Showdown loomt nach dem USA-Radfahren schiebt umstrittene Entscheidung auf

Der Whiskey Off-Road, der am 27. April in Prescott, Arizona, stattfand, ist eines der größten Mountainbike-Rennen in den Vereinigten Staaten mit maximal 2.000 Teilnehmern. Und mit 40.000 US-Dollar hat es den größten Gewinn aller regulären Veranstaltungen im Sport. Aber das Rennen hat einen Unterschied Promoter Todd Sadow suchte nicht: Ende März wurde es Ground Zero in einem Showdown über, wer inländische Rennen steuert.
Glücklicherweise erhielten Sadow - und viele Mountainbiker - eine Begnadigung, als die UCI am 11. April ankündigte, dass sie eine wenig bekannte Regel aufschieben würde, die Rennfahrer mit internationalen Lizenzen daran hindert, an Events wie dem Whisky teilzunehmen, die außerhalb des UCI-Schirms existieren .
Die Regel, so wie sie von der UCI vorgesehen ist, würde die Rennfahrer in mehr als nur der Profi-Kategorie betreffen. Jeder Fahrer, der bei den Cyclocross-Weltmeisterschaften des Masters antrat; Jeder Junior oder U23 Fahrer, der international teilgenommen hat oder möchte; und sogar Amateurstraßen- und Bergrennfahrer in US-Grenzstädten wie Detroit und Buffalo, die oft internationale Lizenzen besitzen, um von Ontarios ausgedehntem Rennfahrplan Gebrauch zu machen, wären alle mit Geldstrafen und Aussetzung bedroht.
Aber keine Gruppe würde härter getroffen als nordamerikanische Mountainbiker, die internationale Lizenzen besitzen. Das ist eine größere Gruppe als Sie vielleicht denken. Als USA Cycling die Mountain-Bike-Lizenzhierarchie vor einigen Jahren änderte, schaffte es die Semi-Pro-Kategorie und zwang viele Rennfahrer, entweder eine Pro-Lizenz (per Definition, international) oder im Wesentlichen Sandbag in Kategorie 1, ehemals Expert, zu wählen.
Eine kurze Liste von Festzelt-Events, die, wenn sie eingegeben wurden, zu einer Aussetzung für diese Racer führen würden: der Whisky Offroad, GoPro Mountain Games (früher Teva), Breck Epic, BC Radrennen, Transrockies, Cascade Cream Puff, Crankworx, La Ruta de los Conquistadores, die meisten 24-Stunden-Veranstaltungen und fast alle der schnell wachsenden Reihe von Enduro-Rennen im ganzen Land, einschließlich Stopps auf der North American Enduro Tour und Enduro World Series.
Das sind einfach einige der besten Mountainbike-Events aller Art auf der Welt und ziehen Rennfahrer aus einer Reihe von Ländern an. Keine von ihnen hat Genehmigungen mit UCI-Tochtergesellschaften (ein paar Crankworx-Rennen sind erlaubt mit Canadian Cycling, aber keine Unterschrift Ereignisse wie die Air DH oder Garbanzo DH).
Es ist also nicht verwunderlich, dass die UCI und die USA Cycling ihre Absicht verkündeten, die Regel durchzusetzen, und dass sie - im Gegensatz zu früheren Interpretationen, die nur für Fahrer von UCI-registrierten Profi-Teams gelten - für alle internationalen Lizenzinhaber gilt wurde verrückt.
Blogs, Foren und soziale Medien waren von Kritik an der Regierung und den leitenden Organen des Radverkehrs angefacht. Und obwohl die UCI mit einem Moratorium für die Vollstreckung für das Jahr 2013 zurücktrat, fragen sich viele in der Mountainbike-Gemeinschaft, ob die Aufschubsfrist tatsächlich eine Änderung der Regel selbst bewirken wird oder ob sie lediglich einen Hinrichtungsaufschub anzeigt.
Daneben steht die Frage: Wessen Ausführung?
"[USA Cycling] hält das Mountainbiken schnell davon", sagt Sadow, einer der wenigen Mountainbike-Promoter, der davon lebt. Sadows Epic Rides fördert den Whisky und die 24 Stunden im Alten Pueblo. Aber er hat große Pläne mit dem Grand-Junction Off-Road-Wettbewerb für 2013, der eine $ 20.000 Pro-Preis-Liste hat, die erste einer geplanten Erweiterung des Whiskey-Modells.
Keines seiner Events ist derzeit bei USA Cycling erlaubt, und er sieht wenig Grund, dies zu ändern. "Wenn sie so weitermachen, werden sie eine reine Straßenorganisation sein", sagt er. "Und vielleicht sollten sie auch sein."


Jeremy Horgan-Kobelski hatte die Teva Mountain Games (die jetzt von Go Pro gesponsert wurden) jahrelang ohne Zwischenfälle bestritten. (Leslie Kehmeier)
//// Das Regelwerk abstauben
UCI-Regel 1.2.019 existiert seit Jahren; Es ist schon lange genug her, dass Sean Petty, Direktor für internationale und nationale Angelegenheiten für USA Cycling und ein 25-jähriger Angestellter des olympisch anerkannten Dachverbandes des amerikanischen Radsports, sich nicht erinnern kann, wann es geschrieben wurde.
Aber es wird historisch mit gutartiger Vernachlässigung behandelt, ähnlich wie andere Aspekte des UCI-Regelwerks, die oft jahrelang schwelen, bevor sie in eine Feuersbrunst übergehen. Regel 1.2.019 hat letzten Sommer Feuer gefangen.
Als sich jemand bei der USAC beschwerte, dass Tom Danielson, ein Straßenprofi auf Garmin-Sharp, das Straßenzeitfahren bei den Teva Mountain Games bestritten hatte (und gewonnen hatte). Die Teva Games (jetzt gesponsert von GoPro) gibt es schon seit mehr als einem Jahrzehnt und Straßen- und Bergprofis haben es genauso lange gefahren.
"Ich bin Teva mindestens fünf Mal gefahren", sagt Jeremy Horgan-Kobelski, einer der besten Cross-Country-Fahrer in den USA. Es war nie ein Thema, aber er sagt, dass die Regel nie in fast acht Jahren der Treffen als Sportlervertreter im USAC-Vorstand aufkam.
Aber im Falle von Danielson wurde die USA Cycling im Wesentlichen in die Tat umgesetzt. USAC hat die Regel nie aktiv überwacht, aber "als wir eine formelle Beschwerde bekamen, hatten wir die Pflicht, das zu tun", sagt Petty. Eine Reihe von Fahrern, darunter Danielson und die Frauen-Cross-Country-Siegerin Georgia Gould, wurden mit einer Geldstrafe belegt und davor gewarnt, die Regel erneut zu brechen.
Es könnte dort gestorben sein, aber die Entscheidung erschreckte mehrere Teams (eine Aussetzung nur wenige Wochen später hätte Gould ihren Platz in der Olympiamannschaft gekostet), und sie baten die USAC um eine Klarstellung. Nur UCI-registrierte Handelsmannschaften, wurde ihnen gesagt. Als Reaktion darauf haben mehrere Teams, einschließlich Sho-Air / Cannondale, den Schritt unternommen, sich von der Liste zu entfernen, so dass ihre Rennfahrer nicht der Regel unterlagen.
Nicht so schnell, sagte die UCI Ende März: Die Regel gilt für alle internationalen Lizenznehmer. Mit dem Whiskey Off-Road nur wenige Wochen entfernt, war Teammanager Scott Tedro wütend, dass seine Fahrer den besten Zahltag im Sport und die Chance, mit einer Gemeinschaft von Tausenden von Mountainbikern in einem dreitägigen Festival zu interagieren, aufgeben müssen Atmosphäre.
"Das ist ekelhaft; Ich hatte es ", sagt er. "Ich möchte USA Cycling unterstützen, aber das Problem ist, dass sie vergessen haben, für wen sie arbeiten."
//// Ein gerechter Kampf
Es wäre schwer, eine schlechtere Person beim Mountainbiken zu finden, für die USAC pissen könnte, als der feurige Tedro. Sho-Air, seine Messe-Logistikfirma, ist nicht nur Titelsponsor des von Max Plaxton und Pua Mata geleiteten Sho-Air-Pro-Teams, sondern promotet oder sponsert rund zehn USAC-Rennen, darunter zwei Runden des Pro XCT , die nationale Top-XC-Rennstrecke.
Im Jahr 2009 rettete er persönlich diese Serie vor dem Aussterben und er arbeitete fünf Jahre lang intensiv mit USAC zusammen. Aber vielleicht nicht mehr. "Ich liebe die Einheimischen; Ein Jersey mit Sternenbund zu gewinnen ist großartig ", sagt er. "Aber im Moment sehe ich keinen Wert darin, was sie tun. Ich würde es lieber haben, wenn unser Team Whiskey und Breck Epic und GoPro macht und diese Events uns viel mehr Publicity bringen und es unseren Fahrern ermöglichen, tatsächlich Geld zu verdienen. "
Ein Teil des Problems für Profis ist, dass es für viele ein Titel auf einer Lizenz ist und nicht viel mehr. Da viele USAC-Rennfahrer sich entschieden, eine Pro-Lizenz zu nehmen, anstatt sie herunterzustufen, wenn die Semi-Pro-Kategorie eliminiert wurde, enthalten die Profi-Ränge eine Anzahl von Fahrern, deren Pro-Vergütung vielleicht aus etwas Ausrüstung und Reisegeld besteht. Sie arbeiten wie normale Rennfahrer regelmäßig. Andere, wie Judy Freeman (Crank Brothers), verdienen zwar Geld, aber keinen existenzsichernden Lohn.

Georgia Gould, die für das LunaChix Pro-Team antritt, wurde im letzten Jahr mit einer Geldstrafe und einer Sperre belegt, nachdem sie an den Teva Mountain Games teilgenommen hatte, die nicht von der USA Cycling genehmigt wurden. (Leslie Kehmeier)

Pro-Racer Judy Freeman verdiente $ 700 für den Gewinn der Snow-Bike-Crit, etwa das gleiche wie ein USA Cycling National-Level-Rennen. (Leslie Kehmeier)
Freeman, die 2012 in der Olympiamannschaft war und eine der besten Mountainbikerinnen Deutschlands ist, arbeitet immer noch in Teilzeit, um über die Runden zu kommen. Die Aussicht auf die 12-Tiefen-Auszahlung des Whiskys (mit gleichem Preisgeld für Frauen) ist nicht leicht zu übergehen.
"Bei Teva Winter Games habe ich $ 700 gemacht, um den Snow Bike Crit zu gewinnen, was vergleichbar ist mit einem Gewinn eines Pro XCT", sagt sie. Prize Geld ist ein wichtiger Teil ihres Einkommens, aber sie weist auch darauf hin, dass als Vertreter von Crank Brothers und Scott, ihre Anwesenheit bei Rennen wie den Mountain Games ist Teil ihrer Aufgabe, ihre Sponsoren zu vertreten.
Die Fahrradindustrie wird, wie es typisch ist, bei solchen Entscheidungen nicht konsultiert. Die UCI war historisch so abweisend gegenüber der Branche, dass Ende 2011 eine Reihe von Unternehmen dem Weltverband der Sportartikelindustrie (WFSGI) beitraten, um die UCI dazu zu zwingen, ihre Bedenken hinsichtlich der Ausrüstungsbeschränkungen anzuhören.
Vor allem beim Mountainbiken sind Fahrradunternehmen das Lebenselixier des Sponsorings; 22 der 30 UCI-registrierten Profi-Teams haben Fahrradhersteller als Hauptsponsoren.
"Als großer Zulieferer der Branche haben wir ein großes Interesse an Sportlern und Events", schrieb David Zimberoff, Global Marketing Director von SRAM, per E-Mail. "Wenn wir Beschränkungen hätten, die unsere Athleten davon abhalten würden, an Wettkämpfen teilzunehmen, hätte das natürlich dramatische Auswirkungen auf unsere Fähigkeit, in die anderen zu investieren. Dies ist sicherlich ein Rückschritt; vielleicht drei Schritte zurück. "
/// Aus der Nähe?
Die einfache Antwort ist natürlich, einfach alle Veranstaltungen durch USA Cycling zuzulassen - den Kurs, den die Organisation bevorzugt. Aber viele Promotoren sind dazu nicht bereit.
Die Wäscheliste der Beschwerden ist lang: unhöfliche, fordernde Beamte; unnötige Kosten; belastende und komplizierte Regeln; und eine herrische Haltung. Dies alles deaktiviert Promotoren, die sonst mit USAC arbeiten könnten.
Das ist, wenn die Promoter überhaupt kontaktiert werden.
Breck Epic-Promoter Mike McCormack sagt, dass USAC nach einem ersten Gespräch im Jahr 2008 ihn nie angesprochen hat, das Rennen als USAC-Event zuzulassen. Darren Kinnaird von Crankworx sagt in ähnlicher Weise, dass Canadian Cycling wenig Interesse an der Arbeit mit seiner Organisation hat.
Sadow wurde kontaktiert, wurde aber von der USAC-Vorgehensweise so abgewiesen, dass er sich weigerte, mit ihnen zusammenzuarbeiten. USAC sagt, dass es angeboten hat, seine Erlaubnisgebühren für das erste Jahr zu erlassen und Versicherung zu subventionieren.
Sadow erkennt dies an, sagt aber, dass, ohne eine Änderung in der Art und Weise, wie die Organisation mit Veranstaltern und Rennfahrern umgeht, das Genehmigen mit USAC nur schlechtes Management verstärkt. Plus, fügt er hinzu, es ist eine einjährige Verzichtserklärung. Im Jahr 2014 und darüber hinaus würde das Genehmigungsverfahren, so schätzt er, rund $ 5.000 pro Jahr zu seinen Organisationskosten für wenig echten Nutzen hinzufügen.
Die GoPro-Spiele sind wohl das Paradebeispiel für die Kluft zwischen den traditionellen Ereignissen der USA und den nicht genehmigten. Jetzt, das 12. Jahr, begannen die Mountain Games, die Anfang Juni in Vail, Colorado stattfanden, als Wildwasser-Kajak-Event und entwickelten sich zu einem viertägigen Outdoor-Sport-Festival. Es gibt Straßen- und Mountainbike-Rennen, Kajak- und Stand-Up-Paddle-Wettbewerbe, Kletterwettbewerbe und Laufrennen mit kostenlosen Konzerten und sogar einem Fotowettbewerb.
Während die jüngste Pro XCT-Runde in Bonelli Park, Kalifornien, einige hundert Zuschauer anzog - vor allem andere Rennfahrer oder deren Familien -, ziehen die Mountain Games rund 50.000 Zuschauer, darunter viele, die selbst keine Radfahrer sind.Es ist direkt im USAC Hinterhof gehalten.
Aber als ich im Juni 2011 den USAC-Präsidenten Steve Johnson fragte, ob seine Organisation jemals Kontakt zu Mountain Games-Veranstaltern aufgenommen habe, sagte er nein. "Wenn sie daran interessiert sind, hochkarätige Fahrer zu haben, werden sie sehen, wie wertvoll es ist [zuzulassen], und wir würden die Diskussion führen", sagte er damals.

Nicht sanktionierte Etappenrennen wie der B.C. Bike Race hat Top-Profis angelockt und bietet eine entspannte Erfahrung und hochwertige Trails.
Aber viele glauben, dass Johnson es rückwärts hat: Es sind die Athleten, die den Wert von Wettbewerben bei Veranstaltungen wie den Mountain Games sehen, teils wegen des Preisgeldes und teils, weil Freeman, wie Freeman betont, ein idealer Platz für einen Profi ist, der gute Arbeit für ihn leistet oder ihre Branchensponsoren - unabhängig davon, ob es sich um ein USAC-Event handelt.
Die Mountain Games werden wahrscheinlich niemals Kontakt mit USAC aufnehmen. Das liegt daran, dass der Radsportverband nicht wirklich etwas hat, was er braucht. Eines der Verkaufsargumente von Johnson ist, dass USAC bessere und günstigere Versicherungen anbietet, als Promotoren anderswo bekommen können.
Aber das ist nicht der Fall, laut Promotoren, mit denen ich gesprochen habe. Sadow und McCormack sagten, dass sie eine vergleichbare, wenn nicht bessere Versicherung bekommen könnten, die mindestens 30 Prozent billiger ist als die von USAC. Die Mountain Games gehören der Vail Valley Foundation, einer großen, finanziell gut finanzierten Non-Profit-Organisation, die auch ein Weltcupabfahrtsrennen in Beaver Creek organisiert. Sie brauchen wahrscheinlich keine Hilfe, um eine Versicherung abzuschließen.
Ein weiterer Vorteil für die Veranstaltungen ist laut Johnson, dass die Zusammenarbeit mit USAC Zugang zu Anti-Doping-Kontrollen bietet. Aber Tedro behauptet, dass er $ 825 pro Rennen bezahlt hat, um Teil des neuen RaceClean-Programms von USAC zu sein, und Tester haben weder im Bonelli Park noch in den Fontana-Runden des Pro XCT gezeigt.
Horgan-Kobelski, der sich in diesem Jahr nicht für eine USAC-Lizenz entschied, um auf der Enduro-Rennstrecke zu fahren, wies darauf hin, dass er sich immer noch im Testpool für die Anti-Doping-Agentur der Vereinigten Staaten befindet. "Ich wurde dieses Jahr bereits zweimal getestet", sagt er.
Petty von USAC sagt, dass RaceClean keine Anti-Doping-Präsenz bei einem Rennen garantiert. Stattdessen beschreibt er es als einen Pool von Geld, um die Tests bei allen USAC-Veranstaltungen zu verbessern - vor allem Cyclocross, wo es historisch gesehen weniger Tests gab. "Mit dieser neuen Finanzierung werden 60 Prozent aller Veranstaltungen auf nationaler Ebene getestet", sagt Petty. "Das ist dramatisch höher als in der Vergangenheit."
Aber die Befürworter, mit denen ich gesprochen habe, waren von den Gründen, die USAC angeboten hat, unbeeindruckt. Sie sehen - und haben erlebt - vor allem Kopfschmerzen, als Tedro sagte, dass ein UCI-Beamter ihn vor dem Rennen im Bonelli Park letztes Jahr informiert habe, dass der Gehwegabschnitt seines Kurses 10 Meter zu lang sei.
Kurslänge und sogar Rennstil sind problematisch für traditionelle Genehmigungen. Im Gegensatz zu Straße oder Cyclocross ist Mountainbike eine dynamische, sich entwickelnde Disziplin. Seit den ersten Weltmeisterschaften im Jahr 1990 ist der Sport von XC und DH auf Kurzstrecken-, Doppel-Slalom-, Vier-Kreuz-, Super D-, Marathon-, 12- und 24-Stunden-, Etappen- und Enduro-Rennen angewachsen. ganz zu schweigen von der gesamten Freeride-Seite des Sports).
Formate wachsen und schwinden an Popularität, und die UCI hat die meisten der letzten wichtigen Entwicklungen weitgehend verpasst. Enduro ist das Neueste.
Während Petty sagt, dass USAC fast jede Art von Rennen erlauben kann, ist das aufkommende Enduro-Format in der Organisation völlig abwesend. Es gibt keine Enduros im USAC-Kalender im Jahr 2013 (obwohl eine aussteht); Die Disziplin selbst wird nicht offiziell anerkannt.
Die UCI sagt, dass es 2014 eine Enduro-Serie geben wird, aber diese wurde von einer geplanten 2013er Serie verschoben. Und es hätte einen früher haben können. Chris Ball, der Gründer der World Enduro Series (WES), ist ein ehemaliger technischer Delegierter der UCI, der 2011 den Dachverband von Enduro aufstellte und im Wesentlichen sagte, dass er nicht interessiert sei.
Jetzt, da WES betriebsbereit ist, beabsichtigt die UCI, Fahrer für die Teilnahme zu entschädigen und auszusetzen. Ball war unterwegs und nicht verfügbar für einen Kommentar zu dieser Geschichte.

Die UCI und UCI Cycling haben bisher den wachsenden Enduro-Trend ignoriert.
///// Einen Standpunkt einnehmen
Als die UCI Anfang dieses Monats ankündigte, dass es ein einjähriges Moratorium für die Durchsetzung der strittigen Regel geben würde, bot sie einigen Spielraum, um eine Lösung zu finden. Aber die Meinungen reichen von vorsichtig hoffnungsvoll bis hin zu skeptisch, dass man auftauchen wird.
"Ich denke, das Moratorium wird uns die Möglichkeit geben, über Mountainbike-Rennen nachzudenken und einige brauchbare Lösungen zu finden", sagte Petty von USAC und fügte hinzu, dass die beiden Offroad-Direktoren der UCI, Peter Van den Abeele und Simon Burney, sehr aufgeschlossen, und sie sind speziell darauf eingestellt, unsere Herausforderungen zu verstehen. "
Diese möglichen Lösungen könnten alles umfassen, von der Bereitstellung einer Pro-Lizenz auf nationaler Ebene bis hin zu Ausnahmen für Ereignisse, die bestimmte Qualifikationen erfüllen (wie Mindestversicherungen), oder die UCI bitten, den Geltungsbereich der Regel auf eine bestimmte Klasse von Pro-Lizenzinhabern zu beschränken .
USAC und die UCI sagen, dass sie sich dazu verpflichtet haben, mit allen betroffenen Parteien - Rennfahrern, Teams und Veranstaltern - zu sprechen, um an einer Lösung zu arbeiten. Aber sie werden aus zwei Gründen skeptisch sein. Die anfängliche Verteidigung der Regel durch USAC bezichtigte im Wesentlichen nicht zugelassene Befürworter des Laufens unsicherer Ereignisse; es war nicht gerade ein Olivenzweig. Und es gibt weit verbreitetes Misstrauen gegenüber dem Grund für das plötzliche Durchgreifen.
Einige im Sport sehen die UCI allmächtigen Hand, die Steuerung der Saiten einer USAC Marionette.Eine populärere Interpretation ist, dass es der UCI nicht wirklich wichtig ist und dass die USAC die Regeln des Leitungsorgans benutzt, um die Macht zu konsolidieren und eigensinnige Promoter in Einklang zu bringen, während konkurrierende Organisationen vernichtet werden.
Graf Sadow in diesem Lager. Er sagt bei gelegentlichen Gesprächen bei vergangenen Veranstaltungen wie Interbike, USAC-Beamte haben verschleierte Drohungen angeboten. "Sie werden sagen:, Nun, Sie wissen, dass wir verhindern können, dass Profis zu Ihren Veranstaltungen kommen, 'kleine augenzwinkernde Dinge wie diese', erinnert er sich. "Und ich würde sagen:, Ich glaube nicht, dass du das willst, 'und hier sind wir."
Eine Gruppe, die Oregon Bicycle Racing Association, wartet nicht darauf, eingepfercht zu werden; Seine leitenden Offiziere haben eine neue, rivalisierende Föderation, die North American Bicycle Racing Association (NABRA) gegründet, um mit USAC zu konkurrieren, obwohl die junge Organisation buchstäblich erst geschaffen wurde und ihre Macht unbekannt ist.
In dem Maße, in dem die UCI an der Durchsetzung der Regel beteiligt ist, befürchten einige, dass sich der Geltungsbereich noch erweitern könnte, um alle Lizenznehmer auf jeder Ebene des Sports einzubeziehen.
Regel 1.2.019 ist im UCI-Regelbuch, nicht USAC, aber in einem vorherigen Abschnitt, eine andere UCI-Regel-1.1.010-besagt, dass UCI Regeln gelten für "Ein Fahrer (Mann oder Frau, alle Disziplinen, alle Kategorien)."
Wenn die UCI den Anwendungsbereich erweitert, könnte sich die USA Cycling in einer unhaltbaren Position befinden: entweder gezwungen, sich gegen ihre Mutterorganisation zu wehren oder eine drakonische Regel durchzusetzen, die die meisten ihrer Mitglieder nicht einhalten werden.
Schon jetzt wurde von rechtlichen Schritten gesprochen. Vor dem Moratorium gab Tedro eine Pressemitteilung heraus, in der er vorschlug, sein gesamtes Team (ohne den Kanadier Max Plaxton, der auf Weltcups zielt) in den Whisky Off-Road und die gewagte USAC zur Durchsetzung der Regel einzuladen.
Wenn sie das täten, sagte er mir, "würde eine angemessene Reaktion folgen." Er lehnte es ab, seine Hand zu geben, aber eine rechtliche Herausforderung könnte die UCI-Regeln gegen verschiedene Bundes- und Landesgesetze stellen, die vom Sherman Antitrust Act und dem Ted Stevens Amateur Sports Act reichen zu den allgemeinen Gesetzen wie Beschränkung des Handels und des Nichtwettbewerbs.
Wenn eine Vereinbarung nicht erreicht werden kann, werden die Athleten gezwungen sein, eine Entscheidung zu treffen. Judy Freeman, die einen Platz in der Weltmeisterschaft sucht, würde zumindest dieses Jahr mit USAC gehen.
Aber Hunderte von anderen Rennfahrern würden wahrscheinlich auf internationale Lizenzen verzichten und sich stattdessen für die verschiedenen und unterschiedlichen Ereignisse entscheiden, die für die besondere Rasse der nordamerikanischen Mountainbiker dem Herzen am Herzen liegen.
"Mountainbiken hat eine einzigartige Kultur, vor allem in Nordamerika", erklärt Horgan-Kobelski. "Als jemand, der viele großartige Events gemacht hat, sanktioniert und nicht, es gibt nur eine andere Stimmung für sie. Viele Leute sehnen sich nach der entspannteren Umgebung einer nicht genehmigten Veranstaltung, bei der nicht viele Leute in Poloshirts auf Klemmbrettern schreiben. Diese Veranstaltungen sind im Großen und Ganzen sicher, gut organisiert und eine großartige Erfahrung für die Teilnehmer. "
Diese Ereignisse werden immer existieren, und immer außerhalb der UCI-Struktur, außerhalb des olympischen Ansatzes, der die Art von Kreativität einschränkt, die immer Teil der DNA des Sports war.
Das wird es erfordern, dass sich USA Cycling gegen die UCI wendet, was sie in der Vergangenheit nur ungern getan hat. Aber die Einsätze könnten nichts weniger als die Zukunft des Sports sein. Wenn es in den nächsten Monaten keine realistische Lösung geben wird, werden sich die Veranstalter wahrscheinlich vom Sport trennen, sagt Horgan-Kobelski. "Ich denke, sie würden sich entscheiden, dort keine Profis zu haben und die Events zu ihren Bedingungen zu veranstalten."
Sadow stimmt zu. "Mountainbiken ist im Moment auf dem Vormarsch und die Chance, zusammenzuarbeiten und gemeinsam zu gewinnen, wäre für den Sport phänomenal", sagt er. "Aber [USAC] muss dies auf eine Art und Weise tun, die unseren Erfolg ergänzt, nicht huckepack. Wir werden nicht die Beziehungen zu unseren Rennfahrern und Sponsoren verlieren, um mit Menschen zusammenzuarbeiten, von denen ich glaube, dass sie dem Sport nie geholfen haben. "

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