Rapha Condor Leggero Teamüberprüfung, 2.899,99 £

Auch wenn Sie nicht mit einem Elite-Roadie aus der Premier Calendar-Serie kämpfen müssen, wird das Rapha Condor Leggero Team Ihnen die gleiche aufregende Fahrt und Leistung bieten.

Wir haben professionelle Fahrräder getestet, die sich besonders schnell und effizient anfühlen, aber durch ihr rücksichtsloses Fahren über schlechte Oberflächen im Stich gelassen werden.

Wir haben "sportliche" Fahrräder getestet, die so konform sind, dass sie Sie von der Fahrt abkoppeln und die Aufregung dämpfen.

Das Leggero-Team vermeidet diese Fallstricke mit seiner seltenen Kombination aus stealthy, Pro-Level-Renngeschwindigkeit und sportlich-freundlichem Komfort, egal auf welcher Oberfläche.

Und während das Leggero-Team mit Raphas Image und Farben übereinstimmt, hat es einen prosaischeren Preis.

Ride & Handling: schnell aber reibungslos

Das Rapha Condor Leggero Team bietet eine köstliche Kombination aus Geschwindigkeit und Laufruhe. Condor hat das Handling und die Steifigkeitsbalance verbessert.

Condor hat hier den perfekten Allrounder geschaffen. Es erinnert uns am meisten an das Museeuw MP-5 oder, in geringerem Maße, an die Kuota KOM: Beide Team-Ausgaben zeichnen sich durch ein ungewöhnliches Gleichgewicht aus Komfort und Geschwindigkeit aus.

Das Leggero-Team ist die Art von Fahrrad, bei der Sie im Rennsport angreifen möchten oder sich der Herausforderung stellen, schneller auf Gruppen vorbei zu fahren.

Sie sind bereit, diese zusätzlichen Anstrengungen zu unternehmen, da das Fahrrad die Körperkontaktpunkte verwöhnt, anstatt sie zu bestrafen, sodass Sie vor der unvermeidlichen Ermüdung weiter auf der Straße sind.

Richten Sie das Leggero-Team bergab und die sichere und sichere Lenkung belohnt Sie mit einer punktgenauen Genauigkeit und einer sicheren Stabilität, die auch mit den besten deutschen Motorrädern vergleichbar ist, die wir getestet haben.

Rahmen: nicht die leichteste, aber richtige Zähigkeit des Teams

Der Leggero, was leicht oder wendig bedeutet, wird in Italien aus einem unidirektionalen Kohlefaserschlauch von Dedacciai DSC SL hergestellt, wobei mehrere Kohlenstoffschichten verwendet werden, um die Rohre miteinander zu verbinden, die mit einem Gehrungsgelenk aneinander liegen.

Dedas speziell konstruierte Drive-Box / Tail-Querlenker-Kettenstreben / -Sitzstreben sind möglicherweise altmodisch, wenn sie neben den zweirohrigen Streben eines Scott oder Storck platziert werden, aber Deda hat es sich zur Aufgabe gemacht, sie in den Rest des Rahmens zu integrieren.

Die Rahmengeometrie variiert je nach Größe, so dass ein kurzer Fahrer kein Problem mit der Zehenüberlappung hat, wenn er in einem engen Kreis dreht.

Condor hat hier nicht die neuesten Trends im Rahmendesign übernommen, aber Sie erhalten ein solides und zuverlässiges Paket, das die Wave-Vollcarbon-Gabel umfasst.

Das Rahmengewicht liegt bei einem magischen Kilogramm von 55 cm für die getestete 55-cm-Größe, daher ist es kein Supersportler im wahrsten Sinne des Wortes, aber es wird den harten Schlägen des Rennens auf den unebenen Straßen Großbritanniens standhalten.

Die Rahmen sind in tiefschwarzem und tiefem Lack gehalten.

Die geschmackvoll kontrastierenden rosafarbenen und weißen Bänder sind eindeutig Rapha und wirken edel, ohne zu flambiert zu sein.

Für diejenigen, die weniger auf sich aufmerksam machen möchten, gibt es eine Version mit natürlichem Carbon und rotem Aufkleber.

Ausrüstung: Slinky Dura-Ace, Dinky Deda

Das Shimano Dura-Ace-Kit ist schwer zu beanstanden und in Kombination mit dem ITM-Finishing-Kit ist es ein leichtes und effektives Geschoss für Wettkampf oder Sportler.

Shimano Dura-Ace ist seit über 30 Jahren die erste Wahl für Profi- und Amateurrennfahrer, daher ist es keine Überraschung, dass es in der Team-Ausgabe Rapha zu sehen ist.

Die Zahnräder haben ein ausgeprägteres und luxuriöseres Gefühl durch die Hebel als kleinere Gruppen, und die Oberflächenbehandlung mit Titan / Zinn wirkt teurer, auch wenn sie in der Praxis genauso anfällig für gelegentliche Stöße und Kratzer ist.

Wo Dura-Ace wirklich für uns punktet, ist im Bremsen, mit dem besten Bremsen seiner Klasse. Vertrauen beim Anhalten bedeutet, dass Sie schneller gehen können.

Die Lenkaufgaben werden von Condors eigenem integrierten Headset mit gewichtssparender Carbonplatte gesteuert.

Dem italienischen Thema des Rahmens folgend, befinden sich die von Deda Elementi in Italien entworfenen und in Taiwan hergestellten Finishing-Kit-Komponenten. Der Newton-Lenker kostete allein rund £ 50 und die anatomische Form war bei allen Testern ein Hit.

Der Deda Zero 100 Vorbau hat 8 Grad Gefälle und ist in drei Dimensionen für Leichtigkeit und Stärke geschmiedet. Die 6Al / 4V-Titanschrauben halten das Gewicht auf 100 g und machen es zu einem der leichtesten Stems, die es gibt.

Die Wahl des Sattels ist eine Frage der persönlichen Vorlieben, aber der hier erwähnte Fizik Arione wird sicher mehr Fahrer zufrieden stellen, als es stört.

Räder: Beste Allrounder

Tiefliegende Räder hätten sich auf der Coolness-Skala höher angesiedelt, aber hinsichtlich der Funktion hat Condor die Rapha mit den neuen Shimano Dura-Ace WH-7850-Rädern hervorragend ausgestattet.

Dies sind unsere aktuellen Benchmarks für einen Preis von etwa £ 550 pro Paar und verwenden Felgen, die aus Carbon mit einer Aluminium-Bremsfläche geformt werden. Sie sind so leicht wie eine Vollcarbonfelge ohne die geringere Leistung einer Carbonbremsfläche.

Einfach die besten Räder, die wir bis jetzt gefunden haben, ideal für sportliches Fahren bis hin zum Kriterium im Stadtzentrum.

Lassen Sie Ihren Kommentar