Zipp 302 DB Laufradsatzbericht, 1.299,00 £

Zipp ist stolz darauf, seine Carbonfelgen in Indianapolis, USA, herzustellen, was zwei Dinge gewährleistet. Erstens stehen die Konstruktionsqualität und die Qualitätskontrolle außer Frage, und zweitens ist es mit den fernöstlichen Felgen um den Preis schwieriger zu konkurrieren. Mit dem neuen 302 ist es jedoch günstiger, Zipp-Carbon zu besitzen.

Die Carbon-Drahtreifenfelgen sind 45 mm tief, 16,25 mm innen und zwischen 25,6 mm am äußeren Rand und 26,4 mm an der breitesten Seite. Sie sind auf Zipps 76D / 176D Centerlock Disc-Naben aufgebaut und verfügen über alternative Endkappen für Schnellkupplung (QR) und Steckachsen.

Ich wog meins, einschließlich QR-Endkappen und Felgenband, bei 807 g und 922 g, plus 89 g für die QR-Spieße.

Verglichen mit dem 303 Firecrest ist das Felgenprofil des 302 etwas tränenreicher als stumpf, obwohl es immer noch breit ist und die äußere Oberfläche ein glattes unidirektionales Carbon-Finish anstelle von Zipps typischen Grübchen hat. Die Felge wird mit dem Modell der Felgenbremse 302 geteilt, obwohl die Bremsspur bei der Scheibenversion nicht sandgestrahlt wird.

Sie sehen edel aus und die Reifen schlüpfen mit der von Zipp gewohnten Leichtigkeit. Zipp ist ideal für Reifen mit einem Durchmesser von 25 mm und darüber geeignet. Der 302 ist sowohl auf der Straße als auch im Gelände gleichermaßen zu Hause. Da sie jedoch nicht Tubeless-kompatibel sind, bietet dies die üblichen Vorsichtsmaßregeln.

Das maximale Fahrergewicht beträgt 115 kg, und die hintere Nabe nimmt das XDR-Treibergehäuse von Zipp auf, sodass eine 10-42-Kassette verwendet werden kann.

Bei mehreren Testfahrten mit 28-mm-Reifen habe ich festgestellt, dass die 302er sehr reaktionsschnell sind und stark beschleunigen, wenn auch nicht mit dem von leichteren Rädern gewohnten Gefühl.

Sie halten die Geschwindigkeit im rollenden Gelände gut, sind seitlich steif und agieren mit der Beweglichkeit von flachen Felgen. Klettern fühlt sich effizient an, während Abfahrten mit hoher Geschwindigkeit vorhersagbar sind und von der Zuverlässigkeit der Scheibenbremsen für die Schrubbgeschwindigkeit profitieren.

Bei stürmischen Bedingungen fühlten sich die Felgen nicht durch wirbelnde Seitenwinde oder beim Durchfahren von Heckenlücken an, sodass wir uns auf das Fahren konzentrieren konnten.

Der 302-Laufradsatz zeichnet sich durch eine hochwertige Konstruktion und zuverlässige Naben aus und sollte jahrelang ohne Aufwand für die Kosten eines Zipp 303 NSW-Rads eingesetzt werden. Preiswertere Alternativen beinhalten oft Kompromisse in Bezug auf die Haltbarkeit, aber die 302er-Modelle haben nur einen geringen Kompromiss hinsichtlich der ultimativen Leistung und der Gesamtmasse.

  • Vorderseite: 580 £ / 655 $ / 1,005 AU $
  • Rückseite: £ 783 / $ 845 / AU $ 1.294

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