Erste Fahrt: Die 2017 Cannondale Skalpell Si

World Cup XC-Kurse sind in den letzten Saisons viel technischer geworden. Und alltägliche Reiter drängen an den Grenzen vorbei, die einst durch die Hindernisse auf diesen Rennbahnen definiert waren. Cannondale, mit einer Verpflichtung für beide Arten von Fahrer, wollte das Update auf das Skalpell diese Änderung widerspiegeln und diese neuen Bedürfnisse adressieren. Um dies zu erreichen, entwickelte er ein Rennrad, das alle benötigten Boxen erfüllt: superleicht, wendig, reaktionsschnell und robust genug, um das tägliche Stampfen von Training, Rennen und den unvermeidlichen Zusammenstößen, die mit beiden einhergehen, zu bewältigen.

Die neue Scalpel Si ist eine 100 mm-Travel-Maschine für schnelles Fahren und Rennen. Zum ersten Mal ist es auch in den Varianten für Männer und Frauen erhältlich, mit einer Radgröße, die auf der Rahmengröße basiert, und Schock-Tunes, die auf die vorgesehenen Fahrer abzielen. Herrenräder werden in den Größen Small (27,5 Zoll), Medium, Large und XL (29 Zoll) erhältlich sein. Damenmodelle werden in den Größen XS, small und medium angeboten, alle mit 27,5-Zoll-Rädern.

Das aktualisierte Cannondale Scalpel Race bietet eine raffinierte Geometrie für 2017.

Im Vergleich zum vorherigen Skalpell, das seit 2012 im Einsatz ist, bietet dieses neue Modell kürzere Streben, raffinierte Geometrie und einen leichteren Rahmen. Aber das Beste von allem ist eine neue Schock- und Schwingenanordnung, die die Verwendung von zwei Wasserflaschenkäfigen (Hölle ja!) Innerhalb des Hauptdreiecks ermöglicht.

Die Kopfwinkel wurden auf 69,5 Grad gesenkt. Um die Trail-Nummern in Schach zu halten, erhalten die 29-Zoll-Modelle satte 55 mm Gabelversatz - etwas, das mit Cannondales Lefty-Gabel leicht zu erreichen ist. Die 27,5-Zoll-Bikes bekommen 50 mm Offset. Diese Zahlen tragen dazu bei, dass das Lenkgefühl lebendig bleibt und gut verfolgt werden kann, und eliminiert außerdem das Floppy-Gefühl, das oft mit einem schwachen Lenkwinkel einhergeht.

Das neue Skalpell Si nutzt auch die asymmetrische Integration (Ai), Cannondale-sprechen für ein asymmetrisches Hinterbau. Da sich die meisten Hersteller für eine gute Kettenlinie mit extrem kurzen Kettenstreben auf einen größeren Boost-Abstand einstellen, verfolgt Cannondale einen anderen Ansatz. Es verschiebt einfach das hintere Dreieck 6 mm zur Antriebsseite, schiebt das Kettenblatt um den gleichen Betrag hinaus und schiebt das Hinterrad neu ein, um die Felge in der richtigen Beziehung zur Mittellinie des Rahmens zu halten. Der Anspruch: bessere Kettenlinie, kürzeste Aufenthalte und stärkere Räder, alles unter Verwendung einer Standard 142x12 Nabe.

Das neue Flexstay-Hinterdreieck ist dreh- und bewegungsfrei und bewegt die Bremshalterung zur Kettenstrebe. Das entschärft die Linien des Bikes, spart ein paar Gramm und ermöglicht es den Cannondale-Konstrukteuren, den Flex des Dreiecks für eine bessere Spurhaltung und Reaktion auf den Fahreindruck einzustellen.

Die Rahmen bestehen aus BallisTec Carbon, einer patentierten leichten und haltbaren Kohlefaser. Alle Scalpel Si Rahmen haben eine lebenslange Garantie. Alle Routing ist intern über integrierte Ports im Kopf und Unterrohr; Verriegelungseinsätze führen Kabel oder Drähte und sichern sie innerhalb des Rahmens für klapperfreies Fahren. Di2-Batterien sind in einem speziellen Halter in der oberen Röhre und vor dem Dämpfer untergebracht, wodurch das Fahrrad für die Verwendung von Tropfensattelstützen ohne Probleme bei der Platzierung der Batterie frei wird.

Ein einfacher Kunststoffhalter versteckt die Batterie im oberen Rohr vor dem Dämpfer und befreit das Sitzrohr von der internen Tropferpfostenführung.

Eine neue All-Carbon-Schwinge spart gegenüber früheren Designs einige Gramm und verwendet den neuen LockR-Steckachsen-Drehzapfen, der, wie der Name schon sagt, die beiden Seiten des hinteren Dreiecks miteinander verbindet. Dies erhöht die Steifigkeit zwischen den vorderen und hinteren Dreiecken und gibt dem Fahrer weniger unerwünschten Flex an dieser kritischen Stelle.

Alle Modelle verwenden Rockshox Monarch-Dämpfer, die speziell auf den Fahrer abgestimmt sind. Modelle mit FullSprint-Aussperrung (ein Daumenauslöser, der sowohl die Gabel- als auch die Stoßdämpfersperre steuert) erhalten eine benutzerdefinierte Banjo-Verschraubung für den Schlauch am hinteren Stoßdämpfer, um die Dinge sauber und ordentlich zu halten.

Alle Frames sind für Di2 portiert und akzeptieren einen Umwerfer. Die Montage für den Umwerfer erfolgt im S2-Stil. Wenn Sie also ein einzelnes Kettenblatt abketten wollen (oder wenn das von Ihnen gewählte Modell auf diese Weise geliefert wird), weist Ihr Rahmen immer noch klare Linien auf und Sie haben einen einfachen Platz dafür ein kleiner Chainguide zum Montieren.

Austauschbare Einsätze können für jede Art von Kabelführung konfiguriert werden.

Acht Build-Level der Herren Scalpel Si sind erhältlich, von der Black-Inc.-Version (11.999 US-Dollar), die in XTR Di2, Enve M50rims und einem Chris King-Hinterrad-Hub geschmückt ist. zum Aluminum Scalpel Si5 ($ 2.999), der einzigen Legierung, die in der Linie angeboten wird. Alle Rahmen weisen das gleiche Design, die gleiche Geometrie und die gleiche Technologie auf. Alle Modelle sind mit Cannondale Si-Kurbeln und Shimano-Bremsen ausgestattet, mit Ausnahme des Modells XX1 Eagle, das mit SRAM-Level-Bremsen ausgestattet ist. Für Frauen sind zwei Builds verfügbar. Die erste, die Women's Carbon 1 ($ 5.999) ist ein XX1-ausgestattetes Fahrrad mit Hollowgram-Kurbeln und Cannondale Carbon-Rädern. Der Women's Carbon 2 (3.999 $) erhält eine Shimano XT-Konstruktion, eine Cannondale Si-Kurbel mit doppelten Kettenblättern und Stans NoTubes ZTR Rapid25-Räder. Beide Modelle sind mit Shimano XT Bremsen ausgestattet. An diesem Punkt ist die Verteilung der Frauenskalpelle TBD, aber der Frauen-Kohlenstoff 2 wird wahrscheinlich die einzige verfügbare Option in den USA sein.

Fahrimpressionen:

Beim Cannondale-Presse-Start in den Hügeln rund um den Gardasee, Italien, haben wir das Bike angeschaltet. Am Morgen haben wir es auf einem Singletrail versucht, das Cannondale als repräsentativ für den aktuellen Stand der Weltcup-Rennen ausgab - schnelle, flowige Trails mit einer Mischung aus Lehm und felsigen Kalksteinvorkommen mit einigen steilen Höhen und Tiefen.Später am Tag wurden wir zu einer 40 km langen Fahrt zurück zum Hotel auf einer Reihe von Singletrail-Pfaden, Nebenstraßen, Wald-Doppeltrails und, nach ein bisschen einer Abzweigung, einige ziemlich steile Trails, die vielleicht besser auf einem längeres Laufrad. Das Skalpell war der Aufgabe gewachsen, einschließlich eines Abschnitts aus überhartem Kies und Leichen, unterbrochen von einigen flachen Platten und einem dicken kurvenreichen Singletrail. Das Steuern des Motorrads war eine entspannte Angelegenheit: Es fühlte sich vorhersehbar an und erlaubte mir, mich auf das Wesentliche zu konzentrieren, anstatt mich darum kümmern zu müssen, was genau unter meinen Rädern lag.

Dies ist ein speziell gebautes Rennrad, und Cannondale war sehr klar, dass dies eine Maschine ist, um schnell zu fahren. Das Setup der Scalpel SI Race Bikes ($ 8,499), die wir gefahren sind, bestätigt dies. Fahrerpositionierung ist aggressiv und niedrig, mit einem guten Tropfen zwischen dem Sitz und den Stangen. Es gibt Routing für einen Dropper Post, etwas, das wir sehen, sind häufiger in den Rennkategorien, aber das Fahrrad wird mit einer statischen Post in Bezug auf Gewicht verkauft. Enve Hoops und DT-Naben sind eine leichte und zuverlässige Wahl, und ein XTR-Antrieb in Verbindung mit Hollowgram SI 1x-Kurbeln sollte die ganze Bandbreite bieten, die das Rennset benötigt.

Ich hatte ziemlich viel Zeit mit Scalpels der vorherigen Generation, sowohl im Rennsport als auch im Training. Die Ansprüche an ein steiferes Chassis und weniger Flex durch das Gestänge und den Drehpunkt des neuen Designs wurden im Laufe des Tages bestätigt. Die Federung der Federung war knackig, die Tretkräfte wurden direkt auf das Hinterrad übertragen, und es gab kaum erkennbare Biegsamkeit durch den Rahmen und die Verbindungen, wenn das Rad in Kurven hart durchgeschoben wurde. Es ist keine große Reise-Maschine mit einem stämmigen Aufladungs-Hang-Verhalten aus irgendeinem Teil der Phantasie, aber es ist eine solide Plattform, um Kurven zu drehen, Steingärten zu laden und Geraden und Höhenmeter zu sprengen. Wie versprochen.

Das Fahrrad ist mit Lefty XLR Gabeln und Rockshox Monarch XX Dämpfer ausgestattet. Die Federung wird vom Fahrer über einen Dual-Trigger (FullSprint genannt) gesteuert, der sich unter der linken Seite des Balkens befindet. Es gibt zwei Einstellungen an der Gabel und am Dämpfer: Vollsperre und weit geöffnet. Das vollständige Schloss ist auf der festen Seite; es zielt darauf ab, die robusteste Plattform zu bieten, um dagegen anzutreten, und wurde aus Rücksicht auf die Vorlieben des Cannondale Factory Racing Teams entwickelt, das bei der Endabstimmung Input lieferte. Die Federkurve des hinteren Stoßdämpfers ist auf der steilen Seite, mit einem guten Off-The-Top-Gefühl und exzellenter Mittelhub-Unterstützung, bevor er scharf gegen Ende des Stoßhubs läuft. Dies sorgt dafür, dass die Pedalkräfte über die gesamte Bandbreite hinweg stramm bleiben, aber auf Kosten einer gewissen Plüheit, die allen außer den aggressivsten XC-Racern vorzuziehen ist. Zum Glück sind die Monarch-Dämpfer sehr einfach zu stimmen und die einfache Installation einer Debonair-Hülse (es gibt viel Platz auf dem Rahmen, um einen zu passen), mit dem zugehörigen zusätzlichen Volumen wird ein etwas mehr lineares Gefühl für den Schock und ein kleines ein wenig zusätzliche Plüheit, so Jeremiah Boobar, Cannondales Suspendierungsmaestro. Die Kompressionsabstimmung an der Lefty-Gabel, die ab Mai 2015 neu ist, ist schneller als die vorherigen Versionen und spielt zu den Stärken seines Entwurfs: addierte Steifheit von der Konstruktion und super-glatte Tätigkeit dank Nadellager. Volumen-Spacer ermöglichen die Einstellung der Federrate der Gabel, und nach dem Ziehen von 25 mm Abstandhaltern aus dem Serien-Setup konnte ich eine hervorragende kleine Bump-Compliance, gute Mittenunterstützung und exzellentes Hochfahren am Ende des Hubs erzielen.

Ich habe ein paar Dinge erlebt, die für einige Fahrer problematisch sein könnten, der erste ist der Schwalbe Racing Ralph Reifen. Während sie eine leichte Wahl sind, fehlte ihnen die Haftung auf den Trails, die wir gefahren sind. Ich würde sie wahrscheinlich gegen etwas robusteres austauschen, mit besserem Grip und einem etwas haltbareren Gehäuse zum Fahren oder Rennen auf allen außer den einfachsten Strecken.

Zweitens würde ich gerne sehen, dass mindestens ein oder zwei Fahrräder in der Aufstellung mit einem XC-orientierten Tropferpfosten ausgestattet sind, etwas im Bereich von 30-60 mm. Zu viele Fahrer neigen dazu, ein Fahrrad so zu lassen, wie es ist, wenn sie gekauft werden, und ein Modell oder Modelle mit einem Dropper würde mehr Fahrer zu der Fähigkeit bringen, die sie sogar zum XC Fahren bringen. Dropper machen dich schneller.

Während ein Tag auf dem Fahrrad nur Lust auf einen längeren Test macht, zeigt sich, dass Cannondale das Versprechen eines schärferen Skalpells einging, das sowohl mit dem heutigen Weltcup-Stil des Rennsports als auch zu Hause bei ganztägigen Ausflügen besser harmoniert. Suchen Sie nach einem Langzeittest des Skalpells auf Bicycling.com in naher Zukunft.

Schau das Video: Cannondale Skalpell Si

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