an bekannte Führer wie Portland, Oregon? Tim Blumenthal, Präsident von People for Bikes, meint dies, auch weil er neue Verpflichtungen in übersehenen Städten hervorhebt.

"Es ist demoralisierend für Städte, die besser werden wollen, wenn sie ständig von Portland und Boulder [Colorado] oder New York City hören", sagte er. "Sie sagen: 'Wir haben das Geld nicht' oder 'Wir sind keine College-Stadt', und die positive Anerkennung, dass sie ein mutiges Programm umsetzen, ist ein wichtiger Teil davon."

Aber der Haupttreiber hinter City Ratings war eigentlich Unzufriedenheit. "Wir waren frustriert von der Geschwindigkeit, mit der Fortschritte bei der Verbesserung des Radfahrens in Amerika gemacht wurden", sagte Blumenthal. "Unsere Hauptmotivation war die Beantwortung der Frage, wie wir den Prozess beschleunigen und Städte dabei unterstützen können, zu erkennen, wo sie stehen und was sie verbessern müssen."

Letztendlich könne City Ratings als eine Art Aktionsplan für Städte dienen. Sobald ein Fahrradnetz aufgebaut ist, gibt das Programm People for Bikes die Daten, die es braucht, um Vorschläge zur Verbesserung der Fahrgastzahlen zu machen.

"Wir können einer Stadt drei Sterne geben", sagte Blumenthal. "Aber wenn sie sich an uns wenden und sagen:, Das ist großartig, aber wir haben nur das Geld und die Angestellten, um drei Dinge zu tun, was sind sie? ' Das gibt uns das Know-how, um ihnen eine Antwort zu geben. "

Schau das Video: DĂŒlmen - die fahrradfreundliche Stadt

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