Giant TCR Advanced SL 0 review, 7.499,00 £

Das TCR Advanced SL 0-Rahmenset ist das leichteste, das sie jemals produziert haben. Mit einem Gesamtgewicht von 6,72 kg für ein Fahrrad mit Shimano Dura-Ace Di2 und tiefen Carbon-Felgen können wir es glauben . Mit seinem recht radikal kompakten Rahmen ist die DNA von der ersten von Mike Burrows entworfenen TCR von 1997 leicht zu erkennen.

Im Vorfeld wurden die meisten Verbesserungen für 2012 vorgenommen. Das Steuerrohr ist massiv überdimensioniert, mit einem 1-1 / 4-Zoll-Lager und einem 1-1 / 2-Zoll-unteren. Der Carbon-Gabelschaft ist passend geformt und fließt in eine breite Schultergabel, die sich in schlanke Beine und Carbon-Dropouts verjüngt.

Die Kettenstreben erweitern sich von Carbon-Dropouts zu einem großen, kastenförmigen Tretlagerabschnitt, der für ein pressgepasstes Tretlager ausgelegt ist. Die linke Kettenstrebe enthält einen so genannten RS-Sensor, den Giant nennt; In Kombination mit dem Kurbelsensor und einer kompatiblen Kopfeinheit überträgt dieses ANT + -Gerät die Radgeschwindigkeit und die Trittfrequenz. Eine praktische Ergänzung.

Der Giant ist ein guter Trick, eine bemerkenswert sichere und sichere Fahrt mit brillantem Handling zu kombinieren. Wir haben dies auf die unglaublich steife Vorderkonstruktion und die Masse der Überstandshöhe zurückgeführt, die es Ihnen ermöglicht, das Fahrrad herumzuwerfen. Das riesige Steuerrohr ist mit einem stabilen und steifen Vollkarbonschaftschaft aus Karbon und einem Karbonstab ausgestattet, der fest genug ist, um unter Sprints aufgerissen zu werden, aber mit genügend Feder, um Unannehmlichkeiten auf schlechten Straßen zu beseitigen.

Die Straßenrennengeometrie und der kurze Radstand sorgen für eine aufregende Fahrt. Unsere Testbedingungen umfassten nasse und vereiste Straßen; Bei vielen Fahrrädern bedeutet dies eine schnelle Annäherung an Hochgeschwindigkeitskurven und kurvige Straßen, aber der TCR gibt Anlass zu solcher Zuversicht, dass wir viel mehr Risiken eingehen, als wir es normalerweise tun würden.

Dura-Ace Di2 ist alles, was Sie von einem £ 7.500-Bike erwarten können, und es hat tadellos funktioniert: positive Schichten, kraftvolle Bremsen und ein geräuscharmer Betrieb. Einige mögen denken, dass die Riesen-eigenen P-SLR1-Aero-Räder von Giant eine reine Budgetkürzung sind. Wir würden dem nicht zustimmen. Das Design ist den neuesten Kreationen von Zipp oder HED nicht unähnlich: Carbonfelgen mit einer Aluminiumbremsfläche und einem breiteren Reifenbett als die meisten Kliniker.

Die Naben sind von Giant gebrandet, werden jedoch von DT Swiss hergestellt und sind glatt, glänzend versiegelt und mit den Aero-Speichen von DT verbunden. Mit 1.575 g eines Paares sind diese Räder keine Schwergewichte und für 1249,99 £ erhältlich, können sie kaum Kosten einsparen.

Riesen eigene Reifen haben ausreichend tiefe Seitenwände und ein abgerundetes Profil, das perfekt auf die beeindruckenden Räder abgestimmt ist. Das größere Volumen des 23-mm-Reifens erhöht den Komfort, jedoch nicht auf Kosten der Geschwindigkeit, da die klebrige Masse ideale Haftung in einem Paket mit einem Gewicht von unter 200 g bietet.

Der SL Zero ist schwer zu bemängeln. Es verfügt über eines der besten Framesets mit scharfem, reaktionsfreudigem Handling, exzellenten Rädern, einem erstklassigen Carbon-Sattel von Fizik Arione und einem hochwertigen Carbon-Cockpit. Es ist ein durch und durch tolles Superbike, denn der hohe Preis und das geringe Gewicht tragen zu einem hervorragenden Handling bei, das aufregend und lohnenswert ist.

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