Getestet: Boardman AiR / TT 9.4

In den 1990er Jahren kämpften Graeme Obree und Chris Boardman in einem der großen Duelle des Sports. Während Obree auf Korn spielte und radikale Körperpositionen benutzte, nahm Boardman, der manchmal "The Professor" genannt wurde, einen methodischeren Ansatz vor, konzentrierte sich auf Training und technische Fortschritte und verfeinerte seine Aerodynamik, um ein paar zusätzliche Meter herauszusuchen. Für seinen ersten Versuch entwarf er ein Motorrad mit dem Sportwagenhersteller Lotus und fuhr fort, den Aero-Umschlag bei nachfolgenden Versuchen zu schieben. Als seine Karriere als Rennfahrer endete, machte sich Boardman daran, schnelle Fahrräder für die Massen zu schaffen.
Der Boardman AiR / TT 9.4 ist ein so schnelles Bike und die obsessive Liebe zum Detail zeigt sich bei Boardman. Es hat intelligente Aero-Features und ist dennoch angenehm zu fahren - zwei Qualitäten, die nicht oft zusammenpassen. Zeitfahrräder werden zu Recht durch ihre Fähigkeit beurteilt, Sekunden oder Minuten von einem Rennen zu rasieren. Aber dieses Fahrrad ermuntert dazu, zusätzliche Faktoren in Betracht zu ziehen: Beeindruckt das Motorrad, hat es einen Stempel und zwingt einen, außerhalb der Rennstrecke zu fahren? Die AiR / TT liefert auch auf diese Konten.
Stoppen Sie die Uhr-bequem
Bei den Ironman World Championships haben die Fahrer auf Boardman Bikes das Podium erklommen und ich habe raffinierte Details vom AiR / TT erwartet. Wie bei vielen TT-Bikes nistet die 9.4 die Vorderradbremse in der Gabel, die vor dem Wind verborgen ist, um den Luftwiderstand zu verringern. Ebenso ist die Hinterradbremse unterhalb der Kettenstreben aus dem Wind geholt. Die Bremskabel und Schaltdrähte sind im Rahmen versteckt und praktisch unsichtbar.
Was ich nicht erwartet habe war, wie angenehm das Fahrrad war. Egal, ob ich auf einer langen, flachen Straße war und der Wind mich von der Seite oder von einem technischen Kurs aus anfing, ich war komfortabel genug, um in einer kompakten Aero-Position zu bleiben und meine Geschwindigkeit durch Trittfrequenz zu kontrollieren. Niemals - auch nicht an stürmischen Frühlingstagen - hat mich der Wind von meiner Linie gejagt. Der ruhige Umgang mit der 9.4 gab mir Selbstvertrauen bei technischen Kursen und während ich auf den Straßen der Nachbarschaft auf einer spaßigen Fahrt herumschnüffelte. Ich habe mir nie Sorgen über übersteuernde Kurven gemacht, und das Motorrad bewegte sich fast graziös in runden und 90-Grad-Kurven. Die Designer des Bikes fanden den Sweet Spot zwischen reaktionsschnell und stabil, steif und fehlerverzeihend.
Auf langen Rennen oder Trainingsfahrten fühlte sich der AiR / TT so wohl wie jedes Zeitfahrrad, das ich getestet habe. Ich konnte stundenlang hart, schnell und mit Absicht ohne Unbehagen reiten. Andere Male habe ich es einfach für einen leichten Dreh herausgenommen, glücklich, die Meilen vorbeiziehen zu lassen. Je mehr ich dieses Fahrrad fuhr, desto mehr wollte ich es fahren.


Was du wissen musst
• Entworfen mit Beiträgen von Chris Boardman - einem TT-Weltmeister, TdF-Träger, Olympiasieger und Hour-Record-Halter
• Bremsen verschachtelt und Kabel vor dem Wind versteckt, um den Luftwiderstand zu reduzieren
• Elektronisches Schalten zu einem moderaten Preis
• Erhältlich in den Größen XS, S, M und L
• Dezentes Styling
Preis: $5,500
Gewicht: 19,9 lbs. (Größe M)
Info: boardmanbikes.com


Nicht ohne wollen
Elektronische Antriebe sind eine großartige Ergänzung zu Zeitfahrrädern. Die schnellen Schaltungen, auch unter Last, bedeuten, dass ich immer in der richtigen Gangart bin und mir keine Sorgen darüber mache, dass ich meine Kette fallen lassen kann. Daher war ich froh, dass die 9.4 mit Shimano Ultegra Di2 ausgestattet war. Einer der größten Vorteile des elektronischen Schaltens besteht jedoch darin, dass es möglich ist, Schalthebel in Reichweite der Bremshebel zu haben. Auf einem technischen Kurs, wo Bremsen und Schalten viel passieren, hat die Fähigkeit, Geschwindigkeit zu modulieren und Gänge zu wechseln, ein Element der Sicherheit und Kontrolle. Nur wenige Bikes in der Preisklasse von 9.4 bieten dieses Feature, aber ich würde es immer noch gerne auf einem Modell sehen, das so leistungsfähig ist wie dieses, auch wenn es ein paar Dollar zum Preis hinzufügt.
Die Art und Weise, wie die Vorderradbremse in die Gabel eingelassen ist, begrenzt auch die Breite der Felge, die passt. Ich habe versucht, einen Zipp 808 Firecrest Clincher in der Nacht vor dem Rennen zu installieren, aber es würde die Bremsklötze zunächst nicht klären. Boardman schlug einige Anpassungen vor, um breitere Räder unterzubringen, und ich bekam schließlich das Rad zur Arbeit, aber die Installation war schwierig und das Hantieren mit der Bremse wurde erschwert, weil ihre Position in der Gabel nicht viel Platz zum Arbeiten lässt.
Britische Stilhinweise
Ich mag es, dass der 9.4 nicht wie eine ausgetrickste Kreation eines verrückten Aerodynamikers aussieht, mit nur wenigen Watteinsparungen. Der Boardman 9.4 hat ansprechende Winkel und meist traditionelle Formen. Im echten britischen Stil ist es in dezenten Farben erhältlich: Weiß mit schwarzen und gelben Akzenten. Die klaren Linien des Oberrohrs passen gut zum Sitzrohr. Das ist subtil und wichtig für mich. Das Cockpit enthält keine proprietären Komponenten, die einige Modelle benötigen, um sich an funky Rahmenformen anzupassen, es sieht elegant aus und funktioniert gut - die Bars und Armpolster sind einfach zu justieren. Der Split-Nose Adamo Sattel sieht auf dem Motorrad gut aus und ich fand es bequem.
Der Boardman 9.4 bietet ein Top-Level-Aero-Paket mit elektronischer Schaltung und ist komfortabel in jeder Geschwindigkeit zu fahren, für kurze und lange Rennen. Und es sieht nicht wie ein Frankenbike aus. Sie müssen nicht den Stundenrekord jagen, um von diesem Fahrrad zu profitieren, aber die 9.4 ist so schnell, dass es Sie vielleicht inspirieren könnte, Ihren eigenen Versuch zu machen.

Schau das Video: Kann ein Anfänger Geschwindigkeit auf einem TT (Zeitfahrrad) Fahrrad gegen Nicht-TT Fahrrad gewinnen, Vergleich @ 250w

Lassen Sie Ihren Kommentar