Kreisverkehre versus Stoppschilder: Was ist sicherer fĂŒr Radfahrer?

Es gibt 446 Kreisverkehre in der Tour de France 2014, nach französischer Zeitung L'EquipeDas ist mehr, als jeder Staat in den USA rühmen kann. Das Profi-Peloton, das auf einem für den Verkehr gesperrten Kurs fährt, kann ohne Pause durch die Kreise schießen. Aber was bedeutet der Kreisverkehr für Radfahrer, die täglich im Verkehr fahren?
Ein kürzlich MythBusters Episode sah Kreisverkehre gegen Vier-Wege-Stopp-Kreuzungen, um zu sehen, welche effizienter war. Das Fazit? Der Kreisverkehr, bei weitem. In einem 15-minütigen Testszenario wurden bei einem Vier-Wege-Stopp 385 Autos durchfahren. Der Kreisverkehr erlaubte 460 Autos in der gleichen Zeit zu passieren.
Kreisverkehre sind eindeutig besser für Autos, aber was ist mit der Sicherheit der Radfahrer? In den Staaten ist es ein furchterregendes Konzept, einen Kreisverkehr auf einem Fahrrad zu versuchen, da die meisten Fahrer nicht in der Lage sind, die Kreise zu navigieren. Das könnte daran liegen, dass sie weniger Erfahrung mit ihnen haben: Frankreich, angeblich das europäische Land mit den meisten Kreisverkehren, hat mehr als 30.000. Zum Vergleich: Roundabout USA berichtet, dass es in den USA insgesamt nur 3.500 gibt.
Im Jahr 2007 die Zeitschrift Transport Research Record veröffentlichte eine Studie, die 13 US-Kreuzungen vor und nach der Installation von Kreisverkehren untersuchte. Forscher fanden heraus, dass das Design die Häufigkeit von Unfällen um 60 bis 70 Prozent reduzierte. Eine spätere Studie in der gleichen Zeitschrift hinzugefügt, dass Eingänge zu Kreisverkehr auch Auto Geschwindigkeiten früher als traditionelle Stop-Zeichen. Weniger Unfälle und langsamere Geschwindigkeiten: klingt, als wäre es besser für Radfahrer, oder?
Eigentlich weiß niemand wirklich.
Lee A. Rodegerdts, leitender Ingenieur bei Kittelson & Associates und einer der besten US-Experten für Kreisverkehre, erklärt, dass wir nicht viel über Radfahrer und Kreisverkehre wissen, weil "unser Verständnis der Sicherheit von Radfahrern in Kreisverkehren immer noch entsteht in den Vereinigten Staaten. Die europäischen Erfahrungen waren gemischt, wobei einige Studien eine Verbesserung im Vergleich zu anderen Arten von Kreuzungen und andere eine Verringerung der Sicherheit zeigten. "
Er fügt hinzu: "Ich warne davor, die europäischen Erfahrungen aus zwei Gründen in die USA zu übertragen: Die Häufigkeit des Fahrradfahrens ist in Europa höher, so dass sowohl Fahrer als auch Radfahrer unterschiedliche Erwartungen haben. und die Kreisel-Designs sind etwas anders in Bezug auf Fahrrad-Behandlungen und Gesamtgeometrie. "
Ein von der Federal Highway Administration vorgelegter Führer stellt fest, dass "die Sicherheit von Fahrzeugen und Fußgängern an Kreisverkehren im Vergleich zu konventionellen Kreuzungen fast immer verbessert wird, wenn man einen richtig gestalteten Kreisverkehr nutzt."
Leider räumt der Führer ein, dass "die Ergebnisse bezüglich der Sicherheit der Radfahrer etwas gemischt sind".
Wenn Sie häufig durch Kreisverkehre fahren, hat Rodegerdts einige Vorschläge. Wenn Sie mit dem Verkehr fahren möchten, nehmen Sie die Spur in einem Kreisverkehr und denken Sie daran, entsprechend zu signalisieren. Er stellt fest, dass die Verkehrsgeschwindigkeit in Kreisverkehren typischerweise nur 15 mph beträgt, was für einen Radfahrer eine angemessene Geschwindigkeit ist. Wenn Sie sich im Verkehr nicht wohl fühlen, haben die meisten Kreisverkehre mehrere Pfade um sie herum, obwohl Sie manchmal absteigen und Ihr Fahrrad laufen müssen, wenn das Fahren auf dem Bürgersteig nicht erlaubt ist.
Eine Sache, die Radfahrer in einem Kreisverkehr nie tun sollten, sagt Rodegerdts, ist "bleiben Sie ganz außerhalb der Umgehungsstraße. Dies verringert die Sichtbarkeit für die Fahrer und erhöht das Risiko, dass Fahrer versuchen, sie zu passieren oder davor zu fahren. "
Haben Sie einen Kreisverkehr, durch den Sie häufig fahren? Finden Sie es sicherer als eine Vier-Wege-Haltestelle?

Schau das Video: Stoppschild! . aber wo halten?

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