Das Pegoretti ist ein Kunstwerk in einem Kunstwerk

Preis $ 4.300, Rahmen und Gabel
Gewicht 15.5 lb. (56cm Oberrohr)
Rahmen Pegoretti Columbus XCr Edelstahl
Gabel Pegoretti Falz Kohlenstoff
Komponentenhighlights Campagnolo Chorus Gruppe, Shamal Ultra Räder mit Hutchinson 700x23c Tubeless Reifen

Ein Traumfahrrad verlangt ein bisschen Wahnsinn. Vielleicht jagst du ein Fahrrad, das von der gleichen Fackel stammt, die die Waffe deines Vaters geschweißt hat, die vor Jahrzehnten unerklärlicherweise verloren gegangen ist. Es könnte ebenso legitim sein, ein Fahrrad zu sein, das du letzten Monat in einem Schaufenster gesehen hast, das in diesem Moment eine Sehnsucht in dich hineinschlug, die sich dem menschlichen Bedürfnis peinlich nahe fühlt. Ihr Traumfahrrad könnte eines sein, das Sie heute auf dieser Seite sehen. Egal, wirklich, wie es passiert. Wie ein Traum selbst, kommen diese Fahrräder von irgendwo jenseits der Logik zu dir. Sie sind keine Waren, die im Plus und Minus verglichen werden müssen und rational entschieden werden, basierend darauf, welches den besten Schaltwerk bietet. 1999 erzählte mir ein Freund, dass er mir ein Fahrrad zeigen würde, eines, das so ritt, wie ich es gerne hätte. "Es kommt von Dario Pegoretti", sagte mein Freund. "Ein Erbauer des Vertrauens."

"Cool", sagte ich. Es gab eine Pause. "Was ist ein Erbauer des Vertrauens?"

Ein Hinweis auf den Heiligen dieses Tages sagt dir genau, wann dein Fahrrad gemalt wurde.

Es stellte sich heraus, dass Dario ein Italiener war, der in den 1970er Jahren mit Gino Milani, dessen Geschäft in Verona eigene Fahrräder und Pro-Level-Modelle für die meisten führenden europäischen Marken herstellte, mit dem Bau von Rahmenkonstruktionen begonnen hatte. In den 90er Jahren hatte Dario sein eigenes Konzert begonnen. Er galt bis zu diesem Zeitpunkt als Meister - er schätzte, dass er eine Fackel auf 40.000 Rahmen gesetzt hatte - und wurde von legendären Fahrern, die ihn für den Bau ihrer Fahrräder bezahlten, die mit den Logos ihrer Sponsoren versehen wurden, im Vertrauen gesucht. (Bis heute respektiert Dario diese Pakte. Die meisten wird er zugeben, dass seine Motorräder in Siegen jeder Grand Tour und Classic außer Paris-Roubaix eingesetzt wurden. Ich kann jedoch sagen, dass er für Miguel Indurain, Stephen Roche gebaut hat , Marco Pantani, Claudio Chiappucci, Andrea Tafi, Gianni Bugno, Mario Cipollini und Tom Boonen.)

"Das ist anders als jedes Stahlrad, das du gefahren bist", sagte mein Freund 1999. "Es ist wie ein 67er Shelby. Wenn Stahl auf einem Stahlrad fahren wollte, würde er das kaufen. "Er hatte Recht, und ich wusste, dass ich eines Tages einen Pegoretti besitzen würde.

Der columbus xcr Edelstahl ist speziell für Pegoretti gemacht.

Ein Jahrzehnt später stand ich schließlich Schlange, um von Dario gemessen zu werden. Er stellte mich gegen eine Wand, auf der er zwei Markierungen mit einer roten Sharpie machte, dann sagte er einen Satz auf Italienisch zu einem Assistenten mit einem Klemmbrett, der lachte.

"Was ich sagte.

Der Assistent sah Dario dann an, nickte und sagte zu mir: "Höflicher sagt er:, Du trägst deinen Arsch dicht am Boden. '"

Selbst Funktionsbits wie Dropouts sind Kunstwerke.

Er ist respektlos (und bescheiden), aber gründlich. Nachdem ich mich ausführlich mit mir unterhalten hatte - auch über Wein, als ich, wie jeder andere Kunde, ihn in Trient besuchte - und mir ein Video von mir beim Reiten anschaute, sagte Dario, ich solle auf einem Responsorium sitzen, einem neuen Modell aus runden Edelstahlrohren nur für ihn von seinem Freund Antonio Columbo geschaffen. Er verwendet die gleichen Durchmesser wie sein robuster MXXXXXO am Renntag, jedoch mit 16-mm-Sitzstreben anstelle von 18 für eine komfortablere Ganztagesfahrt. Ich habe einen MXXXXXO getestet und kann keinen Unterschied in der Sturheit beim Treten feststellen oder wenn das Bike in Kurven hart überstoßen wird oder bei Sprints und Bergaufangriffen von Drehkräften angegriffen wird. Das Bike fühlt sich von vorn bis hinten ohne Peitschenspur an. Ein Teil dieses Effekts kommt wahrscheinlich von den massiven hinteren Ausfallenden und der Carbon-Falz-Gabel, die Darios eigenes Design ist. Aber die Fahrt ist immer noch so glatt wie eine der WIG-Schweißnähte von Dario, die das Gefühl von etwas Eigenem und Natürlichem haben, da die Ringe einer Muschel durch eine Fähigkeit jenseits aller Gedanken gebildet werden.

Und natürlich und am offensichtlichsten ist er genauso ein Künstler mit Pinsel wie mit einer Schweißbrenner. Es ist in vielerlei Hinsicht bewegende Kunst.

Lassen Sie Ihren Kommentar