Getestet: Das Calfee Manta Pro Rennrad mit Hinterradaufhängung

Nachdem ich Zeuge der Geburt von Mountainbike-Federbeinen und jeder Evolution geworden war, litt ich darunter, dass Ingenieure Gewicht, Kosten, Kontrolle in verschiedenen Situationen und Energieverschwendung anwandten. Aber mit den besten Systemen von heute übertreffen die Effizienz, der Komfort und das Handling die Nachteile so sehr, dass man sich ein Hochleistungs-Mountainbike ohne Federung kaum vorstellen kann.

Deshalb wollte ich den Manta Pro lieben, mit seiner 12mm Hinterradfederung, die durch einen kleinen Stoß an der Oberseite der Sitzstreben zur Verfügung gestellt wird. Ich wollte beweisen, dass die Federung auch die Fahrt eines Rennrads verändern kann.

Der Calfee Manta Pro nutzt die Hinterradfederung, um die Fahrt zu erleichtern.

Das Fahrrad hat Momente der Größe. Es ist glatter als jedes andere Rennrad, das ich außer Pinarellos Dogma K8-S gefahren bin, das auch einen hinteren Stoßdämpfer hat. Je rauer es wird, desto mehr singt der Manta. Auf einer Waschbrett-Downhill-Dreckschikane, die mir seit Jahren die Zähne klappert, anstatt zu hüpfen und zu kämpfen, um so etwas wie eine Linie zu halten, hatte ich den Eindruck, dass der Manta es mir ermöglichte, besser auf dem Boden zu bleiben und besser zu steuern. Erfahrungen wie diese lassen mich hoffen, dass weitere Marken Calfee, Pinarello und Moots folgen (mit seiner YBB-Suspension). Aber die aktuellen Nachteile der Rennrad-Federung können nicht ignoriert werden.

Wie bei anderen Rennrädern mit Hinterradaufhängung fühlt sich auch dieses Modell mit seiner steifen Vorder- und weichen Hinterachse unausgeglichen an. Ich spürte torsionale Weichheit, und in schnellen Kurven wackelte etwas. Es ist schwer für ein $ 10.000 Fahrrad und fühlt sich etwas träge an. Ohne Bezug auf die Aufhängung ist es mit Ultegra Di2 ausgestattet - bei diesen Preisen erwarte ich Dura-Ace - und die Wasserflaschenbosse auf unserem Testgerät (die auf Bestellung gefertigt wurden) wurden falsch positioniert, so dass die Flaschen berührten und quietschten. Calfee kann das reparieren, aber es ist ein unglückliches Versehen für einen teuren Rahmen.

Nachdem ich den Manta Pro getestet hatte, stieg ich auf ein Rennrad, das nicht auf der Straße stand, und verpasste die Federung der Calfee nur auf den härtesten Straßen. Aber 12mm ist nicht viel, also ist die Verbesserung vielleicht noch nicht signifikant genug. Wir scheinen uns den Grenzen der aktuellen Trends zu nähern, um die Fahrt zu erleichtern, wie zum Beispiel größere Reifen, biegsamere Sitzrohre und die zunehmende vertikale Nachgiebigkeit von Rahmen. Sobald wir diese ausgeschöpft haben, muss der nächste Schritt die Aussetzung sein.

Mountainbike-Federung vor 20 Jahren war schrecklich im Vergleich zu heutigen Sachen. Ich hoffe, dass ich in 20 Jahren darauf zurückblicke und es für schrecklich halte, verglichen mit dem, was ich damals gefahren bin. Wenn das passiert, werde ich den Manta Pro als eines der Räder lieben, die uns dorthin gebracht haben.

Preis: 9.995 $, wie getestet Gewicht: 17.5 lb. (54cm)

Was du wissen musst

  • Webbed-Carbon-Stollen gehen zurück auf den Rahmen, den Craig Calfee für Greg LeMond gebaut hat, um 1991 an der Tour de France teilzunehmen
  • Das erste Mal 2013, zwei Jahre vor Pinarellos K8-S
  • Einteilige Stange und Stiel
  • Fünf-Jahres-Carbon-Reparatur-Kredit von $ 350 enthalten
​

Schau das Video: Fortnite COWBOY Waffen GETESTET!

Lassen Sie Ihren Kommentar