Die Mailänder Farce des Giro: Wer war schuld?

"Farce", "Clownshow", "Schande".

Dies waren nur einige der Bedingungen, die von ehemaligen Fahrern, Experten und Funktionären gewählt wurden, um den Protest zu beschreiben, bei dem am Sonntag die neunte Etappe des Giro d'Italia zuerst von den Organisatoren des Rennens RCS neutralisiert und dann zum "Go-Slow" wurde Die Fahrer beendeten dann den Sprint-Gewinn von Mark Cavendish und die Anschuldigungen, dass diejenigen, die sich endgültig für das Rennen entschieden hatten, "des Rangbruchs" schuldig waren.

Die Italiener lieben eine Kontroverse und die "Polemica" von gestern war ein Pfirsich. Hier ist ein Beispiel von dem, was gesagt wurde:

Lance Armstrong (Astana)

"Leider nicht der beste Tag für die Fans ODER die Fahrer. Wir (das Peloton) haben kollektiv die Entscheidung getroffen, den Großteil des Rennens aufgrund der Rennstrecke zu neutralisieren. Die Straßenbahn fährt in dieselbe Richtung wie der Kurs, geparkte Autos auf den Straßen usw. Jedenfalls hat es am Ende geleuchtet… "

Mark Cavendish (Kolumbien-Landstraße)

"Ich denke, dass ein Rennen stattfand und viele Zuschauer kamen, um die Bühne zu sehen. Es war ein besonderer Tag, die" Milan Show ". Es gab einige, die nicht am Rennen teilnehmen wollten und andere, die es wollten Am Ende hat es gut geklappt. Die Zuschauer haben eine gute Show und ich bin glücklich, dass ich gewonnen habe. "

Angelo Zomegnan (RCS, Rennveranstalter)

"Di Luca wurde von einer Gruppe von Fahrern manipuliert, die zu den Mitteln des Teams geworden sind, um gegen die Macht der Organisatoren des Rennens zu kämpfen. Ja, ich spreche von [Dario] Cioni und [Jens] Voigt. Vertreter des UCI-Rates: Was in Mailand passiert ist, war ein Angriff auf die Rennveranstalter.

"In den letzten Tagen gab es zwischen den Fahrern Textnachrichten über die Gefahr der letzten Finishs. Das, was in Mailand geschah, war ein Vorwand.

"Armstrong hatte mir E-Mails geschickt, in denen er sagte, dass die Fahrer zu viele Risiken eingehen mussten. Er war maßgeblich an diesem Protest beteiligt. Er suchte mich während des Rennens. Ich sprach mit [seinem Teammanager] Bruyneel, und alles schien zu scheinen Aber es gibt ein bestimmtes Alter, ab dem deine Beine kürzer werden und deine Zunge länger wird. "

Gazzetta dello Sport, redaktionell

"Ohne Leidenschaft sind Radfahren, Sport und vielleicht das Leben nichts. Und wer auch immer seine Leidenschaft in Reichweite der Fahrer des Giro d'Italia bringt, hat Rechte, die gestern verletzt wurden.

"Die Rennstrecke von Mailand war kein gefährliches Rennen. Jeder, der ein Fahrrad fährt, weiß, dass Rennen auf den Straßen der Welt ein komplizierter Beruf ist, aber die überwältigende Mehrheit der Rennen im Kalender sind zumindest gefährlich, wenn nicht sogar gefährlicher als die von gestern. Die Fahrer haben auch Rechte, und sie sind sakrosankt, aber man kann die Seele nicht vom Radfahren reißen. "

Il Giornaleredaktionell

"Ein Schlag ins Gesicht für Mailand, hundert Jahre später. Hier wurde der Giro geboren, und hier wird der Giro in den Rücken gestochen. Ein bösartiger Hinterhalt, am Tag der großen Feier. Und dahinter, vor dem Tausende von ungläubigen, verblüfften Zuschauern sind die Fahrer. Wenn ich sie immer noch so nenne, ist dies aus Gründen der Vereinfachung der Ausdrucksfreiheit der Einfachheit halber. Im Idealfall sind sie diesen Namen nicht mehr wert. Sie sollten sich nach der Obszönität verstecken gestern begangen.

"Liebes Tagebuch, voller Ekel, ich fasse zusammen, was gestern passiert ist: Die Mademoisellen des Pelotons, die von einem Rentner im Alter, genannt Lance Armstrong, angestiftet werden, entscheiden sich für ein Rennen ohne Rennen. Der Texaner Slipper -seller, der eindeutig für einen Urlaub nach Italien gekommen ist, sät seit Tagen Saatgut, feuert jüngere Kollegen an, schreibt provokante Botschaften auf seine Website, sendet Drohbotschaften an den Rennveranstalter Zomegnan und mag das Finish nicht, er tut es nicht Ich mag die Abfahrten nicht, jetzt mag er die flachen Teile nicht.

"Es ist nun jedem klar, wie die Entscheidung, ihn zum Giro einzuladen, zu einem schrecklichen Bumerang geworden ist. Zunächst hielt er den Medienrummel aufrecht, der dazu beitrug, die rosafarbenen Straßen mit Menschen zu füllen, aber jetzt wird er zu einem Schmerz Fuß.

"Schöne Arbeit: Sie haben bereits einen lebenslangen Kurs für ihn entworfen, der auf seine Rehabilitation zugeschnitten ist, und alle echten Berge abschaffen, so dass er keine gewalttätigen Anstrengungen unternehmen muss, und jetzt müssen sie sogar seine senilen Stimmungen hinnehmen. "

Fahrer passieren die Burg von Mailand während ihres langsamen Gehens in Stufe 9 des Giro: Fahrer überqueren die Burg von Mailand während ihres Gehens in Stufe 9 des Giro

Mario Cipollini (ehemaliger Fahrer)

"Was gestern passiert ist, ist absurd. Eine totale Schande. War die Rennstrecke gefährlich? Überhaupt nicht. Es war eine gute Rennstrecke. Wenn Sie pedantisch sein wollen, gab es zwei kritische Punkte, aber nur zwei: die erste mit Straßenbahngleisen. Aber über die Straße zu fahren, nicht in dieselbe Richtung wie das Rennen, und die zweite eine "S" -Kurve bei "Porta Venezia". Was sagen wir jetzt, dass Sie keine "S" -Kurve auf einem Fahrrad fahren können?

"Ich hoffe wirklich, dass die Fahrer dies nicht als Gelegenheit wahrgenommen haben, zwei statt zwei Ruhetage zu haben. Ja, denn auf diesem Kurs mussten sie ihren Rücken vom Sattel heben und in regelmäßigen Abständen beschleunigen. Und ich ' Ich würde wirklich gerne glauben, dass Sicherheitsbedenken alles waren, was hinter dem Protest steckte, und nicht im Schatten jemand, der die Fahrer zu anderen Zwecken manipuliert. "

Danilo Di Luca (LPR-Bremsen)

"Wir haben den Kurs gesehen und entschieden, dass er nicht geeignet ist. Deshalb haben wir die Organisatoren darüber informiert und sie haben das Rennen neutralisiert. Wir haben uns bei ihnen bedankt. Dann fragten die Sprinter, warum wir GC-Fahrer sicher sein würden und nicht sie. Sie sagten, sie hätten es getan Ich wollte nicht sprinten, also hörten wir zu diesem Zeitpunkt auf, um der Öffentlichkeit zu erklären, warum wir nicht Rennen fahren würden, und wir entschuldigten uns. Dann ging, wie immer beim Radfahren, jemand an die Spitze und beschleunigte das Tempo die Etappe endete in einem Sprint.

"Cipollini ist der letzte, der den Mund aufmachen sollte. Als Cipollini raste, war er immer der Erste, der nach vorne ging und sich wie der Chef benahm, um eine Etappe abzubrechen oder jeden langsam zum Klettern bringen zu lassen. Ich denke, er ist schon da vergessen, als er Reiter war. "

Marco Pinotti (Kolumbien-Landstraße)

"Im Fernsehen ist Ihnen nicht klar, wie gefährlich bestimmte Strecken sind. In Mayrhofen (Stufe 6) waren die letzten Kilometer extrem gefährlich. Und sie waren auch in Mailand: Wenn mein Sohn Rennen gefahren wäre, hätte ich das getan Ich habe ihm gesagt, er solle nicht fahren. Diese Rennstrecke war für 60 Fahrer gut geeignet, nicht für 190. Ab der ersten Runde gab es geparkte Autos mit Parkscheinen, die jedoch nicht bewegt wurden. Wir gingen sogar an einem falschen Wagen vorbei. "

Michael Rogers (Columbia-Highroad)

"Als wir das Rennen starteten, parkten einige Autos auf der Straßenseite. Wir wollten unsere Gesundheit schützen. Es war möglicherweise langweilig für die Zuschauer, eine Weile zu sehen, aber am Ende war es immer noch ein fantastisches Rennen Gruppenentscheidung und eine Botschaft an die Rennveranstalter im Allgemeinen. Sie müssen unsere Sicherheit gewährleisten. Am Ende des Tages will niemand einen Absturz von uns sehen. "

Marzio Bruseghin (Lampre-NGC)

"Die Fans wurden wütend und nannten uns Slackers. Deshalb haben wir aufgehört: zu erklären. Dies geschieht auch im Fußball: Manchmal werden Spiele gesperrt, weil das Spielfeld für das Spiel ungeeignet ist. Der größte Fehler bestand darin, in den letzten beiden Runden hart zu fahren Zu diesem Zeitpunkt gab es nur 40 Fahrer und mehr Sicherheit. "

Filippo Pozzato (Katusha)

"Nach der ersten Runde waren wir alle ein bisschen verärgert. Lance ging nach vorne und sagte, dass es seiner Meinung nach keine Rennstrecke war, auf der man laufen konnte. Dann unterhielten sich die GC-Jungs und sie kamen zu einer Entscheidung ... Wir waren sich alle einig, aber ich denke, es war am Ende die falsche Entscheidung. Der Kurs hätte vor dem Rennen hätte gesucht und besprochen werden müssen. Am Ende war alles ein großes Chaos. "

Luca Mazzanti (Katusha)

"Ich habe gesehen, dass sich die namhaften Fahrer untereinander einigen konnten. Wir wollten Rennen fahren."

Gianni Savio (Diquigiovanni Teammanager)

"Radfahren ist eine masochistische Sportart. Selbst wenn Sie alle mildernden Faktoren berücksichtigen, haben die Fahrer einen schweren Fehler begangen."

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