Alle unsere: Liv Avail Advanced SL 0

Es ist schwer, keine Vergleiche zu ziehen. Abby Santurban, Livs globaler Category Manager, ermahnt mich jedes Mal, wenn ich anfange. "Wie vergleichen sich Kopf- und Sitzrohrwinkel der Avail mit dem Giant Defy für Männer?" Ich frage. Und Abby sagt: "Wir machen diese Vergleiche nicht mehr. Avail ist von Grund auf neu gebaut, nicht von der Männerform abgeändert." Ich stelle fest, dass die Verbindungsstellen, an denen sich die Sattelstütze, das obere Rohr und die Sitzstreben der Avail-Gurte kreuzen, anders aussehen als beim Defy. Gleiche Antwort, diesmal weniger geduldig: Hör auf zu vergleichen. Obwohl Liv aus Giant hervorging und ursprünglich nur die Damenlinie der Marke war, ist sie jetzt nicht nur eine separate Marke, sondern auch ein komplett anderes Motorrad.

WAS DU WISSEN MUSST
Liv! Höre uns brüllen.
Scheibenbremsen sind an der Spitze der Linie.
Klettert gut von Rollen bis zu langen Aufstiegen
Von Frauen gebaut, entworfen und dekaliert
Superleicht durch gewichtssparende Features wie einseitige interne Kabelführung und konische Schläuche
Verwischt die Grenzen zwischen Renn- und Ausdauerleistung
PREIS: $8,750
GEWICHT: £ 16,4 (S)

Ich verstehe es. Langsam. Irgendwie. Ich denke. Ich liebe, dass dieses Fahrrad existiert. Die Liv Avail Advanced hat sich einer kleinen, aber wachsenden Auswahl an Top-Bikes angeschlossen, die Skizzenblöcke für Frauen in Carbonform hergestellt haben. Liv hat seine globale Dimensionsdatenbank über die Art und Weise, wie Frauen gebaut werden und wie sie fahren, entwickelt, wie zum Beispiel, wo wir unser Gravitationszentrum tragen (unter dem ersten und zweiten) und woher unsere Energie kommt (siehe Schwerpunkt). Dann haben die Designer eine Form gebaut, die diesen Anforderungen gerecht wird. Und sie haben es - groß - getan, nicht nur die Vorstellung, dass Frauen mit einem modifizierten Männerfahrrad untergebracht werden können, sondern auch die Vorstellung, dass Frauen nicht für ein High-End-Bike, das nur für sie gebaut wurde, aufspringen werden. Das Ergebnis ist ein fast $ 9.000 Carbon-Rahmen, Scheibenbremsen ausgerüstete Ausdauer Rennrad gebaut, spec'd und liebevoll detailliert für Frauen.
Es ist auch schön. Sicher, ein Tester machte ein Gesicht und fragte: "Wer wählt dieses Farbschema ?! Ein 4-jähriges Mädchen?" Aber für mich kann ein Fahrrad nicht genug mädchenhaft sein. Verspotten mich. Hass auf mich. Es ist mir egal. Gib mir einfach noch mehr Glitzerfarbe. Es macht mich nur noch geiler, wenn ich in einem Aggro-Pack die Straße hinunterfliege, für die genau dieses Rad gemacht ist: lang und hart und schnell und aggressiv zu fahren, eine Eigenschaft, die unterrepräsentiert ist und manchmal völlig fehlt auf dem Frauenmarkt. In der Tat ist Liv so entschlossen, dieses als Performance-Bike zu verkaufen, dass das C-Wort tabu ist. Man kann es als "compliant" bezeichnen (ein akzeptables C-Wort), aber es nicht als bequem einzustufen. Liv will nicht, dass die steife, federnde Avail mit all den Bikes in Verbindung gebracht wird, die speziell für ihre bequemen Fahrten vermarktet werden.
Nachdem ich beim Start in Schottland und auf meinen Heimstraßen in Pennsylvania Hunderte von Kilometern darauf gelegt habe, kann ich bestätigen, dass Liv sich keine Sorgen um den Ruf des Motorrads machen sollte. Die Fahrt ist nicht gemütlich. Eine integrierte Sattelstütze wurde entwickelt, um bis zu 12mm Flex zu erlauben, ein wenig Abstand zu nehmen, aber genug Straßengefühl kommt dadurch, dass ein Tester das Fahrrad als ein bisschen hart auf abgehacktem Pflaster beschrieb. Die Fahrt ist wie ein guter Whisky: kraftvoll, aber überraschend sanft. Du kannst stundenlang weghämmern, ohne dich ramponiert zu fühlen, wenn du schließlich absteigt - ziemlich genau das, was ich in den ersten beiden Tagen gemacht habe, als ich auf der Avail war.
Mein erster Eindruck, als ich auf die Pedale trat, als unser Rudel von Fahrern aus der Auffahrt auf eine hügelige Landstraße fuhr, war, dass dieses Fahrrad weniger wiegen würde als meine Schuhe. In der Tat, bei unter 2 Pfund, ist der Rahmen nur ein wenig heftiger als meine Winterstiefel. Ein paar Jungs an der Front, die eifrig versuchten, den neuen Defy auf die Probe zu stellen, drehten das Tempo hoch. Ich warf einen Blick auf meinen Garmin, sah 21 Stundenkilometer und war erstaunt, wie mühelos das Fahrrad aufging und Geschwindigkeit hielt. Liv schreibt dem bulligen 86-mm-Tretlager nach, dass es eine solide Kraftübertragung und Tretleistung ermöglicht.

Die Avail sprang wie eine Feder über eine lange Reihe von schlagkräftigen Rollen, dann erreichten wir den ersten anhaltenden Anstieg. Im Gegensatz zu einigen Rennrädern, die sich leicht anfühlen, wenn Sie Power-Klettertouren machen, schoss die Avail vorwärts. Das Hinterrad blieb eingepflanzt, aber ich hatte nicht das Gefühl, dass irgendwelche Watts verschwendet wurden, um das Geplapper der Straße aufzufangen.
Die Straße kippte durch ein tiefes, grünes V-förmiges Tal mit weißen Schafen. Es war wie eine Postkarte. Nur die Schafe haben manchmal das Bild verlassen und sind vor dir gelaufen. Ich summte mit 33 Meilen pro Stunde einen Abschnitt des Rutschens hinunter und genoss, wie stabil die Avail war, als ein Mutterschaf einen Zaun etwa 10 Meter vor mir sprang. Wenn ich auf den Moment zurückblicke, bin ich dankbar für zwei Dinge: dass die Avail reagiert, ohne nervös zu sein, und dass es eines der sehr wenigen Frauenfahrräder mit Scheibenbremsen ist (in diesem Fall Shimanos R785 Hydraulikscheibe) , 140mm). Es brauchte nicht viel Hebelkraft, um das Fahrrad in Eile zu bremsen, eine gute Sache, wenn Sie nicht Teil einer blutigen Wolldecke werden wollen.
Aber wie ich auch entdeckt habe, können die starken Stopper gegen dich arbeiten, bis du dich daran gewöhnt hast. Ich habe die Angewohnheit, die Hinterradbremse gelegentlich durch Ecken zu schwingen. Das klappte in der ersten engen Kurve mit den Scheiben nicht gut, was meine Feder in eine Handvoll Bremse verwandelte. Das Motorrad setzte mich gleich wieder auf, als ich die Kurve betrat. Ein schnelles Loslassen der Hebel und ein hartes Lehnen retteten mich, aber die Gewohnheit erwies sich als schwer zu brechen, so dass ich die Kurven für den Rest der Fahrt ein wenig leichter machte. Das war okay, denn ich hatte auch ein paar Schwierigkeiten, das Bike in scharfe Kurven zu bringen. Ich fühlte, dass mein Gewicht etwas weiter vorne lag, als ich es vorzog.
Selbst als ich das Fahrrad in Pennsylvania auf meinen ausgetretenen Testloops getestet habe - und nachdem unser Mechaniker, Mike Yozell, den Fit gewählt hatte - hatte ich das Gefühl, dass ich mich früher für Turns aufstellen und ein wenig mehr arbeiten musste. Ich bin kein superaggressiver Cornerer, also war dieser Kompromiss kein Deal-Breaker - und schließlich ist dies ein Ausdauer-Bike, kein Crit-Spezialist. Aber vielleicht, weil das Motorrad bei allem anderen so schnell war, wünschte ich mir, es wäre nur ein schneller Streifen, der in die Kurven kam.
Und hier ist, wo ich gestehe, dass ich nicht anders konnte, als mich über einen Jungen-Mädchen-Fahrrad-Vergleich zu wundern. Als eine muskulöse Frau, die ziemlich viel Gewicht in meinen Schultern, Armen und Rücken trägt, und die einen relativ längeren Rumpf und eine kürzere Beinlänge hat, habe ich das Gefühl, dass mein Körper irgendwie besser für den Defy geeignet sein muss. Also, wie ich zu Beginn gesagt habe, während ich dieses Fahrrad verehre und noch mehr daran denke, dass es existiert, bin ich mir nicht sicher, dass ich an Frauenrädern im Allgemeinen liebe, dass einige von uns auf einem Fahrrad sitzen, das nicht geht arbeiten optimal für uns. Für Unternehmen wie Liv bedeutet die Kategorie Frauen mehr als nur Geometrie. Es ist die ganze Transaktion: Stores oder zumindest Segmente von Geschäften werden dafür eingesetzt, ein Einkaufserlebnis zu schaffen, das weiblichen Fahrradfahrern entgegenkommt - um die Auswahl eines Fahrrads mehr wie ein Boutique-Einkaufserlebnis zu machen. Es gibt keinen Zweifel, dass viele Frauen von dieser Bewegung bedient werden. Aber ich wette, dass einige Ausreißer - und das schließt Männer mit ein, die vielleicht besser von Frauengeometrie bedient werden, aber nicht das ganze Programm wollen - sich auf Fahrrädern befinden werden, die nicht die beste Option für sie sind.
Wenn es um Damenräder und -ausrüstung geht, ist es zumindest momentan schwierig, die Ideale und Philosophien von den physischen Objekten zu trennen. Ich denke, wir werden dort ankommen. Dieses Fahrrad ist ein großer Schritt in Richtung dieses Ziels. Und magst du nicht einfach die Farbe?

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