KTM Aera 29 Comp Überprüfung, 1.500,00 £

Der Aera Comp von KTM ist in mehrfacher Hinsicht datiert und der Carbonrahmen passt sich dem Budget der Komponenten an, aber die gebogenen Rohre und dünnen Steher sorgen für ein fließendes Fahrgefühl, und das Handling ist nicht so skizzenhaft, wie Sie es erwarten.

KTM Aera 29 Comp Rahmen und Kit

Bei KTM dreht sich alles um Röhren und Kurven. Was im Wesentlichen ein schlankes Steuerrohr ist, ist nur aufgrund einer Leiste, die sich vom dreieckigen Unterrohr nach oben wölbt, und zwei Verstärkungsrippen, die vom rautenförmigen Oberrohr herunterfallen, übergroß. Dies wird allmählich flacher und krümmt sich zurück, bevor es sich in dreieckige Sitzstreben aufteilt.

Das verlängerte Sitzrohr hat einen Schnellverschluss, um die dünne Sattelstütze zu halten. Es knickt auch halb nieder, aber die Kettenstreben sind immer noch recht lang. Sie fangen tief an, bevor sie sich in einem dreieckigen Abschnitt nach innen ausdehnen und sich dann zu den 135 mm QR-Aussetzern der alten Schule zurückverjüngen.

Das Unterrohr krümmt sich auch und verjüngt sich, bevor es leicht aufgesteckt wird, um das Einpresslager zu unterstützen. Das hintere Getriebekabel verläuft innerhalb des Oberrohrs, während das Vorderrad durch das Unterrohr geführt wird, um den seitlichen Schwenkmechanismus zuzuführen. Dies ist eine anklemmbare Einheit. Wenn Sie also zu einem 1x-Setup wechseln, bleiben Ihnen keine redundanten Halterungen mehr übrig. Es gibt nur einen Satz Flaschenbosse.

Während das Aera das preisgünstigste Cross-Country-Angebot von KTM ist (mit etwas mehr Geld bekommt man die Premium-Marke Myroon), ist das Composite-Chassis immer noch stark im Budget des Kits enthalten. Die RockShox Recon Silver-Gabel verfügt über Stahlrungen und weniger geformte Senken. Es hat auch eine Steckachse, die die Spurführungssteifigkeit verringert.

Der Shimano XT-Hinterradmechanismus verfügt über keine Kette, die die Kette zähmt. Die Deore-Schalthebel sind 2x10 Einheiten. Die M396-Bremsen haben ein gedehntes Hebelgefühl, dicke Lenkerklemmen, Split-Pin-Bremsbeläge und günstige Rotoren.

Der Charakter des Aera für "geschlagen für Geschwindigkeit" wird durch die Tatsache bestätigt, dass die Logos des Vorbaus nur richtig angezeigt werden, wenn er nach unten zeigt und nicht nach oben, und der Balken nur 700 mm breit ist. Während die Leistungsaufnahme von der Shimano-Hinterradnabe langsam und klobig sein kann, sind die Räder leicht und die Schwalbe-Reifen sind schnell rollend und geschmeidig. Seien Sie vorsichtig bei schlechtem Grip bei Nässe.

Es gab definitiv Zeiten, in denen die Reifen im Rahmen durch die Nachgiebigkeit in Kurven gefahren waren oder auf Anstiegen waren, wenn sie sich sonst gedreht hätten

KTM Aera 29 Comp Fahrt

In Anbetracht dessen, dass seine Geometrie und Ausstattung nach den neuesten Trailstandards archaisch aussehen, kam ich mit der KTM gut zurecht. Der extrem steile Kopfwinkel von 71,5 Grad und der schmale Lenker im abfallenden Vorbau bedingten einige Anpassungen, aber insgesamt fühlte sich die Lenkung in Bezug auf Reaktionsgeschwindigkeit und Gewicht relativ ausgeglichen an.

Der steile, unruhige Charakter des KTM mit kurzer Reichweite bedeutet, dass Sie ihn seltener aus Versehen in Situationen stoßen, in denen die Beugung der Gabel und des Vorderwagens, der beschränkte Griff bei Regen oder die Holzbremse plötzlich ein ernstes Problem darstellen als auf einem lockeren, aggressiveren Fahrrad.

Es gab definitiv Zeiten, in denen die Reifen im Rahmen durch die Nachgiebigkeit in Kurven gefahren waren oder auf Anstiegen waren, wenn sie sich sonst mit Sicherheit ausgearbeitet hatten.

Das heißt, wenn Sie ein kraftvoller, schlagkräftiger Fahrer sind, der nach mehr Trail-fähigem Fahren sucht, ist die Aera wahrscheinlich nicht das Richtige für Sie.

Das Frontend versetzt Sie in die Defensive, sobald die Dinge steiler oder technischer werden und der gebogene Rahmen und die schlanken Stützen eine spürbare Spitzenleistung zwischen Pedalen und Hinterrad verlieren. Der relativ langsame Abholvorgang hilft nicht, und die günstigeren Kit-Levels machen den Gewichtsvorteil des Carbonrahmens zunichte.

Wenn es um raues Terrain geht, tragen diese Strömung und Flexibilität jedoch dazu bei, dass der KTM die Geschwindigkeit und den Rhythmus des Pedals aufrechterhält.

Die steile Lenkung lässt Sie auch durch enge Anstiege rollen und tanzen, und das lebhafte Gesamtgefühl bedeutete, dass das Feedback der meisten Tester nach dem Fahren viel positiver war, als ihre anfänglichen Reaktionen vermuten ließen.

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