Beste St├Ądte zum Radfahren: New York City

Was ist los: Die Ergänzung von 200 Meilen Fahrradspuren bis Mitte '09; Fünf-Bezirk Fahrrad Backbone in Ort bis 2010; benannte eine Fahrrad-freundliche Fahrradgemeinschaft durch die Liga der amerikanischen Radfahrer, die einzige Stadt der Ostküste, um solch eine Unterscheidung zu verdienen

Warum: Die Stadtführer erkannten, dass überfüllte Straßen das erwartete Bevölkerungswachstum nicht bewältigen konnten; Bürgermeister Bloomberg engagierte den richtigen DOT-Kommissar

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Fahren Sie die 9th Avenue in Chelsea entlang, und in der 23rd Street passiert etwas Bemerkenswertes: Sie können Ihren New Yorker Wachmann lassen. Keine Taxis stürzen sich in Ihren Weg, und keine Autos sind in der Nähe eines Parkplatzes - selbst Fußgänger scheinen weniger zu laufen. Du kannst mitfahren und chatten. Die Mini-Fahrrad-Ampeln, die in der Nähe der Augenhöhe eines Radfahrers angebracht sind, sagen Ihnen, wann Sie Vorfahrt haben. Der linke Bordstein trennt Sie von den Fußgängern, und auf der rechten Seite schützen ein Bordstein und eine Reihe geparkter Autos Sie vor dem schnellen Verkehr. Für ein paar Minuten könnten Sie in jeder europäischen Radsportstadt von Weltklasse sein, bis Sie das 16th Street und New Yorks große Experiment - ein geschützter Fahrradweg im Kopenhagener Stil - erreichen. Der im letzten Herbst errichtete siebenstöckige Streifen des Fahrradhimmels repräsentiert die großen Ideen der Stadt zum Radfahren.

Im vergangenen Frühjahr brachten zwei nahezu gleichzeitige Veranstaltungen die Räder in den Vordergrund: Die Veröffentlichung von PlaNYC - ein Plan für intelligentes Wachstum, angeführt von Bürgermeister Michael Bloomberg - und die Einstellung von Janette Sadik-Khan als Kommissarin des Verkehrsministeriums. Sowohl der Plan als auch Sadik-Khan sehen Radfahren als Teil der Lösung der drängenden Probleme der Stadt.

"Eine Million Menschen werden bis 2030 nach New York City kommen, und es wird einfach keinen Platz mehr für Autos geben", erklärt Sadik-Khan. "Jeder versteht, dass wir Menschen aus ihren Autos und alternativen Transportmitteln herausholen müssen." In ihrer kurzen Amtszeit hat sie den Fokus der Abteilung von Autos auf die Schaffung von Fußgängerzonen verlagert, den Einbau der Fahrradstraße 9th Avenue und die Bekanntgabe eines Wettbewerbs, um unter anderem ein ikonisches Fahrradgestell für den Big Apple zu entwerfen. In seiner 2007 Liste der Gründe, die Stadt zu lieben, notiert New York Magazin als # 35, "Weil der Leiter der Abteilung für Transport ist ein radikaler Radsport."

Die Verbesserungen schreiten jetzt in rasantem Tempo voran: Die Stadt ist auf dem richtigen Weg, um ihr Ziel für 2006 zu erreichen, bis Mitte 2009 200 zusätzliche Kilometer an Fahrradspuren hinzuzufügen. Es installiert auch 37 geschützte Fahrradstellplätze. Mit Partnern wie der Advocacy-Gruppe Transportation Alternatives und dem Five Borough Bicycle Club hat das Verkehrsministerium eine Marketingkampagne mit dem Namen LOOK NYC gestartet, um Fahrradbewusstsein und Sicherheit zu fördern. Und der Bürgermeister drängt weiterhin auf Staupreise, was alternative Transportmöglichkeiten fördern würde, indem Fahrzeuge während der Spitzenzeiten in die belebtesten Teile Manhattans gefahren werden.

Im vergangenen Sommer engagierte Sadik-Khan den Kopenhagener Stadtplaner Jan Gehl als Berater für das fahrradfreundliche System der Stadt. Bei einer Stadtrundfahrt kommentierte Gehl, dass NYC innerhalb von 10 Jahren mit Kopenhagen hinsichtlich Fahrrad- und Fußgängerfreundlichkeit mithalten könnte. Wenn das Momentum weitergeht, könnte es tatsächlich passieren.

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