Canyon Endurace CF 9.0 Pro Überprüfung, £ 1.999.00

Canyon ist bekannt dafür, technisch ausgereifte und leichtgewichtige Rennmaschinen herzustellen - alles mit dem Vorteil niedrigerer Preise, dank des Online-Geschäftsmodells "Direct-to-Consumer" des deutschen Unternehmens.

Mit dem Endurace Canyon hat sich das übliche Rennen des Rennens übertroffen, um ein Fahrrad für den Sport- oder Langstreckenfahrer zu entwickeln. Michael Adomeit, der Chefingenieur des Endurace-Projekts, erzählte BannWheelers dass die neue 'Sport-Geometrie' des Rides "Komfort im Mittelpunkt seines Konzepts hat, während er ein sehr fähiges Rennrad liefert".

Die VCLS-Technologie von Canyon vereint Steifigkeit und Compliance in dieser Sitzrohrverbindung

Dies ist ein Trend, den wir immer wieder von unseren früheren Champions des Bike of the Year wie Giant's Defy und Cannondales Synapse gesehen haben. SL4 Roubaix der neuesten Generation von Specialized folgt demselben Mantra. Die Art und Weise, wie Canyon sein Ziel erreicht hat, ist jedoch etwas anders.

Geometrisch gesehen ist es immer noch ein Canyon, mit einem steilen Kopfwinkel von 73,25 Grad und einem steileren Sitz mit 73,5 Grad. Canyon hat 9 mm aus der Reichweite genommen (von 389 mm auf 380 mm) und die Kettenstreben um 5 mm erhöht; Die SL-Gabel ist tatsächlich 6 mm höher als die standardmäßige One One Four-Gabel und hebt das vordere Ende ein wenig an, ohne ein höheres Steuerrohr oder übermäßige Distanzstücke verwenden zu müssen.

Mittlerweile ist der Radstand 989 mm groß, aber immer noch kurz genug, um die Dinge beweglich zu halten. Der Rahmen bringt die Waage mit 1040 g auf die Waage und die Gabel fügt nur 340 g hinzu, so dass sich ein leichtes Fahrrad (7,08 kg / 58 cm) aufbaut.

Der Komfort kommt auch von der bereits vorhandenen Canyon-Technologie, nämlich VCLS (Vertical Compliance Lateral Stiffness) - einem eigens entwickelten Kohlefasermatrix-Design, das es dem Rahmen ermöglicht, sich in einer vorgegebenen Richtung zu biegen, während die Steifigkeit an anderer Stelle beibehalten wird. Vorherige Canyons haben VCLS in der Gabel und der Sattelstütze verwendet. Das Endurace verwendet es bei den Sitzstreben, der Verbindung zwischen Sitzrohr und Oberrohr sowie der Gabel und der Sattelstütze.

Wie bei den anderen Produkten von Canyon ist auch der Preis für die CF 9.0 Pro stark. Für £ 1999 für eine Spezifikation, die den kompletten Campagnolo Chorus 11 umfasst, der mit klassischem Carbon-Kettensatz und Carbonblattern ausgestattet ist, sieht das Motorrad eine Million Dollar aus. Schauen Sie weiter und es gibt noch viel mehr zu beeindrucken, hauptsächlich durch ein ausgeklügeltes Teilemanagement. Für welches Modell Sie sich auch entscheiden, sie verfügen über den gleichen Sattel, das Ritchey-Cockpit, die DT Swiss-Räder und die Conti-Reifen. Der Kauf in einer größeren Anzahl als nur ein Modell hat Skaleneffekte und diese Einsparungen werden an den Verbraucher weitergegeben.

Während die Winkel erkennbar Canyon sind, wurde die Reichweite etwas verkürzt und die Vorderseite ist 6 mm höher:

Die Winkel sind erkennbar Canyon, die Reichweite wurde etwas verkürzt und die Front ist 6 mm höher

Was den Endurace am meisten beeindruckt, ist, wie sich der exzellente Ultimate CF SLX von Canyon in Sachen Handhabung anfühlt. Die Lenkung ist schnell und direkt, und die durch den Antriebsstrang bedingte Steifheit macht es kraftvoll zu beschleunigen.

Die breiter umrandeten DT Swiss R23 (18 mm statt 15 mm) formen die großen 25 Conti-Reifen gut und der Grip und die Dämpfung sind wirklich beeindruckend - vor allem in Kombination mit der cleveren VCLS 2.0-Sattelstütze, die dem hinteren Ende des Bikes ein schwebendes Luftgefühl verleiht . Der geschmeidige Hinterbau ist im Gegensatz zur schnellen Lenkung eine großartige Maschine zum Absenken. Das Hinterrad umschließt den Boden und die Griffe, sodass Sie die Balken auf einen Scheitelpunkt richten und die schnellste Route auf den technischsten Abfahrten finden können.

Wir konnten keinen Fehler bei den Bremsen des Chorus-Antriebsstrangs und des Skeletts feststellen - jede Schicht ist scharf, schnell und scharf und Campag hat immer noch die Vorteile der Mehrfachschicht, sodass Sie bis zu vier Zahnräder in beide Richtungen bewegen können - einfach toll, wenn Sie möchten Sobald Sie einen Anstieg erklimmen oder in den Beginn eines Anstiegs eintauchen, können Sie auf die Leistung steigen.

Der einzige Nachteil ist, dass, obwohl das hintere Ende beeindruckend glatt ist, die Vorderseite, die wegen ihrer schnellen reaktiven Lenkung und des flexfreien Gefühls sehr beliebt ist, den Rücken der glättenden Einsätze nicht ganz ausrichten kann. Die reizvollen Ritchey WCS Evocurve-Stangen mit ihrem ergonomisch geformten Querschnitt und ihrem leichten, zurückgezogenen Design sind ein echter Segen für lange In-Saddle-Anstiege, aber auf getrübten und beschädigten Straßenoberflächen dringt ein gewisses Rauschen in Ihre Hände ein - und fühlt sich verstärkt an im Kontrast zum Heck.

Das heißt, wir haben große Bewunderung darüber, was Canyon mit der Endurace erreicht hat. Es ist ein fähiger Allrounder, der wunderschön zusammengestellt ist, mit einem großartigen Kit und zu einem Preis, der viele seiner Konkurrenten in den Schatten stellt.

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