Der Filz AR FRD ist ein gewinnendes Aero Bike

Preis: 12.999 $
Gewicht: 14,6 lb. (58 cm, beansprucht)
Stil: Aero Straße
Antriebsstrang: Shimano Dura-Ace R9150 Di2
Material: Kohlenstoff
Reifenfreiheit: 700x25
Das richtige Bike für: Der Hammer-Rennfahrer, der sich immer noch gerne in die Berge wagt

Vorbei sind die Zeiten, in denen sich Aero-Bikes nur im Zeitfahren zu Hause fühlten und in gerader Linie schnell unterwegs waren. Der AR FRD fühlt sich, wie einige neuere Aero-Modelle, genauso schnell an und ab, wie er über die Ebenen zieht.

Während unbestreitbar schnell, ist das Fahrrad nicht auffällig. Im Vergleich zu einigen anderen Aero-Modellen sieht die Röhrenform ziemlich konventionell aus und die Grafik ist gedämpft. Auch die Komponenten dieses Premium-Modells sind für ihre Zuverlässigkeit besser bekannt als für ihr Bling. Aber für einige Fahrer, sogar sehr schnelle, ist das in Ordnung. Der AR FRD ist wie der ruhige Rennfahrer, den niemand von der Front rutschen sieht, bis es zu spät ist.

Die AR-Familie

Bei $ 12.999 kann die AR FRD Ihrem Konto neben dem Peloton auch etwas Schaden zufügen. Der Rahmen und die Gabel bestehen aus der Carbonfasermischung von Felt (Felt nennt es UHC Ultimate + TeXtreme) und dem Dura-Ace Di2-Antrieb von Shimano. Es gibt auch Zipp 404 NSW Carbon Clinchers und US-made eeCycleworks Bremsen.

Es gibt insgesamt fünf Kohlenstoffmodelle. Sie können etwas Geld sparen, indem Sie von der FRD auf die $ 9,499 AR1, die mit Wireless SRAM E-Tap kommt, herunterfallen. Die $ 5.999 AR2 kommt mit Ultegra Di2, während die $ 3.999 AR3 Ultegra mechanischen bekommt. Das billigste Modell, das AR5 (es gibt kein AR4), hat Shimanos zuverlässige und preiswerte 105er-Gruppe. Während die Rahmen ähnlich sind, verwenden sie unterschiedliche Kohlenstoffsorten, was die Fahrqualität verändert und etwas Gewicht hinzufügen kann.

Felt verkauft den AR FRD auch als Rahmen und Gabel für 2.499 US-Dollar. An der Hinterradbremse, die hinter dem Tretlager sitzt, gibt es jedoch enge Abstände. Sie können also keine Shimano-Bremse laufen lassen, wenn Sie auch einen Stufen-, Pioneer- oder anderen Leistungsmesser haben, der an der linken Kurbel befestigt ist. Die eeCycleworks-Bremsen an der kompletten FRD sind ein Überbleibsel einer früheren Ausgabe der FRD, die mit einem Pioneer-Leistungsmesser geliefert wurde.

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Einfachere Aerodynamik

Während einige Marken Aero-Bremsen verwenden, die hinter oder in der Gabel versteckt sind, um den Widerstand zu reduzieren, blieb Felt mit der bewährten Leistung einer traditionellen Vorderradbremse stecken. Der eeCycleworks Messschieber auf der FRD fügt einen subtilen kühlen Faktor hinzu und wiegt weniger als viele andere Wahlen.

Felt verstaute die Hinterradbremse hinter dem Tretlager, weg vom Wind. Während der Standort einige Watt sparen kann, würde ich es lieber an der traditionellen Stelle zwischen den Sitzstreben montieren lassen. An seiner jetzigen Stelle zieht die Bremse viel Schmutz an, aber Sie müssen es ziemlich weit öffnen, um zu verhindern, dass die Beläge auf der Felge reiben, wenn Sie wirklich darauf treten.

Getreu dem Motto "clean and simple" wird der FRD mit einem Ceramic Speed ​​BB30 Gewinde-Innenlager geliefert. Sie benötigen keinen Hammer, spezielle Einsätze oder proprietäre Werkzeuge, um es zu reparieren.

Felt komplettiert das Paket mit dem Workhouse der Zipp-Line, dem 404 NSW Carbon Clincher. Sie zahlen viel für dieses Paket, aber das FRD ist ein Fahrrad, das Sie direkt von der Werkstatt bis zur Startlinie rollen und auf hohem Niveau darauf antreten können.

Ein langer, niedriger Aero-Rahmen

Ich bin 6-Fuß-2 und habe oft Probleme, Fahrräder zu finden, die lang genug sind. Der 58cm AR hat 406mm Reichweite und 588mm Stapel: lang genug, um meine bevorzugte Passform zu bekommen. Im Vergleich zu einigen Straßenrennrädern, wie der 58 cm Trek Madone 9.9, die eine kürzere Reichweite (391 mm) und einen relativ hohen 601 mm Stapel hat, hat die AR eine gestrecktere Position und neutrale Stangenhöhe.

Reiten auf der AR FRD

Wenn Sie Gas geben, springt die FRD mit Eile nach vorne, was ein Lächeln auf Ihr Gesicht zaubern sollte. Aber es gibt genug geben, um Sie glücklich über weite Strecken rollen zu lassen. Und obwohl es nicht das leichteste Bike ist, haben sich die zusätzlichen Gramm der FRD nie als Hindernis empfunden, als die Straße hochkippte.

Die FRD war außergewöhnlich gut in der Kurve und umarmte den Asphalt um Highspeed-Serpentinen und überragende Kurven. Der relativ niedrige 70mm Tretlager-Sturz (zum Vergleich hat der Specialized Tarmac einen 72mm Drop und der Trek Madone hat 68mm) hilft dabei, den Rahmen eingepflanzt zu halten und ist einer der Gründe, warum man das Gefühl hat, zwischen den Rädern zu sitzen über ihnen.

Dies ist kein Fahrrad für ein Gewicht-Weenie, und wenn Berg-Top-Oberflächen sind Ihre Sache, suchen Sie nach einem leichteren, weniger Aero-Modell, wie Felt FR Linie. Aber wenn Sie sich fühlen wollen, als ob Sie eine Rakete fahren würden, möchten Sie lieber das Rennen machen als nur teilnehmen und die behaupteten Vorteile eines Aero-Bikes ohne eine massive Gewichtsabnahme genießen wollen, ist der Felt AR FRD genau das Richtige für Sie.

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