Wie eine Ruhestandsgemeinde eine der besten FahrradstÀdte Amerikas wurde

Stellen Sie sich eine Fahrradinfrastruktur-Utopie vor. Breite, mehrfach nutzbare Wege sĂ€umen jede Straße in jede Richtung. Es gibt keine großen Autobahnen. Die Geschwindigkeitsbegrenzung liegt bei 25 Meilen pro Stunde auf den meisten Straßen. Jede mögliche Verkehrssicherung ist einfach das Ergebnis einer massiven Gruppenfahrt auf der Spur. Klingt ziemlich ideal. Und haben wir erwĂ€hnt, dass niemand in diesem Pendlerparadies jemals zur Arbeit gehen muss?

Ich habe ein BMX-Bike in den MĂŒlleimer genommen und bin auf dem Pro XC Field gelandet

Es war frĂŒh in der Mountainbike-BlĂŒtezeit, als der Profi-Rennsport sehr ernst wurde und das Punk-Bike-Kontingent fest entschlossen war, es mit biergefĂŒllten Shenanigans "real zu halten". Robert Ives war Teil des Amigos One-Speed-Teams, einer Bande von Singlespeed-Fahrern, die in abgeschnittenen orangefarbenen Overalls rannten, die zu seiner selbst beschriebenen Smokey- und Bandit-Outlaw-Persona passten.

Es ist kein Unfall

Die Wörter, die Reporter benutzen, wenn sie erklĂ€ren, wie ein Radfahrer verletzt oder getötet wird, geben hĂ€ufig Fahrern einen Durchlauf. Zum Beispiel können sie eine Kollision als "einen Unfall" bezeichnen, was darauf hindeutet, dass sie nicht zu vermeiden war. Es gibt keinen Industriestandard fĂŒr die Verwendung von "Crash" versus "Unfall". Das Associated Press Stylebook nennt beide Begriffe "allgemein akzeptabel" fĂŒr Kollisionen und Wracks, schlĂ€gt aber vor, "UnfĂ€lle" zu vermeiden, wenn FahrlĂ€

Jacob Henriksen rettete sein eigenes Leben mit einem fetten Fahrrad

PTSD fĂŒhrte Navy-Veteran Jacob Henriksen, um buchstĂ€blich Hunderte von Pfunden zu stapeln. Im Alter von 40 Jahren, er schlug 450, und sein Arzt sagte ihm, dass er 45 nicht sehen wĂŒrde, wenn er sich nicht Ă€nderte. Henriksen drehte seine ErnĂ€hrung um und begann langsam Gewicht zu verlieren, aber erst zwei Jahre spĂ€ter, im Jahr 2016, lud ihn ein Freund zu einer Fahrt ein - und alles Ă€nderte sich.

Jimmie Johnson ist auf einer Mission NASCAR auf FahrrÀder zu bekommen

Jimmie Johnson versucht nicht, der Star der Show zu sein, aber das Scheinwerferlicht findet ihn. Der 7x NASCAR Monster Energy Series-Champion fĂ€hrt bei der Champions Ride auf dem Daytona 500 unauffĂ€llig an der Spitze eines Felds von etwa 60 Radfahrern. NASCAR-Fahrer Scott Lagasse Jr. startete die Fahrt vor vier Jahren, um das Bewusstsein fĂŒr die Sicherheit im Radverkehr zu schĂ€rfen, und die Interessenvertretung PeopleForBikes ist ein wichtiger UnterstĂŒtzer.

Kalamazoo

Am 7. Juni 2016 ereignete sich in Kalamazoo, Michigan, der tödlichste Unfall zwischen einem Automobil und einer Gruppe von Radfahrern in letzter Zeit. Bei der Kollision wurden neun Fahrer getötet oder schwer verletzt. Die Radfahrer waren Teil der regelmĂ€ĂŸigen Chain Gang-Tour am Dienstagabend, die seit mehr als einem Jahrzehnt eine Konstante in Kalamazoo Radfahren ist und ihre Mitglieder - hauptsĂ€chlich im mittleren Alter und Ă€lter - als sichere und gewissenhafte Fahrer bekannt sind.

Links fĂŒr tot

Das erste, was Dulcie Canton hörte, als sie zu mir kam, war: "Lebt sie?" Es war fast Mitternacht am 7. August 2014, und eine Menschenmenge hatte sich um sie versammelt. Ihre Freundin Jay, die neben ihr Skateboard gefahren war, als sie ihr Fahrrad in Brooklyn, New York, entlang der Bleecker Street radelte, rief einen Krankenwagen an. Überwachungskameras hatten das Ganze erfasst - von dem Moment an, als der Chevrolet Camaro Canton von hinten traf und der Fahrer losrannte, ohne sich zu vergewissern

Malcolm Gladwell reitet ein Fahrrad - aber er muss es nicht mögen

Gehen Sie in einen großen stĂ€dtischen Park - Brooklyn's Prospect oder Londons Richmond - und Sie werden zwei Gruppen von drahtigen Leuten in synthetischen Stoffen sehen: Radfahrer und LĂ€ufer. Radfahrer werden oft in Gruppen gepackt, so viel fĂŒr Konversation wie Wind blockieren, bei 20 mph. LĂ€ufer ĂŒben hĂ€ufiger allein, mit einem Bruchteil der Geschwindigkeit, Ohrhörern aus, die wie ein insektoider Apparat von ihrem Kopf abgehen.

NFL-Legende Emmitt Smith liebt Radfahren (und er ist ein Total Power Geek)

Hall of Fame lĂ€uft zurĂŒck Emmitt Smith rennt nicht mehr. Nicht einmal um den Block herum. "Ich habe genug in meinem Leben gerannt", sagt er. Nun nennt sich der dreimalige Super Bowl-Champion stolz einen Radrennfahrer, fĂ€hrt mit seinen Mitarbeitern die Morgenröte und startet einen Fondo. Um herauszufinden, was Smith in den Sattel gezogen hatte, holte Bicycling den All-Time Hushing Leader vor dem Emmitt Smith Gran Fondo ein (mit ihm am 22. September).

Ein letzter Schuss

SEINE SWOLLEN HÄNDE WERDEN DEN LENKER NICHT GREIFEN. Sein entstelltes rechtes Bein wĂŒrde sich nicht verbiegen. Selbst mit einer Handvoll Nitroglycerinpillen und ein paar Dosen Morphium, um das zu verbergen, was er als seinen manchmal "neun von zehn" Schmerz bezeichnete, konnte Wally Ghia, 74, nicht stabil auf seinem Fahrrad sitzen. Eine Gruppe von MĂ€nnern versammelte sich um ihn herum, hievte sich hier und beruhigte sich dort.

Part Fiendishness, Teil Reiner Wille

Mein Vater wurde geboren, um ein Rockstar zu sein, aber anstatt eine Gitarre zu nehmen, stieg er auf ein Fahrrad. "Er ist die Art von Radfahrer, die du hasst", sagt meine Mutter lachend. Mit 64 Jahren pendelt Dad immer noch durch die Stadt mit einem bremslosen Fixed-Gear, webt sich durch den Verkehr, dreht Leute ab und spuckt gelegentlich auf die Windschutzscheibe von jemandem, der unglĂŒcklich genug ist, um ihn abzuschneiden.